Airlines Lentokenttä Kansainvälisiä uutisia Breaking Travel Uutiset Liikematka Uutiset Uudelleenrakentaminen Turvallisuus matkailu kuljetus Travel Wire -uutiset Erilaisia ​​uutisia

Kuinka käynnistää ilmailu uudelleen turvallisesti COVID-19: n jälkeen?

Kuinka käynnistää ilmailu uudelleen turvallisesti COVID-19: n jälkeen?
Kuinka käynnistää ilmailu uudelleen turvallisesti COVID-19: n jälkeen?

Lähes jokainen ilmailun haaste vaatii tiimin työtä sen ratkaisemiseksi. Nykyään ilmailuteollisuus on edessään kaupallisen ilmailun historian suurimpaan haasteeseen: käynnistää uudelleen teollisuus, joka on pääosin lakannut toimimasta yli rajojen, samalla kun varmistetaan, ettei se ole mielekäs vektori COVID-19: n leviämiselle. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) on laatinut etenemissuunnitelman ilmailun uudelleenkäynnistämiseksi turvallisesti COVID-19: n jälkeen.

Tähän haasteeseen vastaaminen tarkoittaa merkittävien muutosten tekemistä lentomatkakokemuksen poikki: lentoa edeltävä, lähtölentokentällä, laivalla ja lennon jälkeen:

▪ Se vaatii hallituksia ottamaan laajan uuden vastuun matkustajien terveysriskien arvioinnissa ja tunnistamisessa, kuten hallitukset tekivät turvallisuuden suhteen syyskuun 9. päivän jälkeen.

▪ Lentoyhtiöiden ja lentoasemien on otettava käyttöön ja mukautettava prosesseja ja menettelyjä tartuntariskin minimoimiseksi lentokentällä ja lentokoneiden ympäristöissä.

▪ Matkustajille on annettava valtuudet hallita matkaa paremmin, mukaan lukien arvioida vastuullisesti oma terveysriskinsa ennen matkaa.

Tämä artikkeli edustaa lentoyhtiöiden pyrkimyksiä tunnistaa etenemissuunnitelma toiminnan jatkamiseksi, joka perustuu pitkäaikaiseen sitoutumiseen turvallisuuteen ensisijaisena prioriteettina. Menestys riippuu matkaketjun keskeisten osallistujien kumppanuudesta.

Tässä esitetyt suositukset ovat tulosperusteisia eivätkä ohjeellisia. Suositukset pohjautuvat nykyiseen käsitykseen siitä, miten COVID-19 levitetään yleisimmin, ja minkä vuoksi riskejä on vähennettävä ja mitkä ovat parhaat ratkaisut tämän tehostamiseksi. Koska tällä hetkellä ei ole hopeakuularatkaisua, IATA suosittelee kerrostettua lähestymistapaa ensimmäiseen uudelleenkäynnistykseen, kuten turvallisuus ja turvallisuus on jo tehty, samalla välttäen tarpeettomia irtisanomisia ja tehottomia korjaustoimenpiteitä. Kun parannettuja riskinhallintamenetelmiä tulee saataville, raskaat ja vähemmän tehokkaat toimenpiteet olisi korvattava.

IATA uskoo, että etenemissuunnitelmassa hahmotellaan riskiperusteinen lähestymistapa, jolla varmistetaan, että ilmailu on edelleen turvallisin muoto maailman tunnetuista kaukomatkoista ja että siitä ei tule merkityksellistä vektoria COVID-tiedonsiirrossa19.

Tätä etenemissuunnitelmaa ohjaavat seuraavat periaatteet:

Kaikkien toimenpiteiden tulisi olla tulosperusteisia, tuettuja tieteellisillä todisteilla ja vankalla tosiseikkoihin perustuvalla riskinarvioinnilla.

▪ Terveystarkastustoimenpiteet tulisi ottaa käyttöön mahdollisimman varhaisessa vaiheessa, jotta voidaan minimoida tartuntariski lentoaseman ympäristössä ja varmistaa, että suurin osa matkustajista saapuu lentokentälle valmiina matkustamaan. Kaikki matkan aikana sovellettavat toimenpiteet on toteutettava ennen lähtöä eikä saavuttaessa.

▪ Yhteistyö on elintärkeää:

- Hallitusten keskuudessa kansainvälisesti johdonmukaisten, molemminpuolisesti hyväksyttyjen toimenpiteiden toteuttaminen on välttämätöntä lentoyhteyksien ja matkustajien luottamuksen palauttamiseksi lentoliikenteeseen.

- Hallitusten ja teollisuuden välillä erityisesti operatiivisten toimenpiteiden käytännöllisen kehittämisen ja toteuttamisen varmistamiseksi.

▪ toimenpiteiden tulisi olla voimassa vain niin kauan kuin katsotaan tarpeelliseksi; kaikki toimenpiteet tulisi arvioida uudelleen kiinteän aikataulun mukaisesti. Kun tehokkaampia ja vähemmän häiritseviä toimenpiteitä tulee saataville, ne olisi pantava täytäntöön mahdollisimman pian ja poistettava käytöstä poistetut toimenpiteet.

▪ Hallitusten, lentoyhtiöiden ja lentokenttien olemassa olevia rooleja ja vastuita olisi kunnioitettava toteutettaessa vastausta COVID-19: een. Lentomatkustajien uudelleenkäynnistäminen onnistuneesti ja samalla palauttamalla luottamus lentomatkustamisen turvallisuuteen ovat välttämättömiä edellytyksiä maailmantalouden toipumiselle COVID-19: stä. Normaalina aikana ilmailu tuottaa 2.7 biljoonaa dollaria globaalista BKT: sta. Jokainen lentoteollisuuden 25 miljoonasta työntekijästä auttaa tukemaan jopa 24 muuta työpaikkaa laajemmassa taloudessa. Yli kolmannes maailmanlaajuisesta arvokaupasta liikkuu ilmateitse.

Tänään lentoyhtiöt tarjoavat korvaamattomia palveluita taistelussa COVID-19: tä vastaan, kuljettavat kriittisiä lääketieteellisiä tarvikkeita - mukaan lukien henkilönsuojaimet - ja lääkkeitä. Kriisin päättyessä ilmailun on oltava valmis toiseen tehtävään - auttamaan pahoinpidellyn talouden palauttamisessa ja ihmisten mielialan parantamisessa matkustamisen voimalla. IATA toivoo, että tämä tiekartta on hyödyllinen työkalu ponnisteluissa.

MATKUSTAJAN MATKAKOKEMUS

Ennen lentoa 

Matkustajien kontaktien jäljitys

IATA ennakoi tarpeen kerätä tarkempia matkustajien yhteystietoja, joita voidaan käyttää jäljittämiseen.

Tiedot olisi kerättävä mahdollisuuksien mukaan sähköisessä muodossa ja ennen matkustajan saapumista lentokentälle, myös eVisan ja sähköisten matkustuslupa-alustojen kautta.

IATA suosittelee voimakkaasti, että valtiot perustavat hallitusten Internet-portaalit tarvittavien matkustajatietojen keräämiseksi. Internet-pohjaisen tekniikan käyttö mahdollistaisi laajan kirjon laitteiden käytön (tietokoneet, kannettavat tietokoneet, tabletit, matkapuhelimet jne.).

LÄHTÖLENTOASEMA

Pääsy lentokentän terminaaliin olisi rajoitettava työntekijöihin, matkustajiin ja saattajiin esimerkiksi vammaisten, liikuntarajoitteisten tai ilman huoltajaa olevien alaikäisten tilanteissa.

Lämpötilaseulonta olisi toteutettava terminaalirakennuksen sisääntulopisteissä ja oltava mahdollisimman tehokkaita. Tarkastuksen on suoritettava ammattitaitoisesti koulutettu henkilökunta, joka voi päättää, onko matkustaja lentokelpoinen vai ei. Lisäksi turvatarkastushenkilöstöllä on oltava kaikki tarvittavat välineet käytettävissä.

Fyysinen etäisyys on toteutettava paikallisten sääntöjen ja määräysten mukaisesti. IATA suosittelee vähintään 1-2 metriä (3-6 jalkaa). Yhdessä paikallisen lentoaseman viranomaisen kanssa matkustajien kulkua terminaalin kautta - lähtöselvitys, maahanmuutto, turvallisuus, lähtöaula ja lennolle pääsyä - on muutettava fyysisen etäisyyden varmistamiseksi. Airports Council International (ACI) on julkaistut esimerkit tästä.

Naamioiden ja henkilönsuojainten käyttö: Paikallisten terveysviranomaisten ohjeita on noudatettava. IATA suosittelee kuitenkin matkustajien kasvojen peittämistä sekä sopivia henkilönsuojaimia lentoyhtiön ja lentokentän henkilökunnalle.

Laitteiden puhdistus ja desinfiointi: Paikallisten sääntöjen ja määräysten mukaisesti lentoyhtiöiden, lentokenttien ja hallitusten on tehtävä yhteistyötä varmistaakseen, että laitteet ja infrastruktuurit puhdistetaan ja vesialkoholigeeli on helposti saatavissa. Puhdistustiheys on määriteltävä, ilmoitettava ja sen toteuttamiseksi on oltava asianmukaiset resurssit. Tämä koskee vaunuja, vaunuja, sähköportteja, itsepalvelukioskeja, sormenjälkilukijoita, pyörätuoleja, tarjottimia, käytettyjä lääketieteellisiä naamareita, junalaitteita jne.

COVID-19 -testaus: Teollisuus tukee testauksen käyttöä. Lääketieteellisen yhteisön viitteiden mukaan luotettavaa testausta ja nopeita tuloksia ei kuitenkaan ole vielä saatavilla. Tehokas testi, jota voitaisiin soveltaa saapuessa terminaaliin, antaisi lentoasemaympäristölle mahdollisuuden pitää steriiliä. Siksi tämä on toimenpide, joka on sisällytettävä matkustajaprosessiin heti, kun lääketieteellisen yhteisön vahvistama tehokas testi on kehitetty.

Immuniteettipassit:  Periaatteessa IATA uskoo, että immuniteettipasseilla voisi olla tärkeä rooli lentomatkustamisen uudelleenkäynnistyksen helpottamisessa edelleen. Jos matkustajan voidaan todeta toipuneen COVID-19: stä ja siten immuuni, he eivät vaadi monia tavanomaisia ​​suojauksia, jotka voisivat saavuttaa lentoaseman, lennolle nousun ja aluksella tapahtuvan prosessin ohittaen monia suojavaiheita, kuten kasvosuojuksen, lämpötilatarkistukset jne. COVID-19-immuniteettia koskevat lääketieteelliset todisteet eivät kuitenkaan ole vielä vakuuttavia, joten immuniteettipasseja ei tällä hetkellä tueta. Kun lääketieteelliset todisteet tukevat immuniteettipassin mahdollisuutta, IATA pitää välttämättömänä, että otetaan käyttöön tunnustettu maailmanlaajuinen standardi ja että vastaavat asiakirjat asetetaan saataville sähköisesti.

Ilmoittautua

Lentokentällä vietetyn ajan minimoimiseksi matkustajien tulisi suorittaa mahdollisimman suuri osa lähtöselvityksestä ennen saapumista lentokentälle. Siksi IATA ehdottaa, että hallitusten olisi poistettava kaikki sääntelyesteet, jotka mahdollistavat esimerkiksi matkaviestimien tai kotipainettujen maihinnousukorttien ja sähköisten tai kotipainettujen laukkujen tunnistamisen ja henkilötietojen sieppaamisen verkossa. Fyysinen etäisyys tulisi toteuttaa sekä tiskeissä että itsepalvelukioskeissa. Lentokentillä itsepalveluvaihtoehdot olisi annettava saataville ja hyödynnettävä niin paljon kuin mahdollista kosketuksen rajoittamiseksi kaikissa matkustajien kosketuspisteissä. Myös kosketuksettoman tekniikan ja biometristen tietojen käyttöä olisi pyrittävä yleisesti edistämään.

Itsepussi pudota

Kun matkatavaroiden itsepalvelulaitteita käytetään, lentoyhtiöiden tulisi ohjata matkustajat ennakoivasti omien laukkujen pudotusvaihtoehtoihin, jotta matkustajien ja lähtöselvitysaineiden välinen vuorovaikutus (matkatavaroiden fyysinen luovutus) olisi mahdollisimman pieni.

nouseminen

Järjestelmällinen lennolle pääsy on välttämätöntä fyysisen etäisyyden varmistamiseksi, varsinkin kun kuormitustekijät alkavat kasvaa. Lentoyhtiön, lentokentän ja hallituksen välinen hyvä yhteistyö on tässä yhteydessä elintärkeää. Lentoyhtiöiden on tarkistettava nykyistä lennolle pääsyä fyysisen etäisyyden varmistamiseksi. Lentokenttien on avustettava porttialueiden uudelleensuunnittelussa, ja hallitusten on mukautettava kaikki sovellettavat paikalliset säännöt ja määräykset. Automaation, kuten itseskannauksen ja biometristen tunnisteiden, käyttöä tulisi helpottaa. Erityisesti uudelleenkäynnistysvaiheen alkuvaiheessa, käsimatkatavaroita tulisi rajoittaa sujuvan lennolle pääsyn ja fyysisen etäisyyden helpottamiseksi.

Lentomyynnin 

IATA: n analysoimien tietojen perusteella riski COVID-19: n siirtymisestä matkustajalta toiselle aluksella on hyvin pieni. Mahdollisia syitä ovat, että asiakkaat istuvat eteenpäin eikä toisiaan kohti, istuimen selkänojat tarjoavat esteen, HEPA-suodattimien käyttö ja ilmavirran suunta aluksella (katosta lattiaan) ja rajoitettu liikkuminen lentokoneessa istuessaan lisäävät aluksen suojaan. Lisäsuojana mahdollisesta lennon aikana tapahtuvasta lähetyksestä IATA suosittelee matkustajien käyttämään kasvojen peitteitä tilanteissa, joissa fyysistä etäisyyttä ei voida ylläpitää, myös lennon aikana. Tältä osin ei pidä olettaa, että fyysinen etäisyys aluksella (esim. Tukossa olevien istuinten kautta) olisi tarpeen.

Kattavat ohjeet on kehitetty matkustamomiehistöä varten, johon kuuluu aluksella olevan epäillyn tartuntatautitapauksen hoito, jota varten WHO on ohjaus. Tämä sisältää neuvoja yksinkertaistetusta palvelusta ja valmiiksi pakatuista ateriapalveluista.

Matkustajien mukavuuden lisäämiseksi asiakkaille voitaisiin tarjota puhdistusliinoja siivoamaan ympärillään olevat tilat ja toteutettaisiin menettelyt aluksella tapahtuvan liikkumisen rajoittamiseksi.

Lentokoneiden puhdistusta koskevat tarkistetut ohjeet on julkaissut IATA, Centers for Disease Control and Prevention että EASA.

SAAPUMINEN lentokenttä

Saapumisprosessi

IATA tunnustaa, että nykyiset lämpötilan seulontamenetelmät eivät välttämättä tarjoa riittävää varmuutta tällä hetkellä. Tarvittaessa on käytettävä ei-häiritseviä massalämpötilaseulontalaitteita, ja seulonta tulisi suorittaa sopivalla sosiaalisella etäisyydellä ja mahdollisimman tehokkaasti asianmukaisesti koulutetun henkilöstön toimesta, joka pystyy käsittelemään turvallisesti sairaan matkustajan mahdollisuutta.

Kaikkien lentokentän osapuolten olisi tehtävä yhteistyötä sen varmistamiseksi, että matkustajille tiedotetaan selkeästi käytössä olevista toimenpiteistä ja annetaan selkeät ohjeet siitä, mitä heidän on tehtävä, jos heille ilmaantuu COVID-19-oireita saapumisen jälkeen.

Raja- ja tullivalvonta

Jos ilmoituksia vaaditaan saavuttaessa, hallitusten tulisi harkita sähköisiä vaihtoehtoja (mobiilisovellukset ja QR-koodit) ihmisten välisen yhteyden minimoimiseksi.

Tullimuodollisuuksien osalta suositellaan mahdollisuuksien mukaan vihreää / punaista kaistaa itse ilmoitusta varten. Toissijaisissa turvatarkastuspaikoissa on toteutettava asianmukaiset saniteettitoimenpiteet matkustajien ja henkilökunnan suojelemiseksi.

Hallitusten ehdotetaan yksinkertaistavan rajavalvontamuodollisuudet mahdollistamalla kontaktittomat prosessit (esim. Passisirujen lukemiseen, kasvojentunnistukseen jne.), Perustamalla erityiset kaistat ja kouluttamalla edustajiaan havaitsemaan huonojen matkustajien merkit.

Maahanmuuttohallien mahdollinen uudelleensuunnittelu on koordinoitava lentokentän, lentoyhtiöiden ja hallituksen välillä.

Matkatavaroiden keruu

Kaikki on pyrittävä tarjoamaan nopea matkatavaroiden hakuprosessi ja varmistamaan se

matkustajia ei pakoteta odottamaan liikaa aikaa matkatavaroiden hakualueella. Esimerkiksi kaikkia käytettävissä olevia vöitä tulisi käyttää hyväksi fyysisen etäisyyden sallimiseksi.

On myös tärkeää, että hallitukset varmistavat, että tulliselvitysprosessi on mahdollisimman nopea ja että fyysisten matkatavaroiden tarkastuksissa toteutetaan asianmukaiset toimenpiteet fyysisen etäisyyden varmistamiseksi.

Siirrä seulonta

Siirtävien matkustajien turvallisuus- ja terveystarkastuksissa olisi hyödynnettävä mahdollisimman hyvin yhden luukun turvajärjestelyjä. Tämä perustuu alkuperäisten lentoasemien turvatarkastustoimenpiteiden vastavuoroiseen tunnustamiseen ja eliminoi uudelleentarkastuksen siirtoprosessissa, mikä eliminoi matkan jonotuspaikan. Jos tämä ei ole mahdollista kaikelle siirtoliikenteelle, on harkittava luotettavien kumppaneiden erityisiä järjestelyjä.

Jos siirtoturvatarkastusta vaaditaan, sen on noudatettava asianmukaisia ​​sosiaalisia etäisyyttä ja terveysvaatimuksia, kuten aiemmin on kuvattu lähtöprosessissa.

Jos terveystarkastuksia, mukaan lukien lämpötilatarkastukset, voidaan tarvita, tulisi noudattaa saapumisprosessin suosituksia.

PÄÄTELMÄ

Tällä hetkellä ei ole olemassa yhtä ainoaa toimenpidettä, joka voisi vähentää kaikkia lentomatkustamisen uudelleen aloittamisen aiheuttamia bioturvallisuusriskejä. IATA uskoo kuitenkin, että edellä mainittujen jo mahdollisten toimenpiteiden toteuttaminen on tehokkain tapa tasapainottaa riskien vähentäminen tarpeeseen vapauttaa taloudet ja mahdollistaa matkustaminen välittömällä aikavälillä.

Kun lisätoimenpiteitä, kuten tehokasta COVID-19-testausta ja immuniteettia, saavutetaan lisää, matkustajaprosessiin voidaan sisällyttää uusia toimenpiteitä riskien vähentämiseksi ja luottamuksen lisäämiseksi lentomatkustamiseen, mikä vie meidät eteenpäin matkalla kohti "normaalien" toimintojen jatkaminen.

#rebuildingtravel

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Linda Hohnholz, eTN-toimittaja

Linda Hohnholz on kirjoittanut ja muokannut artikkeleita työuransa alusta lähtien. Hän on soveltanut tätä luontaista intohimoa esimerkiksi Havaijin Tyynenmeren yliopistoon, Chaminade-yliopistoon, Havaijin lasten löytökeskukseen ja nyt TravelNewsGroupiin.