Olympialaisten jälkeen uusi haaste

UKinbound, Britannian matkailualan toimijoiden yhdistys, on varoittanut hallitusta, että olympialaisten jälkeen tarvitaan "välitöntä toimintaa" Isoon-Britanniaan saapuvien vierailijoiden lisäämiseksi.

UKinbound, Britannian matkailualan toimijoiden järjestö, on varoittanut hallitusta, että olympialaisten jälkeen tarvitaan "välitöntä toimintaa" Isoon-Britanniaan saapuvien vierailijoiden lisäämiseksi vuoden saldoon, jotta pelien aikana koettu lasku kompensoituisi. Sen jäsenille tehty kysely osoitti, että 88 % kirjasi laskua ajanjaksolla – 66 % sanoi, että ne olivat merkittäviä. Tämä lasku ulottuu olympialaisten jälkeiseen aikaan ja on ehkä yksi syy siihen, että APD:n vastaisen vetoomuksen allekirjoitusten määrä jatkaa kasvuaan.

Kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että Lontoon pelit olivat mahtava menestys ja että hirveät varoitukset massiivisista jonot ja lentokentän hitaasta käsittelystä puuttuivat. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että Ison-Britannian ilmailupolitiikka tulee todennäköisesti edelleen vaikuttamaan kielteisesti matkailuun – ja ehkä myös liikematkoihin.

Onko politiikka penniälykäs ja £ typerää?

Ja se on huono paikka osumalle. Visit Britainin mukaan ala tuottaa lähes 9 prosenttia Yhdistyneen kuningaskunnan bruttokansantuotteesta ja 73 prosenttia Yhdistyneen kuningaskunnan vierailijoista saapuu lentoteitse, mikä tekee järkevästä ilmailupolitiikasta jatkuvan kasvun kulmakiviä.

British Airports Authorityn (BAA) keräämät tilastot vahvistavat, että Heathrow'n entinen pääasema on rapautumassa. Ensimmäinen kaavio vertailee heinäkuun kokonaismatkustajamäärää vuodesta 2008 lähtien – miinus kauttakulkumatkat. Vaikka jonkin verran lähtö- ja kohdematkustajien laskua johtuu olympialaisista, sesonkien määrät tuskin osoita vahvaa kasvua – kokonaiskasvu vuoden 2008 ja 2012 välillä on vain 2 %. Vuotuiset luvut ovat kuitenkin edelleen positiivisia, lukuun ottamatta tätä vuotta.

Heinäkuun Heathrow'n liikenne

2008: 6,417,660 XNUMX XNUMX – +/-
2009: 6,477,476 101 XNUMX – XNUMX %
2010: 6,705,882 104 XNUMX – XNUMX %
2011: 6,872,514 102 XNUMX – XNUMX %
2012: 6,569,647 96 XNUMX – XNUMX %
Lähde: BAA

Hub-tilan heikkeneminen

Asian ydin on kuitenkin paljon pelottavampi numero, ja se on kauttakulkuliikenne. Lontoo oli vuosikymmenien ajan tärkein yhdyslentokenttä monille matkailijoille – erityisesti Pohjois-Atlantilla lentäville. Yhdistyneessä kuningaskunnassa on perinteisesti ollut noin 40 prosenttia kaikista Atlantin ylittävistä paikoista, ja monet näistä matkustajista olivat matkalla jatkokohteisiin.

Ei enempää. Toisessa kaaviossa näkyvät BAA-luvut osoittavat vaihtomatkustajien massiivisen laskun, yli 50 % vain neljässä vuodessa. Tähän muutokseen on varmasti monia syitä. Erityisesti yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat lisänneet palvelua moniin toissijaisiin kaupunkeihin, jotka vaativat siirtoa Euroopassa. Kaikki suoraa palvelua tarjoavat 4:t ovat epäilemättä osa pudotusta.

On myös se tosiasia, että muissa eurooppalaisissa keskuksissa palvelu on lisääntynyt merkittävästi. Vuonna 2000 ei ollut suoraa lentoa Frankfurtista Seattleen, Istanbuliin suuntautuneilla matkustajilla oli tarjolla vain yksi turkkilainen lento New Yorkista nykyisen kolmen sijaan, eivätkä Persianlahden lentoyhtiöt vielä lentäneet Yhdysvaltoihin. Mutta laskun syyt voivat ylittää yksinkertaiset markkinamuutokset.

Kuljeta matkustajia Heathrow'lla kuukausittain

tammikuu: 2008 – 17,251 2009; 22,257 – 2010 16,628; 2011 – 2,605 2012; 5,301 – XNUMX XNUMX; XNUMX – XNUMX XNUMX
Helmikuu: 2008 – 9,401 2009; 16,169 – 2010 14,244; 2011 – 1,689 2012; 3,615 – XNUMX XNUMX; XNUMX – XNUMX XNUMX
maaliskuu: 2008 – 10,185 2009; 14,575 – 2010 14,665; 2011: 2,200 2012; 3,740 – XNUMX XNUMX; XNUMX – XNUMX XNUMX
huhtikuu: 2008 – 7,874 2009; 6,106 – 2010 8,375; 2011 – 2,882 2012; 4,325 – XNUMX XNUMX; XNUMX – XNUMX XNUMX
toukokuu: 2008 – 10,115 2009; 6,585: 2010 12,736; 2011: 4,197 2012; 5,179: XNUMX XNUMX; XNUMX: XNUMX XNUMX
Kesäkuu: 2008 – 11,752 2009; 6,032 – 2010 12,693; 2011 – 4,340 2012; 5,812 – XNUMX XNUMX; XNUMX – XNUMX XNUMX
Heinäkuu: 2008 – 12,824 2009; 7,979 – 2010 14,430; 2011: 4,870 2012; 5,331 – XNUMX XNUMX; XNUMX – XNUMX XNUMX
Yhteensä – tammi–heinäkuu: 2008 – 79,401 2009; 79,704 – 2010 93,771; 2011 – 22,783 2012; 33,303 – XNUMX XNUMX; XNUMX – XNUMX XNUMX
Lähde: BAA

Verrataan vuoden 2011 lukuihin Frankfurtin lentoasemalla, jolla on vähemmän matkustajia ja jonka kauttakulkuliikenne myös väheni vuonna 2011. Silti FRA:ta käyttävien kauttakulkumatkustajien määrä oli lähes 4 kertaa suurempi vuoden 7 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana.

FRA:n kauttakulku 2011
Tammikuu: 12,211
Helmikuu: 9,348
Maaliskuu: 10,552
Huhtikuu: 9,891
Toukokuu: 12,845
Kesäkuu: 14,591
Heinäkuu: 15,460
Yhteensä: 84,898
Lähde: Fraport

Ja Zürich, kompakti lentokenttä, jolla on hyvä maine matkustajien yhteyksistä, raportoi, että vuonna 2011 kauttakulkuliikenteen osuus sen kokonaismäärästä oli 34 % (kuukausittaista purkamista ei ole saatavilla).

Uudelleenarviointi järjestyksessä?

Näyttää siltä, ​​​​että Lontoon maine monimutkaisuuden ja viivästymisen vuoksi heikentää sen roolia eurooppalaisena keskuksena ja että laajentumispotentiaalin puute yhdistettynä APD:n eroon aiheuttaviin vaikutuksiin lisää uskottavuutta väitteelle, jonka mukaan Heathrow'n pitkän aikavälin näkymät ilman politiikan muutoksia ovat vaarassa.

Pyrkimykset painostaa Yhdistyneen kuningaskunnan hallitusta muuttamaan kurssia lisääntyvät edelleen, mutta se ei ole vielä osoittanut suurta edistystä. Tämän kohtaamisen lopputulos on edelleen epäselvä, mutta panokset ovat korkeat ja ehkä peruuttamattomia.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...