Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?
Pitäisikö sinun risteily?

Vaikka minun on vaikea uskoa, joka vuosi noin 30 miljoonaa ihmistä käyttää aikaa ja paljon rahaa (150 miljardia dollaria vuodessa) risteilyaluksiin, vaikka se luo täydellisen ympäristön tartuntatautien leviämiselle.

Empowerment

Risteilyalukset kokoavat suuren määrän ihmisiä tungosta, suhteellisen pieniin suljettuihin tiloihin, jolloin taudit voivat levitä ihmiseltä toiselle tai kulkeutuvat ruoan tai veden välityksellä, ja tässä "matkustavassa kaupungissa" tuhannet ihmiset jakavat viemäri- ja LVI-järjestelmiä. Risteilyalusympäristön monimutkaisuutta lisää se, että yksilöt tulevat eri kulttuureista, kokevat erilaiset immunisaatiotaustat ja saapuvat erilaisilla terveysolosuhteilla. Sairaudet vaihtelevat hengityselinten ja ruoansulatuskanavan infektioista (eli noroviruksesta) rokotteilla estettäviin sairauksiin (ajatella vesirokkoa ja tuhkarokkoa).

Matkustajat ja miehistö ovat vuorovaikutuksessa ruokasaleissa, virkistyshuoneissa, kylpylöissä ja uima-altaissa, mikä lisää organismien mahdollisuutta tarttua niiden kesken. Samalla tartunta-aineella on potentiaalia päästä ravinto- tai vesihuoltoon tai sanitaatio- ja LVI-järjestelmiin, jotka ovat levinneet laajalti aluksen yli aiheuttaen merkittävää sairastuvuutta ja / tai kuolleisuutta.

Kun yksi matkustajaryhmä menee maihin, miehistön on hyvin vähän aikaa puhdistaa alus ennen seuraavan ryhmän saapumista; lisäksi sama miehistö pysyy ryhmästä toiseen, jotta yksi tartunnan saanut miehistön jäsen voi irtoa soluja ja COVID-19: n tapauksessa, jonka ilmentyminen kestää noin 5–14 päivää, kymmenet (tai sadat) voivat saada tartunnan yhdestä henkilö.

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Ongelman lisäämiseksi matkustajat ja miehistö nousevat alukselle ja poistuvat siitä eri satamissa ja saattavat altistua sairauksille ja sairauksille yhdessä paikassa, kuljettaa sen aluksella, jakaa sen matkustajien ja miehistön kanssa ja levittää sen jälkeen maassa asuville ihmisille seuraava käyntisatama.

Ei ensimmäinen

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun laivoista on tullut Petri-astioita taudille. Sana "karanteeni" on peräisin sairauden ja alusten yhdistelmästä. Kun musta kuolema lamautti Euroopan 14-luvulla, venetsialainen kauppakolonia, Ragusa, ei sulkeutunut kokonaan, sallien uusien lakien vieraileville aluksille (1377). Jos alukset saapuivat paikoista, joissa oli rutto, heidän oli ankkuroitava offshoreen kuukauden ajaksi osoittaakseen, etteivät ne olleet taudin kantajia. Aikaa offshore-alueella pidennettiin 40 päivään, ja se tunnistettiin nimellä quarantino, italiaksi ”40”.

Risteily: elämän ja kuoleman kysymys

1. helmikuuta 2020 Hongkongin terveysviranomaisten lähettämä sähköposti ilmoitti Princess Cruisesille siitä, että 80-vuotias matkustaja on testannut positiivisesti uuden koronaviruksen, kun hän on poistunut Diamond Princessistä heidän kaupungissaan. Hongkongin hallituksen epidemiologi Albert Lam suositteli aluksen suurpuhdistusta.

Mitään ei tapahtunut, ennen kuin tapahtui seuraavaan päivään (2. helmikuuta 2020), jolloin tri Grant Tarling, Carnival Corporationin varatoimitusjohtaja ja lääkäri (mukaan lukien Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia ja HAP Alaska) totesi ongelman sosiaalisen median kautta.

Carnival liikennöi 9 risteilylinjaa yli 102 aluksella ja kuljettaa 12 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Yritys edustaa 50 prosenttia maailmanlaajuisista risteilymarkkinoista, ja tohtori Tarling, koska yhtiön lääkäri on vastuussa tautitapauksiin. Kun tohtori Tarling luki raportin, mutta hän vastasi vain alimman tason protokollilla.

Brittiläinen rekisteröity Diamond Princess oli ensimmäinen risteilyalus, joka rekisteröi merkittävän taudinpurkauksen aluksella, ja hänet asetettiin karanteeniin Yokohamassa noin kuukauden ajaksi (4. helmikuuta 2020). Tällä aluksella yli 700 sairastui tautiin ja 14 ihmistä kuoli. Muutamaa kuukautta myöhemmin (2. toukokuuta 2020) yli 40 risteilyalusta oli vahvistanut positiiviset tapaukset aluksella. 15. toukokuuta 2020 Carnival rekisteröi MOST Covid19 -tapauksen (2,096), jotka koskivat 1,325 matkustajaa ja 688 miehistön jäsentä, mikä johti 65 ihmisen kuolemaan. Royal Caribbean Cruises Ltd. ilmoitti 614 tunnetusta tapauksesta (248 tartunnan saanutta matkustajaa ja 351 miehistöä), mikä johti 10 kuolemaan. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Aika lakimiehille

15. toukokuuta 2020 alkaen Tom Hals of Reuters ilmoitti, että 45 Covid19-tapauksesta oikeudenkäynnissä 28 oli Princess Cruise Linesia vastaan; 3 vastusti muita risteilyaluksia; 2 lihanjalostusyritystä; Walmart Inc; 1 vanhempi asuntolaitoksen pitäjä 2 hoitokeskusta; 1 sairaala ja 1 lääkäriryhmä.

Spencer Aronfeldin, asianajajan, jolla on useita vireillä olevia koronavirustapauksia, mukaan "risteilyalueen haastaminen tämän tyyppisiin tapauksiin on poikkeuksellisen vaikeaa", koska risteilyyritykset nauttivat monista suojauksista: ne eivät ole yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä eikä niihin sovelleta terveys- ja turvallisuusmääräyksiä kuten työsuojelulaki (OSHA) tai vammaisten amerikkalaisten laki (ADA).

Kukaan ei ole varma siitä, miten edetä. Republikaanit ovat kiinnostuneita suojaamaan yrityksiä oikeusjutuilta, kun taas demokraatit keskittyvät pelastamiseen. Vastuussuoja suojaisi yrityksiä työntekijöiden ja asiakkaiden oikeusjuttuilta, jotka saattavat väittää, että yrityksen huolimattomuus loi täydellisen ympäristön sairauden tarttumiseen. Jos yrityksillä olisi kilpi, se voi antaa heille luottamuksen avata uudelleen (olettaen, että yritys ei ole syyllistynyt törkeään huolimattomuuteen, huolimattomuuteen tai tahalliseen väärinkäytökseen); Vastuuuhan poistaminen kuitenkin todennäköisesti estää kuluttajia palaamasta risteilyaluksiin, lentoyhtiöille, hotelleihin ja kohteisiin tai aloittamasta muuta päivittäistä toimintaa. Yksi suurimmista haasteista kuluttajille ja työntekijöille on dokumentoida tarkalleen, missä / miten he ovat ottaneet yhteyttä virukseen (eli julkisilla liikennevälineillä työhön tai takaisin, mielenosoituksessa tai katu-esittelyssä).

Vian löytäminen

Monet yritykset (ts. Carnival Corporation omistaa Diamond Princessin) rekisteröivät aluksensa maissa, joissa on lempeä työlainsäädäntö. Valitettavasti näiden maiden ihmiset tarvitsevat kipeästi työtä ja sitä, että risteilyalusten miehistön majoitusta pidetään vähemmän toivottavana, palkka-asteikko on alhainen ja työpaikkojen turvaa on vähän - nämä olosuhteet eivät ole este heidän pyrkimyksilleen työpaikalle, koska jotkut työllisyys- ja palkkatarkistukset ovat parempia kuin vaihtoehto.

On tärkeää huomata, että miehistön ja henkilökunnan välillä on ero. Miehistön jäseniä ovat tarjoilijat ja siivoojat, joilla on makuupaikkoja "B-kannella" (sijaitsee vesilinjan alapuolella) ja tarjoavat kerrossängyn tyyppisen kokoonpanon, joka sisältää 1-4 kerrossänkyä, tuolin, pienen tilan vaatteille ja ehkä television ja puhelin. Seuraavat hierarkiatikkaiden portaat ovat henkilöstö, johon todennäköisesti kuuluu viihdyttäjiä, johtajia, myymälätyöntekijöitä ja upseereja, ja heille osoitetaan yhden hengen huoneet A-kannella, joka sijaitsee vesilinjan yläpuolella.

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Risteilyaluksella työskentelevät työntekijät työskentelevät 7 päivää viikossa sopimuksen perusteella, joka on voimassa määrätyn kuukauden ajan. Valvontakeittiön työntekijä voi ansaita 1949 dollaria kuukaudessa ja työskennellä 13 tuntia päivässä, 7 päivää viikossa 6 kuukauden ajan (2017). Kokonaisen vapaapäivän sijaan työntekijät työskentelevät vuorottelussa, joten heillä on aikaa joka päivä.

Sairaudet löytävät onnellisen paikan

Miehistön läheiset oleskelu- ja ruokailutilat yhdistettynä intensiiviseen työaikatauluun luovat täydellisen ympäristön tautien leviämiselle. Pienissä tiloissa asuvien ja työskentelevien ihmisten lukumäärään lisätään suuri osa ikääntyneistä matkustajista, jotka ovat yleensä alttiimpia taudeille, sekä fyysinen ja psykologinen stressi, joka voi pahentaa heidän nykyisiä vaivojaan ja täydellinen ympäristö taudin leviämiselle on luotu.

CDC: n (Center for Disease Control) raportissa todettiin, että Diamond Princessin miehistön jäsenryhmä vaikutti eniten aluksen ruokapalvelun työntekijöihin. Nämä työntekijät olivat läheisessä yhteydessä matkustajiin ja heidän käyttämiinsä astioihin ja lautasiin. Aluksella olleista 1068 miehistön jäsenestä 20 miehistön jäsenestä oli positiivinen Covid19-testi ja tästä ryhmästä 15 oli ruokapalvelun työntekijöitä. Yhteensä noin 6 prosenttia aluksen 245 ruokapalvelun työntekijästä sairastui.

Georgian osavaltion yliopiston (Atlanta, Georgia) matemaattinen epidemiologi Gerardo Chowell ja Kioton yliopiston (Japani) epidemiologi Kenji Mizumoto havaitsivat, että päivänä, jona karanteeni otettiin käyttöön Diamond Princess -risteilyaluksella, yksi henkilö tartutti yli seitsemän muuta ja leviämistä helpottivat läheiset tilat ja kosketukset viruksen saastuttamiin pintoihin); Heti kun matkustajat asetettiin karanteeniin, tartunta levisi kuitenkin yhdelle henkilölle.

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Minun mieleni on tehty

Jopa tietojen, varoitusten ja kuolemien takia on monia kuluttajia, joita ei suljeta lomaristeilystä. Hurtigrutenin MS Finnmarken toivotti äskettäin 200 matkustajaa tervetulleeksi 12 päivän matkalle Norjan rannikolle. Nämä matkustajat olivat osa ensimmäistä meriristeilyä, joka tapahtui, koska koronaviruspandemia hämmästytti teollisuutta ja lopetti risteilyn. Ehkä maantieteellä on jotain tekemistä purjehduspäätöksen kanssa; suurin osa matkustajista oli Norjasta ja Tanskasta, joissa tartuntojen määrä on edelleen suhteellisen alhainen ja rajoitukset on keskeytetty. Ylellisen SeaDream-linjan ylläpitämä norjalainen risteilylinja lähti Oslosta 20. kesäkuuta 2020, ja varauskysyntä on ollut niin suuri, että yhtiö lisää toisen matkan samalla alueella.

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Paul Gauguin Cruisesin (eteläisen Tyynenmeren alueella sijaitsevan Paul Gauguinin operaattorin) on tarkoitus jatkaa pienten alusten kokemuksia heinäkuussa 2020 ja toteuttaa COVID-Safe Protocol. Yhtiö väittää, että alusten, lääketieteellisen infrastruktuurin, protokollien ja laivaryhmän pienen koon vuoksi ne ovat luoneet turvallisen ympäristön matkustajille. Järjestelmät ja menettelyt on suunniteltu yhteistyössä Marseillen Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) -infrastruktuurin kanssa, joka on johtava tartuntatautien keskus, ja Marseillen meripelastajapataljoonan kanssa.

Protokollat ​​sisältävät:

  • Ihmisten ja tavaroiden seuranta ennen lennolle nousua.
  • Noudattamalla puhdistusmenetelmiä, jotka neuvovat Yhdysvaltain tautien torjuntakeskukset (CDC) ja Maailman terveysjärjestö (WHO).
  • Ohjeet sosiaaliseen etäisyydelle.
  • Vieraiden ja miehistön on ennen lennolle nousua esitettävä allekirjoitettu lääkärin lääketieteellinen lomake täytetyllä terveyskyselylomakkeella, heille on suoritettava terveystarkastus ja seulonta aluksen lääkintähenkilöstöltä.
  • Matkatavarat desinfioidaan desinfioivalla sumulla tai UV-lampuilla.
  • Vieraille esitetyt kirurgiset ja kangasnaamarit, desinfiointipyyhkeet ja käsien desinfiointipullot.
  • 100-prosenttisesti raitista ilmaa kabineteissa ilman kiertäviä ilmastointijärjestelmiä ja tuuletettua ilmaa, joka on uudistettu yleisissä tiloissa vähintään 5 kertaa tunnissa.
  • Uudistetut ravintolat, joissa on tarjolla kontaktittomia à la carte -ravintoloita.
  • Julkisten tilojen enimmäismäärä on 50 prosenttia.
  • Korkean kosketuksen pisteet (eli ovenkahvat ja kaiteet) desinfioidaan tunnin välein EcoLab-peroksidilla, eliminoimalla bakteerit ja suojaamalla biologiselta kontaminaatiolta.
  • Miehistön jäsenet käyttävät naamioita tai suojavisiiriä ollessaan yhteydessä vieraisiin.
  • Vieraat pyysivät käyttämään naamioita käytävän käytävillä ja suositteli julkisissa tiloissa.
  • Laivalla oleviin sairaalalaitteisiin kuuluu siirrettävät laboratorioterminaalit, jotka mahdollistavat tartuntatautien tai trooppisten sairauksien testaamisen paikan päällä.
  • Saatavana edistyneitä diagnostisia laitteita (ultraääni, radiologia ja veren biologinen analyysi).
  • Lääkäri ja sairaanhoitaja jokaiselle purjehdukselle.
  • Horoskoopit desinfioitiin jokaisen pysähdyksen jälkeen.
  • Uudelleen nouseminen maihin tehtyjen retkien jälkeen on sallittua vasta, kun matkustajat ovat läpäisseet lämpötilatarkastuksen ja noudattaneet desinfiointimenettelyjä.

Muiden maiden (kuten Ranskan, Portugalin, USA: n) risteilyoperaattorit yrittävät edelleen määrittää aloituspäivää. On todennäköistä, että kun yritykset käynnistetään uudelleen, ne keskittyvät lyhyempiin jokimatkoihin ja välttävät kansainvälisten rajojen ylittämistä, jos säännökset ovat monimutkaisia ​​ja usein sekavia. Maiden väliset matkarajoitukset tarkoittavat, että suurin osa risteilymatkustajista on todennäköisesti kotimaan matkailijoita.

Eteenpäin. Mitä kaikkien risteilyalusten on tehtävä

Kansainvälinen risteilyuhrien yhdistys suosittelee:

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

  1. Palkkaa epidemiologi jokaiselle laivaston risteilyalukselle tarttuvan taudin tyypin ja alkuperän määrittämiseksi tieteellisesti. Asiantuntijan on vaadittava toimittamaan raportti CDC: lle ja asetettava yleisön saataville CDC: n verkkosivustolle.
  2. Kongressin tulisi vaatia risteilyliikennettä:
  3. Siirrä seuraava risteily minkä tahansa tyyppisen taudin puhkeamisen jälkeen ilman kohtuullista aikaa risteilyjen välillä desinfiointia ja desinfiointia varten.
  4. Palkkaa sairas miehistön jäsen, kun he sairastuvat.
  5. Salli matkustajien peruuttaa / aikatauluttaa risteily ilman rangaistusta, kun he ovat kohtuudella huolissaan henkilökohtaisesta terveydestään.
  6. Ole läpinäkyvä ja ilmoita oikea-aikaisesti, kun alus on kokenut sairauden, ennen matkustajille nousua.
  7. Laaditaan matkustajia ja miehistön jäseniä koskevat selkeät protokollat ​​aina, kun on olemassa karanteenia vaativia sairauksia.
  8. Ota käyttöön selkeät ja yhdenmukaiset protokollat, jotka suojaavat miehistön jäseniä tarttuvilta taudeilta, ja tarjoa henkilökohtaiset suojavarusteet, mukaan lukien naamiot, lasit ja käsineet.

Pitäisikö sinun jäädä vai sinun pitäisi mennä

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Jos päätät ottaa risteilyn ja huomaa, että palkkio on suurempi kuin riski, matkustajat voivat tehdä muutaman askeleen hallitakseen terveyttään:

  1. Käy verkkosivustolla ennen risteilyaluksen varaamista www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm ja tarkista aluksen tarkastuspisteet. Pisteitä 85 tai vähemmän ei voida hyväksyä.
  2. Päivitä immunisointitila, mukaan lukien influenssa, kurkkumätä, hinkuyskä, jäykkäkouristusrokotukset ja vesirokko (jos ei koskaan ollut tautia).
  3. Saada rokotukset ruokaa välittäviltä sairauksilta, kuten lavantauti ja hepatiitti.
  4. Kaikilla aikuisten mukana olevilla lapsilla tulisi olla tuhkarokkorokotus.
  5. Ota mukaan oma desinfiointiaine (esim. Käsi-pyyhkeet, desinfiointiaine, käsinpuhdistusaine) ja pyyhi kaikki (matkatavarat, ovenkahvat, huonekalut, kalusteet, hanat, kaapin ripustimet ... kaikki).
  6. Vältä koskemasta kaiteisiin ja kaiteisiin. Erota sormesi kaikista materiaaleista hävittämiskäsineillä tai liinalla.
  7. Älä pudota käsiä kenenkään kanssa.
  8. Juo paljon vettä - pysy hydratoituna.
  9. Kun kuulet sanan ”Code Red”, alus on lukkiutunut (voi johtua noroviruksen havaitsemisesta tai muusta tartuntataudista). Tällä hetkellä julkiset ovet pysyvät auki; kaikki ateriat tarjoillaan (ei buffet- tai jaettuja ruokailuvälineitä); etsi henkilöstöä, joka puhdistaa ja desinfioi intensiivisesti julkisissa tiloissa ja käytävillä.
  10. Risteilyalusten johtajien tulisi neuvoa matkustajia ruoansulatuskanavan sairauksien ja hengitystieinfektioiden riskitekijöistä ja oireista sekä siitä, että oireista tulisi ilmoittaa aluksen sairaalaan heti, kun he sairastuvat.
  11. Johdon tulisi ilmoittaa matkustajille karanteenin merkitys, jos he sairastuvat (jäävät mökkeihin estääkseen taudin leviämisen muille matkustajille).

Minne kääntyä

Risteilylinjat toimivat monimutkaisessa ympäristössä. Ei ole hallitusta tai kansainvälisiä sääntelyvirastoja, jotka seuraavat risteilyaluksiin linkittäviä COVID-19-tapahtumia (tiedot ovat yleisön saatavilla). Tarkkojen tietojen tulisi olla saatavilla ja jaettavissa kuluttajien, sääntelyviranomaisten, tutkijoiden / tutkijoiden ja terveydenhuollon ammattilaisten kanssa, jotta risteilyyn liittyvistä riskeistä voidaan tehdä pätevä arvio. Floridan terveysinnovaatioinstituutin toimitusjohtajan tohtori Roderick Kingin mukaan "pandemian kohdalla on kyse laskemisesta".

Yhdysvaltain liikenneministeriöltä voi olla apua. Liittovaltion merenkulkukomissio (FMC) vaatii, että yli 50 matkustajaa Yhdysvaltain satamasta kuljettavien matkustaja-alusten operaattoreilla on taloudelliset mahdollisuudet maksaa korvauksia vieraille, jos risteily peruutetaan. FMC vaatii myös todisteita kyvystä maksaa korvauksia matkustajien loukkaantumisista tai kuolemista, joista aluksen käyttäjä voi olla vastuussa. Jos risteily peruutetaan tai risteilyn aikana sattuu vammoja, kuluttajan on aloitettava toimenpide (fmc.gov).

Yhdysvaltain rannikkovartiosto on vastuussa risteilyalusten turvallisuudesta, ja Yhdysvaltain vesillä purjehtivan aluksen on täytettävä rakenteellisen palontorjunnan, palonsammutus- ja hengenpelastusvälineiden, vesikulkuneuvojen eheyden, alusten hallinnan, merenkulun turvallisuuden, miehistön ja miehistön pätevyyden, turvallisuuden hallinnan ja ympäristönsuojelun standardit. .

Risteilyalusten turva- ja turvallisuuslakissa (2010) säädetään turvallisuus- ja turvallisuusvaatimuksista useimmille risteilyaluksille, jotka lähtevät ja poistuvat Yhdysvalloissa. Laki velvoittaa ilmoittamaan rikollisesta toiminnasta FBI: lle.

Risteilyaluksilta vaaditaan (46 USC 3507 / c / 1), että heillä on turvaopas matkustajille. Tämä opas sisältää tietoja, jotka sisältävät kuvauksen aluksella nimitetystä lääketieteellisestä ja turvallisuushenkilöstöstä ehkäisemään rikollisia ja lääketieteellisiä tilanteita ja vastaamaan niihin rikollista toimintaa koskeviin lainvalvontaprosesseihin.

Suunnitelma tai lupaus

Cruise Line International Association (CLIA), teollisuuden tukema kauppajärjestö, väittää, että teollisuus seuraa CDC: n valtuuttamaa risteilyn keskeyttämistä kehittääksesi protokollia, jotka tarjoavat tiukat lennolle pääsyn standardit ja matkustajien seulonnan, sosiaalisen etäisyyden aluksella ja uudet ruokapalveluvaihtoehdot. Aluksella on todennäköisesti lisää lääketieteellisiä ryhmiä ja sairaalatason sanitaatio.

Jos asuminen on etusijalla, pitäisikö risteilyä?

Jos ja kun päätät tehdä risteilyaluksen varauksen, seuraavan puhelun tulee olla vakuutuksenantajalla, jotta voidaan määrittää paras vakuutus, joka kattaa kaiken ja kaiken murtuneesta jalasta aina COVID-19: een. Jotkut alan ammattilaiset suosittelevat Peruuta mistä tahansa syystä -käytäntöä. Tämä on valinnainen päivitys, joka voi korvata matkustajille 75 prosenttia matkan hinnasta, ja se on ainoa vaihtoehto, jonka avulla matkustajat voivat peruuttaa matkansa mistä tahansa syystä, joka ei kuulu vakiokäytännön piiriin, mukaan lukien matkakiellot tai pelko matkustaa koronaviruksen takia.

© tri Elinor Garely. Tätä tekijänoikeusartikkelia, mukaan lukien valokuvat, ei saa tuottaa uudelleen ilman tekijän kirjallista lupaa.

#uudelleenrakentaminenmatka

Kirjailijasta

Tohtori Elinor Garelyn avatar – eTN:lle erikoistunut ja päätoimittaja, wines.travel

Tohtori Elinor Garely - erityinen eTN: lle ja päätoimittaja, wine.travel

Jakaa...