Unelmoiko Bangkok Airways liian suurelta?

Bangkok, Thaimaa (eTN) - Bangkok Airwaysin 40-vuotisjuhla oli sen perustajajohtajalle Prasert Prasarttong-Osothille tilaisuus paljastaa lentoyhtiön tulevaisuus kolmen seuraavan vuoden aikana. Bangkok Airways on kasvanut menestyksekkäästi vuosien varrella, kuljettaa 2.42 miljoonaa matkustajaa vuonna 2007 ja saanut 12. peräkkäisen voittonsa 7.43 miljoonalla dollarilla.

Bangkok, Thaimaa (eTN) - Bangkok Airwaysin 40-vuotisjuhla oli sen perustajajohtajalle Prasert Prasarttong-Osothille tilaisuus paljastaa lentoyhtiön tulevaisuus kolmen seuraavan vuoden aikana. Bangkok Airways on kasvanut menestyksekkäästi vuosien varrella, kuljettaa 2.42 miljoonaa matkustajaa vuonna 2007 ja saanut 12. peräkkäisen voittonsa 7.43 miljoonalla dollarilla.

Huolimatta epäedullisemmasta ympäristöstä, jossa polttoaineiden hinnat edustavat nyt yli 35 lentoyhtiön kustannuksista verrattuna vain muutama vuosi sitten 11 prosenttiin, Bangkok Airways on edelleen erittäin kunnianhimoinen. Laivasto kasvaa 18: sta 30: een lentokoneeseen, mukaan lukien kuuden Airbus A350 -koneen toimitus vuoteen 2014-15 mennessä kaukoliikenneverkkoon. Prasarttong-Osothin mukaan lentoyhtiö haluaa palvella Eurooppaa ja Australiaa.

Kolmen seuraavan vuoden aikana Bangkok Airways haluaa täydentää Mekongin alueen kattavuutta. "Haluamme, että jokaisessa Mekong-maassa on vähintään kolme sisäänkäyntipistettä, yksi pohjoisessa, yksi keskellä ja toinen etelässä", selitti Prasarttong-Osoth.

Bangkok-Chiang Mai-Phuket / Samui täyttää jo Bangkok Airwaysin unelman Thaimaassa. Sama tarina Laosille, jossa lentoyhtiö palvelee tällä hetkellä Luang Prabangia (pohjoinen), Vientiane (keskusta) ja Pakse (etelä). Kambodžan Siem Reapin ja Phnom Penhin jälkeen Bangkok Airways käynnistää lennot Sihanoukvilleen Siem Reapista tänä talvena ja todennäköisesti Bangkokista vuonna 2009.

Myanmaria ja Vietnamia kohtaan on kuitenkin edelleen epävarmuutta. Vietnamissa lentoyhtiö lentää vain Ho Chi Minh Cityyn eikä ole varmistanut toistaiseksi uusia reittejä Hanoiin ja Danang / Hueen. ”Ei ole vielä tehty päätöstä siitä, mistä lentokentästä palvelemme Keski-Vietnamissa. Danang tulee olemaan yrityskeskeisempi, mutta Hue sopisi paremmin strategiaamme lentää maailmanperintökohteisiin ”, lisäsi Prasarttong-Osoth.

Myanmarissa, jota palvelee vain päivittäinen lento Rangooniin, Bangkok Airways haluaisi lentää etelässä sijaitseviin Baganiin ja Daweiiin. "Myanmarissa tilanne on edelleen arvaamaton, mutta aloitamme lentämisen ensi vuonna Baganiin", sanoi Bangkok Airwaysin toimitusjohtaja.

Lentoyhtiö ilmoitti myös haluavansa kehittää edelleen Kiinaan ja Intiaan Bangkokista.

Yllättävin siirto on kuitenkin ilmoitus Samuin keskuksesta. Bangkok Airways yhdistää saaren jo viiteen kohteeseen - mukaan lukien Hongkong ja Singapore -, jotka kattavat suurimman osan tarpeista. Verkosto laajenee lopulta yhdeksään kohteeseen kahden seuraavan vuoden aikana. Lentoyhtiö aikoo lisätä lentoja Krabiin ja Phuketiin, mutta myös avata uusia reittejä Balille ja Shanghaihin.

Tällöin termi "napa" kuulostaa sopimattomalta. Hub-toiminnot vaativat suuren määrän taajuuksia ja reittejä, jotka mahdollistavat nopeat yhteydet pisteestä toiseen. Mutta se tarvitsee myös sekä paikallisia että siirtomarkkinoita. Kaikista heistä puuttuu Samui. Saarella ei ole paikallista liikennettä Samui-Bangkokin vieressä, sillä se on enimmäkseen saapuva kohde.

On myös vaikea uskoa, että Balin ja Samuin välisellä liikenteellä tai jopa liikenteen yhdistämisessä Chiang Main ja Hongkongin tai Shanghain välillä on potentiaalia. Samuin lentoasemamaksujen ollessa korkeammat kuin Bangkokissa tai Singaporessa, tällaisen toiminnan kannattavuus on erittäin kyseenalainen.

Ja lopuksi, keskittimen toiminta voi myös heikentää Samuin ekologista tasapainoa entisestään. Monet paikalliset hotellien omistajat ovat äskettäin osoittaneet huolestuneisuutensa matkailun nopean kehittämisen aiheuttamasta rasituksesta saaren entisessä koskemattomassa ympäristössä. Lisäämällä lisää lentoja - keskuksen edellytys - lentoyhtiö saattaa painostaa entisestään herkän saaren ekosysteemiä.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...