IATA: Heikko talous, heikot voitot

Kansainvälinen lentoliikenneyhdistys (IATA) ilmoitti nostavansa toimialan tuotto-odotuksia 6.9 miljardiin dollariin (kesäkuun ennustetusta 4.0 miljardista dollarista). IATA korosti, että parannuksista huolimatta kannattavuus näillä tasoilla on edelleen poikkeuksellisen heikko (1.2 % nettomarginaali) ottaen huomioon alan 594 miljardin dollarin kokonaistulot.
Ensimmäisessä katsauksessaan vuodelle 2012 IATA ennustaa voittojen putoavan 4.9 miljardiin dollariin 632 miljardin dollarin liikevaihdon ollessa vain 0.8 prosentin nettomarginaali.

”Lentoyhtiöt tienaavat vuonna 2011 hieman enemmän kuin luulimme. Se on hyvä uutinen. Kun otetaan huomioon korkean öljyn hinnan ja taloudellisen epävarmuuden voimakkaat vastatuulet, tappiolla pysyminen on suuri saavutus, sanoi Tony Tyler, IATA:n pääjohtaja ja toimitusjohtaja. "Mutta meidän pitäisi pitää parannus perspektiivissä. 2.9 miljardin dollarin tulosparannus vastaa noin puolta prosenttia liikevaihdosta. Ja marginaali on mitättömät 1.2%. Lentoyhtiöt kilpailevat erittäin kovissa olosuhteissa. Ja vuodesta 2012 tulee vielä vaikeampi, Tyler sanoi.

IATA:n ennuste perustuu maailmanlaajuiseen ennustettuun BKT:n kasvuun 2.5 % vuonna 2011 ja putoaa 2.4 %:iin vuonna 2012. Lentoyhtiöiden taloudellinen suorituskyky liittyy läheisesti maailmantalouksien terveyteen. Aina kun bruttokansantuotteen kasvu on hidastunut alle 2.0 %, lentoliikenne on menettänyt rahaa. ”Olemme vaarallisen lähellä tätä tasoa ainakin vuoteen 2012 asti. Toimiala on hauras. Mikä tahansa shokki voi saada meidät miinukseen", Tyler sanoi.

Ennusteen kohokohdat vuodelle 2011
Matkustaja: Matkustajakysyntä on ollut ennakoitua vahvempaa synkän talousnäkymän vuoksi. Vuoden kasvuennuste on 5.9 % (kesäkuun ennustetusta 4.4 %:sta). Vuodesta heinäkuuhun matkustajamäärät kasvoivat yli 6 % aiemmasta tasosta. Tämä nostaisi matkustajien kokonaismäärän 2.833 miljardiin (edellinen ennuste 2.793 miljardia). Maailmankaupan kasvu periaatteessa pysähtyi vuoden 2010 lopussa. Vuoden 2011 vahva matkailutrendi perustuu vuoden alun taloudellisen optimismin jäännösluottamukseen. Vaikka jotkin taloudet voivat olla kestävämpiä – esimerkiksi Kiina –, yleisnäkymät ovat vuoden 2011 lopussa heikommat.

Rahti: Lentorahti on pysähtynyt vuoden alusta. IATA leikkasi koko vuoden volyymien kasvuennustettaan 5.5 prosentista 1.4 prosenttiin. Lentoyhtiöiden odotetaan kuljettavan 46.4 miljoonaa tonnia rahtia vuonna 2011 (laskua aiemmasta ennusteesta 48.2 miljoonaa). Lentorahtimäärät saavuttivat taantuman jälkeisen huippunsa toukokuussa 2010, mikä johtui suurelta osin varastojen uusimisesta. Heinäkuun liikenne oli 4 % alhaisempi kuin tämä taso. Näyttää epätodennäköiseltä, että lentorahdin elpyminen alkaisi ennen vuotta 2012.

Omaisuuden käyttöaste: Lentoyhtiöt onnistuivat palauttamaan matkustajakäyttöasteet vuoden 2010 huipulle. Heinäkuussa maailman matkustajakäyttöaste oli 83.1 %. Lentoyhtiöt vastasivat odotettua parempaan matkustajakysyntään voimakkaammalla omaisuuden käyttöasteella. Koska suuri osa tästä kapasiteetista tuli myös rahtia varten, rahdin käyttöaste putosi heinäkuuhun mennessä 45.0 prosenttiin.

Tuotot: Matkustajamarkkinoiden tiukentuneen tarjonta- ja kysyntätilanteen ensimmäisellä vuosipuoliskolla odotetaan kompensoivan heikomman toisen vuosipuoliskon vaikutusta. Tästä johtuen matkustajatuoton kasvuennusteemme on ennallaan 3.0 %. Sisärahtikapasiteetin ylitarjonnan ei kuitenkaan odoteta parantavan rahtituottoja vuonna 2011 (laskettu aiemmasta 4.0 %:n kasvusta).

Tulot: Toimialan tuloennusteet ovat suhteellisen ennallaan. Vahvemmilla matkustajamarkkinoilla matkustajatulot nousevat 464 miljardiin dollariin (7 miljardia dollaria enemmän kuin kesäkuun ennusteessa). Samaan aikaan heikompien rahtimarkkinoiden ennusteet putoavat 67 miljardiin dollariin (5 miljardia dollaria kesäkuun ennusteeseen verrattuna).

Polttoaine: Öljyn hinta on pysynyt edellisen ennusteen kanssa 110 dollaria/tynnyri (Brent-raakaöljy). Tämä on 39 % korkeampi kuin vuoden 79.4 2010 dollarin keskihinta. 176 miljardin dollarin polttoainelaskujen odotetaan muodostavan 30 prosenttia teollisuuden kustannuksista.

Alueelliset profiilit
Pohjois-Amerikan lentoyhtiöiden odotetaan tuottavan 1.5 miljardin dollarin nettovoiton (+300 miljoonaa dollaria kesäkuun ennusteeseen verrattuna). Yhdysvaltain heikko talous heikentää edelleen kannattavuuden parantamismahdollisuuksia. Alueen liikevoittomarginaali 3.0 % liikevaihdosta on Latinalaisen Amerikan toisella sijalla (3.4 %).

Eniten hyötyivät eurooppalaiset lentoyhtiöt odotettua vahvemmasta liikenteestä. Tätä ruokkii heikko euro, joka on rohkaissut ulkomaanmatkailua ja vauhdittanut vientimarkkinoita. Alueen lentoyhtiöiden odotetaan tuottavan 1.4 miljardin dollarin voittoa (+900 miljoonaa dollaria verrattuna kesäkuun ennusteeseen). Alueen jatkuvat haasteet näkyvät selvästi 1.5 %:n liikevoittomarginaalissa, joka on heikoin Afrikan ulkopuolella.

Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöiden odotetaan tuottavan 2.5 miljardia dollaria voittoa vuonna 2011 (+ 400 miljoonaa dollaria kesäkuun ennusteen mukaan). Vaikka tämä on suurin absoluuttinen voitto, alueella on myös dramaattisin laskusuhdanne verrattuna vuoteen 2010, jolloin alue tuotti 8 miljardia dollaria voittoa. Lentorahtimarkkinoiden heikkous vaikuttaa suhteettoman paljon tämän alueen lentoyhtiöihin, koska rahtiosuus lentoyhtiöiden tuloista on suurempi. Japanin maanjäristyksen ja tsunamin aiheuttamat shokit vaikuttavat edelleen toimitusketjuihin ja rahtimarkkinoihin (joissa Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöillä on suurin markkinaosuus). Voimakkaan elpymisen odotetaan loppuvuodesta jatkuen vuoteen 2012.

Lähi-idän lentoyhtiöt ovat toiseksi suurin hyötyjä odotettua paremmasta matkustajakysynnästä. Alueen lentoyhtiöiden odotetaan tienaavan 800 miljoonaa dollaria kesäkuun ennustetusta 100 miljoonasta dollarista. Poliittiseen epävakauteen liittyvien mahdollisten kysyntäsokkien vuoksi alueen lentoyhtiöt kasvattivat matkustajaliikennettä 8.3 % verrattuna 9.0 %:n kapasiteetin kasvuun tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana. Liikevoittomarginaaliksi ennustetaan 3.0 %.

Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt odottavat 600 miljoonan dollarin voittoa (kesäkuun ennustetusta 100 miljoonasta dollarista) ja 3.4 %:n liikevoittomarginaalia (vahvin alueilla). Manner hyötyy edelleen erittäin vahvasta talouskasvusta, mikä johtuu osittain hyödykeviennistä Kiinaan ja Pohjois-Amerikkaan.

Afrikkalaisten lentoyhtiöiden odotetaan pääsevän nollatulokseen aiemmin ennustetusta 100 miljoonan dollarin tappiosta. Vaikka osa mantereen taloutta jatkaa vahvaa kasvuaan, Pohjois-Afrikan poliittisten levottomuuksien haasteet heikentävät edelleen vakavasti liikennettä ja yleistä suorituskykyä. 0.7 % liikevoittomarginaali on alueista heikoin.

Tarkasteltaessa vuotta 2012
Teollisuuden kokonaisnäkymät heikkenevät vuonna 2012. Velkaantuneiden länsimaiden taloudet odottavat jatkuvan heikon talouskasvun jaksolta – tai vielä pahempaa. Vaikka kehittyvät taloudet näyttävät olevan paljon paremmassa kunnossa, teollisuuden kasvunäkymät ovat rajalliset, koska monet liikenneyhteydet ovat kehittyneiden maiden kanssa. Vuoden 2011 viimeisellä neljänneksellä ja vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla saattaa hyvinkin olla lentoliikennemarkkinoiden heikoin kohta.

Alan ennuste 4.9 miljardin dollarin voitosta perustuu:
• Matkustajamarkkinat, jotka kasvavat 4.6 % (hitaammin kuin vuodelle 5.9 ennustettu 2011 %), mutta tuottokasvu laskee 1.7 %:iin (noin puolet vuonna 3.0 odotetusta 2011 %:n kasvusta).
• Rahtimarkkinat, jotka kasvavat 4.2 % (kolme kertaa vuoden 1.4 2011 %:n kasvu), mutta ilman tuottojen kasvua.
• Polttoaineiden hintojen odotetaan laskevan hieman perustuen raakaöljyn 100 dollarin barrelihintaan (alle 110 dollarin hintaa vuodelle 2011). Mutta koska polttoainesuojaukset viivästävät alentuneiden spot-hintojen hyödyntämistä, polttoainelasku kasvaa 32 prosenttiin lentoyhtiön kustannuksista (30 prosentista vuonna 2011) ja kokonaislasku on 201 miljardia dollaria.

”Näyttää siltä, ​​että olemme menossa uudelle vuodelle lamaan. Yritysten luottamuksen heikkeneessä on vaikea nähdä potentiaalia merkittävään kannattavaan kasvuun. Suhteellisen vahvempi talouskasvu ja rahtimäärän elpyminen auttavat Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöitä pitämään vuoden 2012 voittonsa lähellä vuoden 2011 tasoa 2.3 miljardissa dollarissa. Muun toimialan kannattavuus laskee. Ja pahimman iskun odotetaan olevan Eurooppa, jossa talouskriisin vuoksi teollisuuden odotetaan tuottavan vain 300 miljoonan dollarin yhteenlaskettua voittoa. Edessä on pitkä hidas kamppailu, Tyler sanoi.

"Kun hallitukset pyrkivät käynnistämään uudelleen vaikeuksissa olevia talouksia, strateginen lähestymistapa lentoliikennepolitiikkaan toisi laajaa taloudellista hyötyä. Jokainen lentoon lähtevä lentokone on talouskasvun ja vaurauden katalysaattori. Hallitusten on arvioitava huolellisesti nykyisen korkean verotuksen kielteisiä vaikutuksia, vastustettava ehdottomasti korotuksia tai uusia veroja ja kehitettävä politiikkaa, joka tukee lentoliikenteen kasvua tehokkaalla infrastruktuurilla. Ilmailu on kerta toisensa jälkeen osoittanut joustavuuttaan. Ihmiset tarvitsevat ja haluavat matkustaa. Nyt on aika hyödyntää tämän tarjoamat taloudelliset mahdollisuudet", Tyler sanoi.