ESA: avaruusmatkailu vihreämpää kuin tavalliset lentoyhtiön lennot

Virgin Galacticin suunnitelluilla suborbitaalisilla rakettilennoilla - ja muilla syntymässä olevilla avaruusturismiyrityksillä - olisi pienempi hiilikuormitus kuin tavallisilla lentomatkoilla, Euroopan avaruusjärjestön mukaan.

Virgin Galacticin suunnitelluilla suborbitaalisilla rakettilennoilla - ja muilla syntymässä olevilla avaruusturismiyrityksillä - olisi pienempi hiilikuormitus kuin tavallisilla lentomatkoilla, Euroopan avaruusjärjestön mukaan.

Flight Internationalin mukaan ESA: n alustava tutkimus osoittaa, että suborbitaalisen lennon CO2-ekvivalenttipäästöt matkustajaa kohden ovat pienempiä kuin transatlanttisen ylityksen aiheuttama laajarunkoisella suihkukoneella. ESA ei kuitenkaan ole vielä valmis julkaisemaan yksityiskohtia, ja se aikoo tutkia tarkemmin.

"En halua julkaista lukujamme ennen kuin teemme yksityiskohtaisemman työn", ESA: n Geraldine Naja-Corbin kertoi symposiumille viime viikolla.

Osa suborbitaalisen lennon osista koostuisi ilmakehän ulkopuolella olevasta ballistisesta liikeradasta, avaruusaluksen kulkiessa hyvin nopeasti ja altistettaessa hyvin matalalle - melkein merkityksettömälle - vastukselle. Siksi satelliitit voivat matkustaa ympäri maailmaa vuosien ajan ilman työntövoimaa (eikä päästöjä). Joten ballistisella lennolla, joka päästää vähemmän pakokaasua kuin normaali ilmakehän lento, jossa koneen on jatkuvasti työnnettävä koko ajan ilmanvastuksen voittamiseksi, ei ole mitään intuitiivista.

Siitä huolimatta, jotta saavutettaisiin suborbitaaliset nopeudet ja päästä ensin ilmakehän yläpuolelle, turisti-raketin tulee kuluttaa paljon energiaa. Myös tällä hetkellä suunniteltujen palveluiden, kuten Virgin Galacticin, ballistinen vaihe olisi melko lyhyt - mutta sitten nämä eivät ole hyödyllisiä matkoja paikasta toiseen, joten hiilidioksidiekvivalentin vertailu matkustamailia kohti ei ole oikeastaan ​​mahdollista. (Virgin Galactic -lennot lähtevät ja palavat maihin samassa paikassa, New Mexico -avaruuskeskuksessa.)

Sitten, jos haluaa olla nirso, voidaan huomata, että tavallinen asiakas tekee tyypillisen avaruusmatkailun aikana pitkiä matkoja normaalilla lentoyhtiöllä laukaisulaitteistoon ja sieltä pois, ja todennäköisesti ennen sitä käydään koulutusta. Tällaiset ihmiset kuitenkin lentävät paljon.

Silti, jos ESA on oikeassa avaruusjoiden lentojen hiilijalanjäljessä, näyttää ainakin mahdolliselta, että kunnolliset suborbitaaliset ilmailuajoneuvot, jotka pystyvät hyppäämään enimmäkseen ekso-ilmakehästä Lontoosta Sydneyyn, eivät ole vain tavallista nopeammin niitä, mutta mahdollisesti myös vihreämpiä.

Valitettavasti ainoa valtavirran kokoonpano tällaisille ajoneuvoille on tällä hetkellä monivaiheiset rakettipinot, joilla ei ole mahdollisuutta laskeutua (ja hyötykuorma-alue täynnä ydinkärkiä). Nykyinen turistilentokoneiden piirustuspöydän sukupolvi ei ainakaan alusta tee pitkiä matkoja.

Silti ei ole vain lievää ironiaa ajatuksessa, että ydinohjus on mahdollisesti vihreämpi kuin lentokone; Mukana on myös se, että Richard Bransonin kuljetustoiminnot ovat vihdoin saavuttaneet Virgin Galacticilta jonkin verran odottamattoman vihreän sävyn. Parrakas mahdollisen oikeanpuoleisen biz kingpinin pyrkimykset tehdä lentoyhtiöistään ympäristöystävällisiä - tai joka tapauksessa antaa heille tällainen ulkonäkö - ovat tähän mennessä olleet enimmäkseen epäonnistuneita.

theregister.co.uk

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...