IATA: Lentoyhtiöt tarvitsevat jatkuvaa valtion tukea talvehtimiseen

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) varoitti, että lentoteollisuudessa on vaikea talvi, ja kehotti hallituksia ympäri maailmaa jatkamaan avustustoimenpiteiden toteuttamista Covid-19 kriisi jatkuu.

Lentoyhtiöiden odotetaan tekevän 84.3 miljardin dollarin tappion vuonna 2020, ja valtion taloudellinen helpotus on pelastusratkaisu monille lentoyhtiöille. Suurin osa lentoyhtiöistä ansaitsee rahansa pohjoisella kesäkaudella, kun taas talvikaudella, jopa parhaimmillaan, on taistelu pysyä kannattavana. Esimerkiksi eurooppalaisten lentoyhtiöiden vuoden 2019 nettovoittomarginaali noudatti normaalia kausiluonteista kehitystä ja oli vastaavasti 9% Q17 ja Q2 3% pohjoiskesällä. Mutta se alkoi -1%: lla Q1: llä ja päättyi vuoden 2%: lla Q4: llä (pohjoinen talvi). Talvikausi on entistä haastavampi keskellä toipumista COVID-19: stä.

Julkisen mielipiteen tutkimus kesäkuun ensimmäisellä viikolla 2020 osoitti matkustajille enemmän varovaisuutta palatessaan matkoille. Vain 45% kyselyyn osallistuneista matkustajista aikoo palata taivaalle muutaman kuukauden kuluessa pandemian rauhoittumisesta. Lisäksi 36% sanoi odottavansa kuusi kuukautta. Se on merkittävä muutos huhtikuusta 2020, jolloin 61% sanoi palaavansa matkustamaan muutaman kuukauden kuluessa pandemian rauhoittumisesta ja 21% vastasi odottavansa noin kuusi kuukautta.

Tutkimuksen havainnot tukevat matkustajien keskeisiä suuntauksia, jotka osoittavat markkinoiden jatkuvaa epävarmuutta:

• Varausten kokonaismäärä on laskenut 82% vuoden takaisesta kesäkuuhun 2019 verrattuna.
• Marraskuun 2020 ensimmäisen viikon kaukoliikenteen varaukset ovat 59% normaalitasoa alhaisemmat. Historiallisten suuntausten mukaan noin 14% lentolipuista myydään 22 viikkoa ennen matkaa. Nykyiset varaukset 1. – 7. Marraskuuta osoittavat, että lippuja on myyty vain 5 prosentille vuoden 2019 matkustajamäärästä.
• Matkustajat varaavat lähempänä matkan ajankohtaa. Varausten tekeminen 20 tai useammaksi päiväksi tulevaisuudessa muodosti 29% toukokuussa 2020 tehdyistä varauksista, verrattuna 49%: iin vuonna 2019. Samoin 41% toukokuussa 2020 tehdyistä varauksista oli tarkoitettu kolmen päivän matkoihin, yli kaksinkertainen 3 % toukokuussa 18.

”Ihmiset palaavat taivaalle, mutta COVID-19-kriisin epävarmuushorisontti ulottuu. Ennakkovaraukset ovat laskeneet, ja ihmiset suojaavat matkan vetoja varaamalla lähemmäksi matkan aikaa. Pohjoisen pallonpuoliskon lentoyhtiöt luottavat vahvaan kesäkauteen ja ennakoitavaan varauskäyrään saadakseen heidät läpi kevyet kuukaudet. Mutta kumpikaan näistä ehdoista ei ole voimassa, ja lentoyhtiöt tarvitsevat jatkuvaa hallitusten apua kovan talven selviämiseksi. Lentoyhtiöt tarvitsevat paljon enemmän joustavuutta suunnitellakseen aikatauluja näiden muuttuvien kuluttajatrendien mukaan. Taloudellinen ja toiminnallinen joustavuus on yhtä suuri kuin selviytyminen ”, sanoi IATA: n pääjohtaja ja toimitusjohtaja Alexandre de Juniac.

IATA toi esiin neljä keskeistä aluetta, joilla hallitukset voisivat auttaa lentoyhtiöitä:

• Laajennuksen voimassaolon jatkaminen maailmanlaajuisen lentoaseman lähtö- ja saapumisaikojen ohjeiden 80-20 käyttö-tai-häviö -säännöstä. Näinä satunnaisina aikoina lentoyhtiöt tarvitsevat paljon enemmän joustavuutta aikataulujen suunnittelussa, ja normaaliaikoja varten suunnitellut lähtö- ja saapumisaikojen ohjeet eivät saisi vaarantaa liiketoiminnan kannalta kriittisiä päätöksiä. "Oli hyviä syitä, miksi 80-20-säännöstä luovuttiin kesäkaudeksi. Sääntelyviranomaisten tulisi soveltaa samaa järkeä uudelleen ja luopua säännöstä myös talvikaudelle. Lentoyhtiöiden on keskityttävä vastaamaan siihen, mitä kuluttajat haluavat tänään, yrittämättä puolustaa lähtöaikoja, joita heidän aikataulunsa voi näyttää vuoden päästä ”, de Juniac sanoi.
• Taloudellisen avun jatkaminen tavoin, jotka eivät lisää teollisuuden velkaantumisastetta, joka on noussut voimakkaasti. Jotkut hallitukset tutkivat toimenpiteitä, mukaan lukien kotimaan toiminnan tukeminen ja lentokenttien ja lennonjohdon maksuista luopuminen.
• Palkkatukien jatkaminen ja yritysverotuksen keventämistoimenpiteet. Palkkiotukijärjestelmät ovat avustaneet lentoyhtiöitä noin 35 miljardilla dollarilla. Näiden kapeneminen hitaammin antaisi lentoyhtiöille enemmän aikaa toipua ja minimoida työpaikkojen menetykset. Yritysverojen ja välillisten verojen, kuten arvonlisäveron, matkustajaverojen tai polttoaineverojen, helpottaminen tukisi markkinoiden elvyttämistä.
• Maksujen ja palkkioiden korotusten välttäminen. Vaikka lentokentät ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat ovat kärsineet tulojen laskusta, maksujen jyrkkä nousu on vältettävä uudelleenkäynnistysjakson aikana, koska se vaikuttaa vakavasti lentoyhtiöiden talouteen ja markkinoiden elpymiseen. Samoin hallitusten olisi katettava COVID-19: n seurauksena käyttöön otettujen uusien terveystoimien kustannukset.

”Joka päivä matkustaa enemmän ihmisiä. Se on hyvää taloudelle. Numerot liikkuvat oikeaan suuntaan, mutta emme ole missään nimessä lähellä normaalia tai kestävää aktiivisuustasoa. Taloudellisia avustustoimenpiteitä tarvitaan edelleen kipeästi. Ja politiikan helpottamistoimenpiteet, kuten lähtö- ja saapumisaikojen käytöstä luopuminen, ovat edelleen kriittisiä. Hallitusten on myönnettävä se viimeistään heinäkuun loppuun mennessä, jotta voidaan antaa ainakin tämä varmuus tälle loukattuun ja pahoinpideltyyn teollisuuteen ", de Juniac sanoi.

IATA hakee vapautusta 80-20 käyttö-tai-hävi--säännöstä, joka sisältyy maailmanlaajuisiin lentoasemien lähtöohjeisiin, joita sovelletaan 197 lentokentällä ympäri maailmaa. Kolikkopelit myönnetään kausittain (marras-maaliskuu ja huhti-lokakuu). Jos lentoyhtiö haluaa säilyttää varauksensa seuraavalle kaudelle, sen on käytettävä varattua lähtöaikaa vähintään 80% ajasta. Normaalina aikana se tarjoaa kuluttajille tuttujen aikataulujen ja lentoyhtiöiden hyödyn suunnitella laivastonsa tehokasta käyttöä samalla kun tasapainotetaan tarve käyttää ruuhkaista infrastruktuuria tehokkaasti.

#uudelleenrakentaminenmatka