Lentoyhtiöt ottavat käyttöön lentäjien iPadit

iPadit ovat pian kaikkialla American Airlinesin ohjaamoissa, mutta älä odota lentäjien pelaavan "Angry Birds" -kappaletta sen sijaan, että he kiinnittäisivät huomiota lentoradan.

iPadit ovat pian kaikkialla American Airlinesin ohjaamoissa, mutta älä odota lentäjien pelaavan "Angry Birds" -kappaletta sen sijaan, että he kiinnittäisivät huomiota lentoradan.

AA pyrkii siirtymään täysin digitaaliseen käyttöön vuoden 2012 loppuun mennessä ja korvaa lentäjien isot 35 kilon pussit, jotka ovat täynnä merikarttoja, lokikirjoja ja muita lentojen vertailumateriaaleja 1.5 kilon painoisilla Apple-tableteilla.

Se on liike, jonka lentoyhtiö sanoo säästävän vähintään 1.2 miljoonaa dollaria vuodessa nykyisten polttoainehintojen perusteella.

"Se on jopa alhainen", sanoi kapteeni David Clark, aktiivinen AA-lentäjä ja yhtiön tiedottaja. "Tiedämme todellakin, mitä jokainen lentokone polttaa painona tunnissa, joten jokaista kiloa kohden voit mitata polttoaineen kulutuksen."

iPadit eivät ole uusia. Federal Aviation Administration hyväksyi tablettien käytön vuonna 2011, mutta American on ensimmäinen kaupallinen lentoyhtiö, joka on saanut viraston luvan käyttää niitä ohjaamossa kaikissa lennon vaiheissa portista portille, mukaan lukien laskeutumisen ja nousun aikana.

Monet lentoyhtiöt käyttävät lentosovelluksia, jotka eivät vaadi Wi-Fi-yhteyttä, kun ne on asennettu tabletteihin.

Clark sanoo, että aloitteen tarkoituksena ei ole vain säästää amerikkalaisia ​​​​rahoja, vaan koska jokainen lentolaukku koostuu tuhansista sivuista, joita on päivitettävä jatkuvasti, jotta se säästää myös arvokasta aikaa.

"Minulla menee 30 minuutista tuntiin, puolitoista tuntiin, ennen kuin korjaukset poistavat vanhan sivun ja laittavat uusia sivuja. Tämä on vähintään kolmesta neljään kertaa kuukaudessa", hän sanoi.

Käyttäjän tekemä virhe sivun sijoittamisessa tänne tai sinne poistetaan, mikä parantaa navigointikarttojen tarkkuutta. "Olemme saaneet kaikki kaaviomme digitaaliseen muotoon", Clark sanoi. "Kahden viikon välein saamme tarkistuksia. Se työntää päivitykset, kosketamme kuvaketta ja se päivittää."

Toinen asia on poistaa jokaisen pussin tarvitsemien papeririisien tarve sekä ehkäistä henkilövahinkoja.
"Jokainen laukku voi painaa 35-45 puntaa", Clark sanoi. "Se on elämänlaatuasia. Meillä on paljon lentäjiä näissä hyvin pienissä ohjaamoissa, jotka yrittävät varovasti sijoittaa laukkuja hyvin pienille (alueille). Olemme nähneet lihasten repeytymiä ja vammoja päivystyksen aikana."

United Airlines on ollut paperiton viime vuodesta lähtien, ja se on jakanut 11,000 XNUMX iPadia kaikille Unitedin ja Continentalin lentäjille ohjaamossa käytettäviksi. On epäselvää, saako United amerikkalaisen kanssa FAA:n hyväksynnän iPadin käyttöön lennon kaikissa vaiheissa ja kuinka pian.

Delta kertoo, että vaikka se on kokeillut siirtymistä sähköiseen lentolaukkuohjelmaan, muodollista päätöstä tablettien käyttöönotosta ei ole vielä tehty.

Vaikka iPad on ainoa tabletti, jonka FAA on tällä hetkellä hyväksynyt korvaamaan nykyiset lentosarjat, myös muut tabletit voidaan hyväksyä.

"Se on pelin muuttaja", Clark sanoi. ”Olen 23. vuotta (American Airlinesilla). Jos lennät vain yhden matkan kanssani, voisit nähdä hämmästyttävän eron, jonka kaikki paino ja kaikki noiden tarkistusten tekeminen voi aiheuttaa.”

Hän ymmärtää, että kuluttajat voivat olla huolissaan pelien pelaamisesta tai muiden viihdyttävien iPad-sovellusten häiritsemisestä.

”Olemme ammattilaisia, meillä on säännöt, joita noudatamme, ja lisenssimme ja miehistömme riippuvat ammattitaidosta ja sääntöjen noudattamisesta. Ja lentäjämme ovat hyviä siinä. Teemme itsepoliiseja, joten pidämme silmällä."

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...