Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Afrikan ilmailupotentiaalin vapauttaminen

0a13b
0a13b
Kirjoittanut toimittaja

DAKAR, Senegal - Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) vahvisti sitoutumistaan ​​afrikkalaiseen ilmailuun ja pyysi Keski- ja Länsi-Afrikan teollisuuden ja hallituksen johtajia tekemään yhteistyötä

DAKAR, Senegal - Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) vahvisti sitoutumistaan ​​afrikkalaiseen ilmailuun ja pyysi Keski- ja Länsi-Afrikan teollisuuden ja hallituksen johtajia tekemään yhteistyötä, jotta ilmailusta tulisi entistä kiinteämpi osa Afrikan taloudellista kehitystä ja integraatiota. Turvallisuus, alueellinen yhteistyö ja infrastruktuurirahoituksen maailmanlaajuiset standardit korostettiin avainkysymyksinä, joihin on puututtava.

"Afrikan ilmailu tukee 6.7 miljoonaa korkealaatuista työpaikkaa ja yritystoimintaa, yhteensä noin 67.8 miljardia dollaria. Ilmailulla voisi olla vielä suurempi rooli Afrikan kasvun ja kehityksen edistämisessä. Tämän saavuttamiseksi tarvitsemme kuitenkin hallituksen ja teollisuuden tiimityötä, joka keskittyy turvallisuuden parantamiseen, koordinoidun toimintatavan omaksumiseen ja maailmanlaajuisten standardien toteuttamiseen ", kertoi IATA: n pääjohtaja Tony Tyler avainpuheenvuorossa IATA: n ilmailupäivien avaamiseksi Dakar, Senegal.

Turvallisuus

"Afrikan ilmailun tärkein ongelma on nykyään turvallisuus", Tyler sanoi. Vuonna 2011 mantereella oli keskimäärin yksi onnettomuus jokaista 305,000 2010 lentoa kohti länsimaisilla rakenteilla varustetuilla suihkukoneilla. Tämä oli parannus vuoteen 135,000 verrattuna, jolloin keskimääräinen onnettomuus jokaista XNUMX XNUMX lentoa kohden. Mutta se oli silti yhdeksän kertaa huonompi kuin globaali keskiarvo. "Afrikassa olisi oltava yhtä turvallista lentää lentää kuin missä tahansa muualla maailmassa", Tyler sanoi.

Toukokuussa 2012 IATA, yhdessä Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) ja useiden muiden organisaatioiden kanssa, sitoutuivat Afrikan strategisen parantamisen toimintasuunnitelmaan, jonka tavoitteena on puuttua turvallisuuspuutteisiin ja vahvistaa sääntelyn valvontaa alueella vuoteen 2015 mennessä. "Afrikan tavoite Strategisen parantamisen toimintasuunnitelman tavoitteena on saavuttaa maailmanluokan turvallisuustaso Afrikassa vuoteen 2015 mennessä ”, Tyler sanoi. Suunnitelma hyväksyttiin osana Abudan julistusta Afrikan unionin lentoturvallisuutta ja -turvallisuutta käsittelevässä ministerikokouksessa heinäkuussa. Seuraava askel on ratifiointi Afrikan unionin edustajakokouksessa tammikuussa 2013.

Suunnitelma perustuu keskeisiin painopisteisiin:

Tehokkaan ja avoimen sääntelyvalvontajärjestelmän hyväksyminen ja käyttöönotto, mukaan lukien IATA: n käyttöturvallisuusauditoinnin (IOSA) täytäntöönpanon valtuuttaminen
Kiitotien turvallisuustoimenpiteiden toteuttaminen
Koulutus hallinnan menettämisen estämiseksi
Lentotietojen analyysin (FDA) toteuttaminen
Turvallisuuden hallintajärjestelmien (SMS) käyttöönotto
Nämä prioriteetit käsittelevät ICAO: n ja IATA: n analyysin mukaan Afrikan turvallisuustasoa vuosina 2006–2010. ”Esimerkiksi kiitotien onnettomuuksien osuus oli noin neljännes kyseisen ajanjakson onnettomuuksista. Jos kohdennamme toimenpiteitä niiden ratkaisemiseksi, näemme tuloksia, joilla on merkitystä. Tämä on jo osoittautunut FDA: n tapaukseen. Sen jälkeen kun FDA oli asettanut kaikkien IATA: n jäsenten saataville huhtikuussa 2008, poikkeamat optimaalisista lentoreiteistä puolitettiin näiden lentoyhtiöiden osalta ohjelmassa. FDA parantaa turvallisuutta. Suunnitelman henki on työskennellä alueen hallitusten kanssa, jotta turvallisuutta parantavia työkaluja, ohjelmia ja standardeja saataisiin laajemmin saataville kaikkialla Afrikassa ”, Tyler sanoi.

Tyler korosti IATA: n kahden tärkeimmän tarkastusohjelman - IOSA: n ja IATA: n maahuolintatoimintojen (ISAGO) merkitystä. ”Vuonna 2011 Afrikan onnettomuuksien määrä oli yhdeksän kertaa maailmanlaajuinen keskiarvo. Mutta jos tarkastelemme vain IOSA: n rekisteröimien afrikkalaisten lentoyhtiöiden suorituskykyä, onnettomuuksien määrä oli samanlainen kuin maailman keskiarvo. Se kertoo meille, että maailmanlaajuisten standardien soveltaminen Afrikan ilmailuun tuottaa tuloksia. Ja tehokkain tapa lisätä IOSA: n käyttöönottoa Afrikassa on, että hallitukset valtuuttavat osallistumaan kaikkiin lentoyhtiöihin. " IOSA on edellytys jäsenyydelle sekä IATA: ssa että Afrikan lentoyhtiöjärjestössä (AFRAA).

Vahva sääntelyn valvonta on myös ratkaisevan tärkeää. Maailmanlaajuiset standarditarkastusohjelmat, kuten IOSA ja ISAGO, auttavat myös parantamaan turvallisuusvalvontaa, joka on hallitusten keskeinen vastuu. "Hallitusten sitoutuminen perustamaan siviili-ilmailuviranomaiset täysin itsenäisesti, kestävällä rahoituksella ja ilman poliittista puuttumista on perustavanlaatuista", Tyler sanoi.

Yhteinen lähestymistapa: Ilmailun käyttäminen taloudellisena kuljettajana

Tyler vaati myös koordinoitua alueellista lähestymistapaa ilmailuun. ”Afrikalla on monia yhteisiä haasteita. Turvallisuuden lisäksi näihin kuuluvat puutteelliset infrastruktuurit, ”aivovuoto” ja osaamisen kehittäminen, pääoman lähteiden etsiminen, laivaston nykyaikaistaminen, kilpailukyvyn rakentaminen ja paljon muuta. ”

Esimerkkinä alueellisesta yhteistyöstä voidaan mainita Afrikan ja Madagaskarin monikansallinen lentoturvallisuusvirasto (ASECNA), joka perustettiin vuonna 1959 ja joka tarjoaa lennonvarmistuspalveluja laajalle alueelle Afrikan mantereella. "Odotamme innolla yhteistyötä heidän kanssaan palvelutason ja kustannustehokkuuden parantamiseksi jatkuvasti", Tyler sanoi.

Tyler huomautti kuitenkin, että monille Afrikan hallituksille ilmailu ei ole ensisijainen tavoite. "Köyhyyden poistaminen, terveyden parantaminen, elintason nostaminen ja työpaikkojen luominen ovat paljon korkeammalla tasolla. Viestini ei ole muuttaa prioriteetteja, vaan pyytää hallituksia pitämään ilmailua taloudellisena veturina ja kehittämään politiikkaa tuen tärkeän roolin tukemiseksi. "

Asianmukaisesti rahoitettu infrastruktuuri

Yksi este ilmailun kyvylle toimia taloudellisena katalysaattorina Keski-Länsi-Afrikassa on palkkioiden ja verojen lisääntyminen infrastruktuurin kehittämisen tukemiseksi. ”Infrastruktuuri on ilmailun kannalta kriittinen. Ja siitä on maksettava. Mutta tällaiselle rahoitukselle on vakiintuneita periaatteita, jotka on kehitetty ICAOn kautta. Näitä ovat avoimuus, käyttäjien kuuleminen ja kustannuksiin liittyvä riippuvuus. Ennakkomaksuja ei sallita, ellei käyttäjille ole annettu erityisiä suojatoimenpiteitä, jotta varmistetaan, että edut maksavat maksaneille. Valitettavasti näitä perusperiaatteita ei noudateta infrastruktuurin kehittämismaksujen tapauksessa Afrikassa. Tällä voi olla vain kielteinen vaikutus ilmailun kasvuun. Ja jos ilmailua verotetaan liian korkealla, sen kyky olla taloudellinen katalysaattori vaarantuu ”, Tyler sanoi.

Tyler huomautti, että lentoaseman kehitysmaksu Senegalissa on nyt 68 dollaria per henkilö - korkein Afrikassa. Beninissä, Kamerunissa, Kongon demokraattisessa tasavallassa, Gambiassa, Guinea-Bissaussa, Malissa, Nigerissä, Sierra Leonessa ja Togossa kehitysyhteistyömaksut vaihtelevat 9 dollarista matkustajaa kohti yli 50 dollariin.

"Senegalin esimerkki on välitön mahdollisuus työskennellä yhdessä, tehdä parannuksia ja auttaa alueen valtioita kehittämään selkeämpi käsitys siitä, että ilmailu ei ole lypsettävä käteislehmä. Se on voimakas työhevonen. Julkinen politiikka tulisi suunnitella hyödyntämään ilmailun ainutlaatuista kykyä vauhdittaa talouskasvua ”, Tyler sanoi.

Sitoutuminen Afrikkaan

Tyler totesi, että vuoden 2013 IATA: n varsinainen yhtiökokous ja maailman lentoliikenteen huippukokous pidetään Kapkaupungissa. ”Afrikalla on kaikkien mantereiden suurin potentiaali ilmailun osaltaan edistää entisestään sen kehitystä. Ilmailulla voi olla paljon suurempi rooli koko Afrikan taloudessa, jota tukee asianmukainen infrastruktuuri, asianmukainen kustannusrakenne ja toiminta politiikan puitteissa, jotka arvostavat sen osuutta. "

”Lentoliikenneyhteydet koskevat ihmisten liiketoimintaa, markkinoille siirtyviä tuotteita ja uusien mahdollisuuksien löytämistä. Muutaman kilometrin kiitoradalla jopa kaikkein syrjäisin sijainti voidaan yhdistää maailmanlaajuiseen kylään. Tällä on valtava ja myönteinen vaikutus kehitykseen. Ja se on paras syy hallituksille kaikkialla Afrikassa huolehtia ilmailusta ja työskennellä yhdessä sen turvallisen, tehokkaan ja kestävän kehityksen varmistamiseksi ", Tyler sanoi.