IATA: Lentoturvallisuus parani vuonna 2019

IATA: Lentoturvallisuus parani vuonna 2019
IATA: Lentoturvallisuus parani vuonna 2019
Päätehtävän päätoimittajan avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) ilmoitti julkaisevansa vuoden 2019 turvallisuusraportin, josta käy ilmi lentoturvallisuuden jatkuva parantuminen vuoteen 2018 ja viiteen edelliseen vuoteen verrattuna.

Kaikki tärkeimmät vuoden 2019 turvallisuustason indikaattorit paranivat vuoteen 2018 verrattuna ja kauden 2014--2018 keskiarvoon, kuten alla on esitetty:

2019 2018 5-vuoden keskiarvo
(2014-2018)
Kaikkien tapaturmien määrä (tapaturmat miljoonaa lentoa kohden) 1.13 tai yksi onnettomuus 1 884,000 lentoa kohti 1.36 tai yksi onnettomuus 1 733,000 lentoa kohti 1.56 tai yksi onnettomuus 1 640,000 lentoa kohti
Tapaturmat yhteensä 53 62 63.2
Kuolemaan johtaneet onnettomuudet 8 kuolemaan johtanutta onnettomuutta
(4 suihkukonetta ja 4 potkuriturbiinipotkuria) 240 kuolemantapauksella ¡
11 kuolemaan johtanutta onnettomuutta ja 523 kuolemantapausta 8.2 kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuodessa, keskimäärin 303.4 kuolemantapausta vuodessa
Kuolevuusriski 0.09 0.17 0.17
Suihkurungon häviöt (miljoonaa lentoa kohti) 0.15, joka on yhtä suuronnettomuutta jokaista 1 miljoonaa lentoa kohden 0.18 (yksi suuri onnettomuus 5.5 miljoonaa lentoa kohden) 0.24 (yksi suuri onnettomuus 4.1 miljoonaa lentoa kohden)
Turboprop-rungon häviöt (miljoonaa lentoa kohden) 0.69 (1 runkohäviö jokaista 1.45 miljoonaa lentoa kohden) 0.70 (1 runkohäviö jokaista 1.42 miljoonaa lentoa kohden) 1.40 (1 runkohäviö jokaista 714,000 XNUMX lentoa kohden)

 

”Matkustajien ja miehistön turvallisuus ja hyvinvointi ovat ilmailun tärkein tavoite. Vuoden 2019 turvallisuusraportin julkaisu on muistutus siitä, että vaikka ilmailulla on edessään syvin kriisi, olemme sitoutuneet tekemään ilmailusta entistä turvallisempaa. Vuoden 2019 kuolemariskin perusteella matkustaja voisi keskimäärin lentää joka päivä 535 vuoden ajan, ennen kuin hän kokee onnettomuuden yhdellä kuolemantapauksella aluksella. Mutta tiedämme, että yksi onnettomuus on liikaa. Jokainen kuolemaan johtanut tapaus on tragedia, ja on elintärkeää, että opimme oikeat oppitunnit, jotta lentoliikenne olisi entistä turvallisempaa ”, sanoi IATA: n pääjohtaja ja toimitusjohtaja Alexandre de Juniac.

Suihkukoneen rungon häviöt operaattorialueittain (miljoonaa lähtöä kohti) 

Viiden alueen kehitys oli parantunut vuonna 2019 verrattuna viiteen edelliseen vuoteen (2014--2018).

Alue 2019 2014 - 2018
Global 0.15 0.24
Afrikka 1.39 1.01
Aasian ja Tyynenmeren 0.00 0.30
Itsenäisten valtioiden yhteisö (IVY) 2.21 1.08
Eurooppa 0.00 0.13
Latinalaisessa Amerikassa ja Karibialla 0.00 0.57
Lähi-idässä ja Pohjois-Afrikassa 0.00 0.44
Pohjois-Amerikka 0.09 0.16
Pohjois-Aasia 0.15 0.00

 

Turboprop-rungon menetysprosentit operaattorialueittain (miljoonaa lähtöä kohti)

Kaikilla Latinalaisen Amerikan ja Karibian aluetta lukuun ottamatta alueiden paraneminen verrattuna niiden vastaaviin viiden vuoden tasoihin Potkuriturbiinikoneiden aiheuttamat onnettomuudet edustivat 41.5% kaikista onnettomuuksista vuonna 2019 ja 50% kuolemaan johtaneista onnettomuuksista.

Alue 2019 2014 - 2018
Global 0.69 1.40
Afrikka 1.29 5.20
Aasian ja Tyynenmeren 0.55 0.87
Itsenäisten valtioiden yhteisö (IVY) 15.79 16.85
Eurooppa 0.00 0.15
Latinalaisessa Amerikassa ja Karibialla 1.32 0.26
Lähi-itä ja Pohjois-Afrikka 0.00 3.51
Pohjois-Amerikka 0.00 0.67
Pohjois-Aasia 0.00 5.99

 

IOSA

Vuonna 2019 IOSA-rekisterissä olevien lentoyhtiöiden kaikki tapaturmat olivat lähes kaksi kertaa paremmat kuin muiden kuin IOSA-lentoyhtiöiden (0.92 vs. 1.63) ja yli kaksi ja puoli kertaa paremmat vuosina 2014-18 (1.03 vs. 2.71). Kaikkien IATA-jäsenyhtiöiden on ylläpidettävä IOSA-rekisteröintiään. IOSA-rekisterissä on tällä hetkellä 439 lentoyhtiötä, joista 139 on IATA: n ulkopuolisia jäseniä.

Fataaliriski

Fataaliriski mittaa matkustajan tai miehistön altistumista katastrofaaliselle onnettomuudelle, jossa ei ole eloonjääneitä. Kuolemariskin laskemisessa ei oteta huomioon lentokoneen kokoa tai sitä, kuinka monta henkilöä oli aluksella. Mitattu on kuolleiden prosenttiosuus aluksella olevien joukossa. Tämä ilmaistaan ​​kuolemanriskinä miljoonia lentoja kohden. Vuoden 2019 kuolemariski 0.09 tarkoittaa, että keskimäärin henkilön olisi matkustettava lentäen päivittäin 535 vuoden ajan ennen kuin hän kokee onnettomuuden, jossa on ainakin yksi kuolemaan johtanut tapaus. Henkilön olisi keskimäärin matkustettava päivittäin 29,586 100 vuoden ajan kokeakseen sataprosenttisen kuolemaan johtavan onnettomuuden.

Kirjailijasta

Päätehtävän päätoimittajan avatar

Päätoimittaja

Päätoimittaja on Oleg Siziakov

Jakaa...