Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan suorituskykytavoitteet asettavat jälleen pettymyksen

0a10_259
0a10_259
Kirjoittanut toimittaja

GENEVA, Sveitsi - Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) kritisoi Euroopan yhtenäisen ilmatilan komitean päätöstä hyväksyä heikentyneet suoritus- ja latausjärjestelmäsäännökset

GENEVA, Sveitsi - Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) kritisoi Euroopan yhtenäisen ilmatilan komitean päätöstä hyväksyä lennonvarmistuspalvelujen heikentyneet suorituskyky- ja maksujärjestelmäsäännökset vuosina 2015--2019. Päätös tehtiin 8. maaliskuuta, ja se vaikuttaa kalenterivuosiin 2015--2019 (tunnetaan viiteperiodina 2 tai RP2).

Jos tämän päätöksen annetaan pysyä voimassa, sääntelyviranomaiset ovat sallineet toisen heikon sääntelyjakson kriittiselle yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan (SES) hankkeelle. Aikaisemmille vuosille 1--2012 asetetuille RP2014: lle asetettiin aiemmin laimennetut tavoitteet, jotka lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat pystyivät helposti saavuttamaan ilman uudistuksia, joita tarvitaan yhtenäisen ilmatilan toteuttamiseksi.

"Meidän pitäisi oppia RP1: n epäonnistumisesta tuottaa SES: n palauttamiseksi tarvittavaa tehokkuutta. ANSP: t ja jäsenvaltiot tarvitsevat oikeita kannustimia SES: n ajamiseksi. Euroopan komissio ymmärtää tämän. Mutta olemme nähneet heidän vahvan asemansa heikkenevän jatkuvasti niiden jäsenvaltioiden painostamana, jotka suojelevat edelleen tehottomia, valtion omistamia ANSP-monopoleja matkustajien ja ympäristön tarpeisiin lentoliikenteen hallinnan tehostamiseksi ", sanoo IATA: n pääjohtaja Tony Tyler. ja toimitusjohtaja.

Uusien asetusten kriittiset puutteet ovat:

Järjestelmä, joka tarjoaa ANSP-palveluille jatkossakin sellaisia ​​kustannusluokkia, joita kutsutaan "hallitsemattomiksi" ja jotka voidaan yksinkertaisesti lisätä sovittuihin maksuihin. Sääntelyjen heikentymisen vuoksi tämä käsite on nyt vielä laajempi kuin nykyinen RP1-sovellus;

Mahdollisuus ottaa käyttöön ruuhkamaksut ottamatta huomioon matkustajille tai lentoyhtiöille aiheutuvia kustannuksia tai verkon todennäköisesti vääristäviä vaikutuksia.

Toinen päätelaitteen maksutavoiteasetuksen lykkääminen. Tämä antaa lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille mahdollisuuden korvata mahdolliset matkan hinnanalennukset.

"Matkustajat, lentoyhtiöt ja koko Euroopan talous menettävät 5 miljardia euroa vuodessa tehottomasta lentoliikenteen hallinnasta. Se on Euroopan ilmatilan pirstoutumisen kustannus. Mutta jälleen kerran näyttää siltä, ​​että kustannustehokkuustavoitteet ovat valitettavasti puutteellisia. Ratkaisu on sitova suorituskykyjärjestelmä, jota hallinnoi Euroopan laajuinen riippumaton talouden sääntelyviranomainen. Se on ainoa tapa motivoida ANSP: tä rationalisoimaan nykyisen järjestelmän päällekkäisyyksiä ja tuhlausta. Esimerkiksi Eurooppa ei tarvitse 63 lennonjohtokeskusta, jotka sillä on tänään. Meillä voisi olla tehokkaampi palvelu enintään 40: llä ”, Tyler sanoi.

RP2: n todelliset tavoitteet valmistuvat joulukuussa. "Viime viikolla sovitun kehyksen todisteiden perusteella emme ole optimistisia siitä, että luvut ovat riittävän kunnianhimoisia. Se tarkoittaa liiketoimintaa normaalisti tarvittavan uudistuksen sijaan. Yhtenäisestä eurooppalaisesta ilmatilasta olisi jo pitänyt olla suuri ja menestyvä eurooppalainen projekti. Mutta tämän kehityksen seurauksena ilmatilan käyttäjät kysyvät itseltään, miksi heidän pitäisi jatkaa sen tukemista taloudellisesti tai muulla tavalla ”, Tyler sanoi.