IATA: Globaalin lentoteollisuuden odotetaan paranevan vuonna 2020

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) ennusteen mukaan maailmanlaajuinen lentokoneteollisuus tuottaa 29.3 miljardin dollarin nettotuloksen vuonna 2020, mikä on parempi kuin vuonna 25.9 odotettu 2019 miljardin dollarin nettotulos (tarkistettu alaspäin kesäkuussa ennustetusta 28 miljardin dollarin arvosta). Jos saavutetaan, vuosi 2020 merkitsee alan 11. peräkkäistä vuotta mustalla.

Kohokohtia odotettavissa olevasta teollisuuden suorituskyvystä 2020 ovat:

• Sijoitetun pääoman tuoton ennustetaan olevan 6.0% (parempi kuin vuonna 5.7 odotettu 2019%).

• Nettovoittomarginaalin ennustetaan olevan 3.4% (vuoden 3.1 2019%: sta).

• Teollisuuden kokonaistulojen ennustetaan nousevan 872 miljardiin dollariin (+4.0% 838 miljardiin dollariin vuonna 2019).

• Teollisuuden käyttökustannusten ennustetaan nousevan 3.5% 823 miljardiin dollariin 796 miljardista dollarista vuonna 2019.

• Matkustajamäärien odotetaan nousevan 4.72 miljardiin (4.0% enemmän kuin vuoden 4.54 2019 miljardiin).

• Kuljetettujen rahtitonnien odotetaan elpyvän 62.4 miljoonaan, mikä on 2.0% enemmän kuin vuonna 61.2 kuljetettu 2019 miljoonaa tonnia, mikä oli kolmen vuoden matalin luku.

• Voimakkaamman talouskasvun pitäisi tukea matkustajaliikenteen (4.1%) kasvua, joka on samanlainen kuin vuonna 2019 (4.2%), mutta alle historiallisten suuntausten.

• Keskimääräinen nettotulos lähtevää matkustajaa kohden 6.20 dollaria (5.70 dollaria vuonna 2019)

2019-suorituskyky

Taloudellinen kehitys vuonna 2019 oli heikompaa kuin oli odotettavissa kesäkuun ennusteen aikaan. Tämä on sopusoinnussa heikomman maailmanlaajuisen BKT: n kasvun, joka on 2.5% (verrattuna kesäkuussa ennustettuun 2.7%: iin), ja maailmankaupan kasvuun vain 0.9% (verrattuna kesäkuun ennusteeseen 2.5%). Tämä negatiivinen kehitys vaikutti matkustajien ja rahdin kysynnän heikkenemiseen ja vastaavasti heikompaan tulojen kasvuun, kun matkustajamäärät laskivat 3.0% ja rahtituotot laskivat 5.0% vuoteen 2018 verrattuna.

Toimintakulut eivät nousseet odotettua enemmän (3.8% vs. 7.4% kesäkuun ennuste), mikä johtui pääasiassa odotettua pienemmistä polttoainekustannuksista; mutta tämä ei riittänyt kompensoimaan tulojen pehmeyttä.

"Hidastuva talouskasvu, kauppasodat, geopoliittiset jännitteet ja yhteiskunnalliset levottomuudet sekä jatkuva epävarmuus Brexitistä muodostivat kaikki yhdessä luodakseen lentoyhtiöille odotettua kovemman toimintaympäristön. Silti teollisuus onnistui saavuttamaan vuosikymmenen mustalla, kun uudelleenjärjestelyt ja kustannusten leikkaaminen jatkoivat osinkojen maksamista. Vaikuttaa siltä, ​​että vuosi 2019 on nykyisen suhdannevaiheen loppuosa ja ennuste vuodelle 2020 on jonkin verran kirkkaampi. Suuri kysymys vuodelle 2020 on kuinka kapasiteetti kehittyy, varsinkin kun maadoitetut 737 MAX -lentokoneet palaavat käyttöön ja viivästyneet toimitukset saapuvat ”, kertoi IATA: n pääjohtaja Alexandre de Juniac. "

Suorituskykyohjaimet vuodelle 2020

Taloudellinen kasvu: BKT: n ennustetaan kasvavan 2.7 prosenttia vuonna 2020 (hieman yli 2.5 prosentin kasvun vuonna 2019). Maailmankaupan kasvun odotetaan elpyvän 3.3 prosenttiin vuoden 0.9 2019 prosentista, koska Yhdysvaltojen vaalivuoden paineet vähentävät kaupan jännitteitä. Kasvua tukevat keskuspankkien toimet sekä veropolitiikan keventäminen.

Polttoainekustannukset: Vuonna 2019 odotettua hitaampi maailmantalouden kasvu vaikutti pienempään energian kysyntään. Raakaöljyn hinta oli keskimäärin noin 65 dollaria barrelilta (Brent) verrattuna 71.60 dollariin vuonna 2018. Öljyn tarjonta on myös runsasta, mikä lisää varastoja. Tämän seurauksena öljyn hinnan odotetaan laskevan edelleen vuonna 2020 63 dollariin (Brent). Myös lentopetrolin hinnan odotetaan laskevan, keskimäärin 75.60 dollaria tynnyriltä verrattuna 77 dollariin tynnyriltä vuonna 2019. Teollisuuden odotettavissa oleva 182 miljardin dollarin polttoainelasku vastaa 22.1% kuluista, kun se vuonna 188 oli 23.7 miljardia dollaria eli 2019%.

Työvoima: Lentoyhtiöiden kokonaistyöllisyyden odotetaan nousevan 2.95 miljoonaan vuonna 2020, mikä on 1.6% enemmän kuin vuonna 2019. Tuottavuuden (ATK / työntekijä) odotetaan nousevan 2.9% vuonna 2019 kapasiteetin kasvun kiihtyessä. Yksikkötyökustannusten ($ / ATK) odotetaan olevan lähes tasaiset 0.12 dollaria, koska parempi tuottavuus kompensoi palkkojen nousun.

Matkustaja: Matkustajakysynnän (RPK) odotetaan kasvavan 4.1% vuonna 2020, mikä vastaa 4.2%: n kasvua vuonna 2019. Itse asiassa tämä peittää BKT: n kasvuun perustuvan piristyksen, koska taustalla oleva kasvuvauhti laski alle 4.0%: iin Vaikka matkustajamäärä (ASK) nousi 2019% vuonna 3.5, sen ennustetaan kasvavan 2019% vuonna 4.7 - kun lentokoneiden toimitukset kasvavat merkittävästi, jolloin kuormitustekijät laskevat 2020 prosenttiin vuoden 82 82.4 prosentista. Tuottoihin kohdistuvan paineen odotetaan liukuvan 2019% sen jälkeen, kun se oli laskenut 1.5% vuonna 3.0. Matkustajien tulojen, lukuun ottamatta apulaitteita, odotetaan nousevan 2019 miljardiin dollariin (kasvua 581% verrattuna 2.5 miljardiin dollariin vuonna 567).

Rahti: Rahtiliikenne kääntyi viime vuonna negatiiviseksi ensimmäistä kertaa vuodesta 2012. 3.3 prosentin vuotuinen kysynnän lasku oli jyrkin pudotus vuodesta 2009 globaalin finanssikriisin aikana. Tavaraliikenne puolestaan ​​laski 61.2 miljoonaan tonniin vuoden 63.3 2018 miljoonasta tonnista. Tavaraliikenteen odotetaan elpyvän maltillisesti 2.0 prosentin kasvun kanssa vuonna 2020, ja tonnien ennustetaan nousevan 62.4 miljoonaan, mikä on edelleen alle vuoden 2018 tuloksen. Tuotto laskee edelleen, kun ennuste laskee 3.0% vuodelle 2020, mikä on parannusta 5.0%: n laskuun vuonna 2019. Rahtitulot laskevat kolmannen vuoden vuonna 2020, ja tulojen odotetaan olevan yhteensä 101.2 miljardia dollaria, mikä on 1.1% vähemmän kuin vuonna 2019.

Alueellinen Outlook

Alueellinen tuloskuva on sekoitettu vuosina 2019 ja 2020. Kaikkien Afrikan, Lähi-idän ja Latinalaisen Amerikan odotetaan menettävän rahaa vuonna 2019, ja Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöiden palataan voittoon vuonna 2020, kun alueelliset taloudet vahvistuvat. Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt johtavat edelleen taloudellista suorituskykyä, ja niiden osuus teollisuuden voitoista on vuonna 65 2019 prosenttia ja kokonaistuloista vuonna 56. Taloudellisen tuloksen odotetaan paranevan tai pysyvän samana vuoteen 2020 verrattuna kaikilla alueilla Pohjois-Amerikkaa lukuun ottamatta. , jossa uusien lentokoneiden toimitusten odotettu kapasiteetin kasvu voi painostaa tuloja.

Pohjois-Amerikan lentoliikenteen harjoittajien odotetaan tuottavan 16.5 miljardin dollarin nettovoiton (16.9 miljardista dollarista vuonna 2019). Se edustaa 6.0 prosentin nettomarginaalia ja 16.00 dollarin nettotulosta matkustajaa kohden. Alueella onnistuttiin parantamaan kannattavuutta vuonna 2019, koska edelleen vahva talous ja teollisuuden rakenteelliset parannukset antoivat yksikkötuottojen pysyvän paljon enemmän kuin muilla alueilla. Mutta vuonna 2020 yksikkötulojen ja kannattavuuden odotetaan laskevan. Tämä johtuu hidastuvasta taloudesta ja lentokoneiden toimitusten merkittävästä kasvusta erityisesti 737 MAX -laivaston odotetun paluun odotettua palveluun.

Eurooppalaisten lentoyhtiöiden ennustetaan kertovan 7.9 miljardin dollarin nettotuloksen vuonna 2020 (6.2 miljardin dollarin ennuste vuodelle 2019), kun alueen lentoyhtiöt hyötyvät päinvastaisesta mallista kuin Pohjois-Amerikassa odotetaan. Talouskasvun ennustetaan kiihtyvän ja laajennussuunnitelmien huomattavien leikkausten seurauksena kapasiteetin kasvun odotetaan olevan maltillista, mikä auttaa parantamaan kysynnän ja tarjonnan tasapainoa. Nettovoiton matkustajaa kohden odotetaan olevan 6.40 dollaria (3.6% nettomarginaali). Tämä suhteellisen hyvä yhteenlaskettu suorituskyky alueella piilottaa pitkän luettelon lentoyhtiöistä, jotka ovat vain tappiollisia tai tappiollisia, minkä vuoksi vuonna 2019 tapahtui useita eurooppalaisia ​​lentoyhtiöitä.

Aasian ja Tyynenmeren lentoliikenteen harjoittajia auttaa maailmankaupan ja lentorahdin vaatimaton elpyminen, sillä niiden nettotulos oli 6.0 miljardia dollaria vuonna 2020 (4.9 miljardista dollarista vuonna 2019) ja 2.2 prosentin nettomarginaali. Aasia on edelleen maailman valmistuskeskus, ja monien näiden tavaroiden kuljetuksesta saatavat tulot muodostavat merkittävän osan myynnistä monille alueen lentoyhtiöille. Mutta kauppasodan oletetaan olevan vain pidossa; kauppatullit eivät muutu. Näin ollen kaupan ja rahtimäärän kasvu on maltillista. Nettotuloksen matkustajaa kohden arvioidaan olevan 3.34 dollaria.

Lähi-idän lentoyhtiöt jatkavat uudelleenjärjestelyprosessia, ja ilmoitetut aikataulut viittaavat kapasiteetin kasvun huomattavaan hidastumiseen vuoteen 2020 mennessä. Hyvin heikon talouskasvun jälkeen vuonna 2019, joka rajoitti paikallista liikennettä, odotetaan jonkin verran nousua vuonna 2020. Uudelleenjärjestelyt ja voimakkaampi kasvu lisäävät suorituskykyä. Mutta tämä vie aikaa ja tappion odotetaan olevan kolmannen peräkkäisen vuoden, arviolta miljardi dollaria, leikattu 1 miljardista dollarista vuonna 1.5.

Latinalaisen Amerikan lentoliikenteen harjoittajien odotetaan hyötyvän taustalla olevien talouksien ja uudelleenjärjestelyjen parannuksista ja palaavan ensi vuoden tulokseen pienellä 100 miljoonan dollarin voitolla. Lukuun ottamatta valuutan heikkoutta vuonna 2019, alueen talous hidastui voimakkaasti vain 0.2 prosenttiin Meksikon ongelmien, Argentiinan taantuman ja noin kolmanneksen Venezuelan talouden koosta johtuen. Vuonna 2020 lentoyhtiöitä auttaa IMF: n ennustama kasvu 1.8 prosentin kasvuun, jota johtaa voimakkaampi kasvu Brasiliassa ja Meksikossa sekä vähemmän vakavat supistukset Argentiinassa ja Venezuelassa. Tämä edustaa 500 miljoonan dollarin positiivista heilahdusta verrattuna odotettuun 400 miljoonan dollarin menetykseen vuonna 2019.

Afrikkalaiset lentoliikenteen harjoittajat kärsivät edelleen rakenteellisista ongelmista, jotka ovat korkeita kustannuksia - suurelta osin valtion verojen ja palkkioiden vuoksi - ja alhaisia ​​kuormitustekijöitä. Talouskasvu alueella on ollut suhteellisen hyvää ja sen odotetaan kiihtyvän vuonna 2020, mutta markkinat ovat erittäin pirstoutuneet ja niitä ei käytetä tehokkaasti ilman, että Afrikan yhtenäisiä lentoliikennemarkkinoita ei toistaiseksi ole. Tämän seurauksena niiden ennustetaan aiheuttavan 200 miljoonan dollarin tappion, samanlainen kuin vuonna 2019.

Matkustajien kysyntä ja kapasiteetin kasvu alueittain

Lentoliikenteen taloudellinen vaikutus

Joitakin keskeisiä indikaattoreita globaalin yhteyden lisääntymisen eduista ovat:

• Vuoden 2020 keskimääräisen paluulennon (ennen lisämaksuja ja veroja) odotetaan olevan 293 dollaria (2018 dollaria), mikä on 64% alle vuoden 1998 tason inflaation sopeutumisen jälkeen.

• Keskimääräisten lentorahtihintojen odotetaan vuonna 2020 olevan 1.66 dollaria / kg (2018 dollaria), mikä on 66% lasku vuoden 1998 tasolle.

• Lentoyhtiöiden tarjoamien ainutlaatuisten kaupunkiparien määrän ennustetaan kasvavan 23,162 2020: een vuonna 4.2 (22,228% enemmän kuin vuonna 2019 126 vuonna 1998) ja XNUMX%: iin vuoden XNUMX tasoon verrattuna.

• Kuluttajien ja yritysten maailmanlaajuisten menojen lentoliikenteeseen odotetaan nousevan 908 miljardiin dollariin vuonna 2020, mikä on 4.0% enemmän kuin vuonna 2019 ja vastaa 1.0%: a maailman BKT: sta.

• Kaupan arvo nousee 7.1 biljoonaan dollariin, mikä on 5.1% enemmän kuin vuonna 2019.

• Lentomatkailuun liittyvien matkailukustannusten arvo on 968 miljardia dollaria, mikä on 7.3% enemmän kuin vuonna 2019.

• Lentoyhtiöiden odotetaan maksavan 136 miljardia dollaria valtion kassaan verotuloissa vuonna 2020 (5.2%: n kasvu vuoteen 2019 verrattuna).