"Erittäin odottamaton, mutta erittäin tervetullut kehitys, joka voi nyt tilapäisesti estää täysimittaisen kauppasodan" on World Travel & Tourism Councilin vastaus (WTTC) Toimitusjohtaja David Scowsill Euroopan unionin päätökseen lykätä päästökauppajärjestelmän (ETS) täysimääräistä käyttöönottoa.
WTTC on pitkään väittänyt, että markkinapohjainen globaali mekanismi on paras tapa ilmailulle tasapainottaa valtava taloudellinen ja sosiaalinen panoksensa ilmastonmuutokseen.
Kuitenkin, WTTC neuvoo myös Euroopan unionia välttämään päästökauppajärjestelmän käyttöönottoa Euroopan sisäisessä lentoliikenteessä. EU on tunnustanut, että ongelmaa on käsiteltävä maailmanlaajuisesti, joten vaikuttaa epäloogiselta edetä vain Euroopassa tarkoitetulla järjestelmällä, joka kuormittaa eurooppalaiset lentoyhtiöt järjestelmän toiminnasta aiheutuvilla kustannuksilla ja monimutkaisuudella.
Eurooppalainen päätös avata taivas ulkomaisille lentoyhtiöille välittää viestin, jonka mukaan ilmailu on todella globaali teollisuuden ala, ja siksi globaalia ratkaisua on aina pidetty halutuimpana ja loogisimpana tapana välttää tarpeettomia alueellisia vääristymiä.
Vaikka eurooppalaisilla lentoyhtiöillä on eriäviä näkemyksiä politiikan toimeenpanon jäädyttämisestä, markkinat kasvavat kilpailukykyisesti ja siten matkailu- ja matkailuala näkee lisää työpaikkoja ja kerrannaisvaikutuksia. WTTC tukee Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) maailmanlaajuista roolia ja uskoo, että prosessin olisi annettava edetä kohti maailmanlaajuisen markkinapohjaisen mekanismin perustamista hiilidioksidipäästöjen hallitsemiseksi.
David Scowsill, toimitusjohtaja, WTTC, sanoi: "EU on ottanut kaksi askelta eteenpäin ja yhden askeleen taaksepäin päästökaupassa. Se on tunnustanut, ettei se saa mennä yksin päästökauppaan, ja yhden vuoden keskeytys maailmanlaajuisessa järjestelmässä on sekä odottamaton että tervetullut. Päätös säilyttää päästökauppajärjestelmä Euroopan sisäisessä ilmailussa on kuitenkin epälooginen ja mahdollisesti haitallinen. On ilmeistä, että päästökauppajärjestelmän alkuperäinen käyttöön ottaminen toi maailman lähelle tätä asiaa koskevaa kauppasotaa, jossa hallitukset ovat säätäneet lainsäädäntöä, joka kieltää kansallisia lentoyhtiöitä noudattamasta sääntöjä. Hallituksella on nyt paine tarjota ratkaisu ICAO:n kautta, ennen kuin ala kohtaa uutta kiivasta keskustelua, mikä estää kasvun esteitä tällä tärkeällä globaalilla toimialalla.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- The EU has recognized that the issue needs to be tackled on a global level, so it seems illogical to proceed with a European-only scheme which loads European airlines with the cost and complexity of operating the scheme.
- Eurooppalainen päätös avata taivas ulkomaisille lentoyhtiöille välittää viestin, jonka mukaan ilmailu on todella globaali teollisuuden ala, ja siksi globaalia ratkaisua on aina pidetty halutuimpana ja loogisimpana tapana välttää tarpeettomia alueellisia vääristymiä.
- It is apparent that the original imposition of the emission trading scheme brought the world close to a trade war on this issue, with governments enacting legislation to forbid their national airlines to comply.