Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Boeing lentää X-48C Blended Wing Body -tutkimuskoneella

0a12a_104
0a12a_104
avatar
Kirjoittanut toimittaja

CHICAGO, Ill.

CHICAGO, Illinois - Muokattu Boeing Blended Wing Body -tutkimuskone - nimeltään X-48C - lensi tänään ensimmäistä kertaa NASA: n Dryden Flight Research Centerissä Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa.

Kauko-ohjattava X-48C-kone nousi lentoon klo 7 Tyynenmeren kesäaikaan ja nousi 56 jalan korkeuteen ennen laskeutumista 5,500 minuuttia myöhemmin.

X-48C on pienoismallin raskaasta nostosta, ääntä vaimentavasta ajoneuvosta, joka luopuu tavanomaisesta putki- ja siipikoneista kolmiomaisen lentokoneen hyväksi, joka sulauttaa tehokkaasti ajoneuvon siiven ja korin. Boeing ja NASA uskovat BWB-konseptin tarjoavan pitkällä tähtäimellä merkittävästi paremman polttoainetehokkuuden ja pienemmän melun.

"Työskentelemällä NASA: n kanssa olemme erittäin tyytyväisiä aloittaessamme työmme seuraavan lentotestausvaiheen tutkiaksemme ja validoidaksemme Blended Wing Body -konseptin aerodynaamiset ominaisuudet ja tehokkuuden", kertoi Bob Liebeck, Boeingin tekninen asiantuntija ja yhtiön BWB-ohjelmapäällikkö.

"Aikaisemmissa X-48B-lentotesteissämme osoitimme, että BWB-lentokonetta voidaan ohjata yhtä tehokkaasti kuin tavanomaista putki- ja siipikonetta lentoonlähtöjen ja laskujen aikana sekä muilla lentojärjestelmän matalilla nopeuksilla", Liebeck sanoi . "X-48C: n avulla arvioimme melusuojauskonseptien vaikutusta hitaiden lentojen ominaisuuksiin."

X-48C on muunnettu versio X-48B-lentokoneesta, joka lensi 92 kertaa NASA Drydenissa vuosina 2007--2010. X-48C on konfiguroitu kahdella 89 kilon paineventtiilimoottorilla kolmen 50 kilon työntömoottorin sijasta. B-mallissa; ja siipikärjen siipipyörät on siirretty sisäpuolelle C-mallin moottoreiden viereen, mikä tekee niistä käytännössä kaksoispyrstöt. Peräkannen pidennys oli myös noin 2 jalkaa takana.

"Olemme innoissamme palatessasi takaisin ilmaan aloittaaksemme tiedonkeruun tässä hiljaisessa kokoonpanossa", kertoi NASA Drydenin X-48C-projektipäällikkö Heather Maliska.

Muunnetun koeajoneuvon suunnitteli Boeing ja sen rakensi Cranfield Aerospace Ltd., Iso-Britannia, Boeingin vaatimusten mukaisesti.

Vaikka Boeing tutkii ja soveltaa jatkuvasti omalla kustannuksellaan innovatiivisia tekniikoita nykyisten ja seuraavan sukupolven tuotteidensa parantamiseksi, X-48C -lentotestitutkimus on esimerkki siitä, miten yritys etsii paljon kauemmas tulevaisuuteen vallankumouksellisista konsepteista, jotka tarjoavat vielä suurempia läpimurtoja lentotieteessä.

”Boeing on ollut teknologian ja ilmailun johtaja lähes 100 vuotta. Työntekijämme pyrkivät ratkaisemaan suuria haasteita ja luomaan monimutkaisia, erittäin kykeneviä järjestelmiä nykypäivän 787 Dreamliner -lentokoneesta ja P-8A Poseidon -sotilaslentokoneista X-48C: hen, joka etsii ideoita tulevaisuuden edistymiseen. Tiimimme kehittää joka päivä uraauurtavien teknisten saavutuksiemme perintöä, jotka ovat parantaneet ihmisten elämää kaikkialla maailmassa ”, sanoi John Tracy, Boeingin teknologiajohtaja ja suunnittelu-, käyttö- ja teknologiajohtaja.

Boeing Research & Technologyn, yhtiön keskeisen tutkimus-, teknologia- ja innovaatioorganisaation, insinöörit tekevät tiivistä yhteistyötä NASA: n insinöörien kanssa X-48C: n lentotesteissä, joiden odotetaan jatkuvan koko vuoden 2012. Koska X-48C: n käsittelyominaisuudet Jos projekti on erilainen kuin X-48B: n, projektiryhmä kehitti lennonohjausohjelmiston muutokset, mukaan lukien lennonohjauksen rajoitimet, pitääkseen lentokoneen lentämässä turvallisessa lennonkuoressa.

21-jalkaisten siipien kärkiväli, 500-puntainen ilma-alus on 8.5-prosenttinen pienoismalli raskaasta hissistä, äänettömästä lentokoneesta, jonka siipien kärkiväli on 240-jalka ja joka mahdollisesti voidaan kehittää seuraavien 15-20 vuoden aikana sotilassovelluksiin, kuten ilma-aluksiin tankkaus- ja lastitehtävät. X-48C: n arvioitu huippunopeus on noin 140 mailia tunnissa, korkein korkeus 10,000 jalkaa. X-48C-projektiryhmään kuuluvat Boeing, NASA, Cranfield Aeropace ja Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorio.

Boeing ja NASAn ilmailututkimusosasto rahoittavat X-48-teknologian esittelytutkimusta. Ponnistelu tukee NASA: n ympäristöystävällistä ilmailuhanketta, jonka tavoitteena on vähentää tulevien lentokoneiden polttoaineiden palamista, päästöjä ja melua.