Japanin uutiset Uutiset matkailu Travel Wire -uutiset Erilaisia ​​uutisia

Itseohjautuva tekniikka Japanin matkoille

Itseohjautuva tekniikka Japanin matkoille
itseohjautuva tekniikka
Kirjoittanut toimittaja

Itseajoava tekniikka lupaa mullistaa tapamme päästä paikasta toiseen. Se voi leikata matkakustannuksia, vähentää onnettomuuksien määrää ja mahdollisesti muuttaa ajattelutapaa auton omistamisesta.

Kesäkuussa YK ilmoitti yli viidenkymmenen maan välinen sopimus tällaisten ajoneuvojen lopullisen sääntelyn standardoimiseksi. Vaatimusten joukossa on musta laatikko, joka on asennettu jokaiseen ajoneuvoon, ja automaattinen kaistojen pitojärjestelmä. Tämä tasoittaa tietä tason 3 ajoneuvojen automaatiolle, jossa kuljettajan on oltava käytettävissä ajamaan turvallisuuden kannalta kriittisissä risteyksissä. Tämä on askel kohti täyttä autonomiaa; tason 4 autot ovat sellaisia, joissa kuljettajan ei tarvitse ajaa missään vaiheessa, ja tason 5 autot ovat täysin itsenäisiä, eikä niillä ole edes manuaalisia hallintalaitteita.

Japani on maa, joka on tämän tekniikan kärjessä.

Suuri osa koetöistä tehdään kaupunkikeskuksissa, joihin voidaan nopeasti kerätä paljon tietoja. Mutta syrjäisemmillä kaupungeilla voi myös olla merkitystä. Gunman prefektuurissa Naganoharan kaupunki on asetettu tehdä amfibioisesta bussiliikenteestään osittain kuljettajaton. Projekti toteutetaan viiden vuoden ajan, ja testaus tapahtuu talvella, jolloin matkailukauppa on sesongin ulkopuolella ja itse bussi on tyhjä. Samanlaista ohjelmaa ollaan ottamassa käyttöön Hanedan lentokentällä, missä autonomista linja-autoliikennettä testataan.

Kuljettajattoman tekniikan aikataulu on pienempi kuin yleisö saattaa olettaa. Joukko valmistajia väittää, että tasolla 4 on kuljettajattomia autoja, jotka ovat valmiita toimitettavaksi 2020-luvun alussa. Globaalin katastrofin estäessä on todennäköistä, että monet maailman tiet ovat pääosin itsenäisiä vuosikymmenen kuluessa.

Mitä komponentteja tarvitaan?

Ajurittoman tekniikan kehitys ei tietenkään ole yksittäinen projekti, vaan koko joukko niistä, joka käsittää sekä ohjelmistot että laitteistot. Koneoppimisalgoritmeilla on todennäköisesti yhtä suuri rooli kuin niitä tosiasiallisesti isännöivien sirujen valmistuksessa.

Esimerkiksi kuljettajaton tekniikka on melko mahdotonta ilman gyroskooppeja ja kiihtyvyysantureita - sähköiset keinot, joiden avulla tietokone voi selvittää missä tahansa maailmassa milloin tahansa. Aikaisemmissa projekteissa, kuten avaruussukkuloissa, on käytetty kardaanityylisiä alustoja - mutta niitä ei voida toteuttaa henkilökohtaisessa ajoneuvossa. Sen sijaan erittäin tarkka MEMS pelimerkit on vaihdettava.

Sama pätee edullisiin kameroihin, jotka on sijoitettava koko ajoneuvoon, langattomaan lähetykseen ja GPS-järjestelmiin. Jotta kuljettajaton auto voidaan ottaa laajasti käyttöön, sen on oltava kaupallisesti kannattava sekä turvallinen ja käytännöllinen. Polku kuljettajattomaan tulevaisuuteen on päällystetty yhä pienemmillä ja edullisemmilla mikropiireillä!

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

toimittaja

Päätoimittaja on Linda Hohnholz.