Tässä on mitä American Airlinesin ja US Airwaysin fuusion kannattajat sanovat: Oikeusministeriö on nostanut kanteen yrittääkseen lopettaa sen, mikä on hyväksi sekä työntekijöille että matkustajille.

Tässä yhdistymisessä on kyse kasvusta. Yhdistämällä toisiaan täydentäviä reittiverkostojamme luomme merkittäviä kuluttajien etuja lisäämällä valinnanvaraa ja paremman palvelun. Kuluttajat saavat uuden vaihtoehdon ja kilpailukykyisemmän lentoyhtiön ottamaan vastaan maan suurimmat lentoyhtiöt ja useat nopeasti kasvavat halpalentoyhtiöt, mukaan lukien Virgin America, JetBlue, Spirit ja Allegiant. Tällä maailmanlaajuisella lentoyhtiöalalla fuusio tarkoittaa myös sitä, että uudella American Airlinesilla on paremmat mahdollisuudet ansaita kuluttajien liiketoimintaa kotimaassa ja ulkomailla kansainvälisten lentoyhtiöiden aiheuttaman kovan kilpailun edessä.

Ennen perjantaina, 30. elokuuta, aamulla pidettävää oikeudenkäyntiä, jossa käsiteltiin oikeudenkäyntipäivän asettamista hallituksen haasteelle US Airwaysin (LCC_) ja American Airlinesin fuusiota koskevalle ehdotukselle, vastapuolet ehdottavat jyrkästi erilaisia kokonaismääriä lentoyhtiöiden lukumäärälle. kerrostumat molemmille puolille tulisi sallia.

Se, miten Yhdysvaltain piirituomari Colleen Kollar-Kotelly näkee talletusehdotukset, on tärkeä tekijä siinä, nojautuuko hän lentoyhtiöiden pyyntöön nopeasta oikeudenkäynnistä marraskuussa vai myöhemmin maaliskuussa, kuten oikeusministeriö haluaa. Hallitus sanoi, että se tarvitsee myöhemmän päivämäärän rakentaakseen tehokkaasti ennätyksen siitä, kuinka 11 miljardin dollarin sopimus vahingoittaa kuluttajia.

Kollar-Kotelly voisi asettaa oikeudenkäynnin alkamispäivän perjantaiksi tai odottaa tiistaihin asti ilmoittaakseen päätöksensä.

DOJ ehdottaa, että kummallekin osapuolelle sallitaan enintään 50 syytteeseenpanoa sen lisäksi, että osapuolten todistajaluettelossa esiintyy henkilöitä, joita ei ole aiemmin syrjäytetty. Hallitus ehdotti myös, että enintään kaksi johtajaa kustakin lentoyhtiöstä erotettaisiin enintään kahdeksi päiväksi.

Sitä vastoin lentoyhtiöt haluavat, että kummankin osapuolen lausunto rajoitetaan kymmeneen, vaikka ne ovat yhtä mieltä siitä, että osapuolen lopullisessa todistajaluettelossa oleville henkilöille, joita ei ole syrjäytetty, olisi sallittava lisäilmoitukset. He sanoivat kuitenkin, että kaikki laskeumat tulisi rajoittaa seitsemään tuntiin.

Torstaina antamassaan määräyksessä Kollar-Kotelly näytti kannattavan oikeudenkäyntipäivää aikaisemmalla puolella. Hän kehotti osapuolia "välittömästi aloittamaan kirjallisten löydösten tarjoamisen mahdollisuuksien mukaan". Hän lisäsi, että DOJ ja seitsemän valtion syyttäjää, jotka haastavat oikeuteen sulautumisen estämiseksi, voivat esittää enintään 10 kuulustelukysymystä kummallekin lentoyhtiölle. Lentoyhtiöt voivat esittää korkeintaan 15 kyselykysymystä kantajille DOJ:lle ja osavaltioille yhdessä.

Hän myös kehotti osapuolia olemaan valmiita käsittelemään useita asioita, jotka kaikki kertoivat halusta nopeuttaa menettelyä, jos mahdollista. Heidän odotetaan esimerkiksi olevan valmiita käsittelemään asiakirjoja, jotka oikeusministeriö on jo saanut lentoyhtiöiltä ja kolmansilta osapuolilta ennen kanteen nostamista, sekä niiden henkilöiden henkilöllisyydet, jotka DOJ on jo syrjäyttänyt.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

For instance, they are expected to be prepared to address the scope of documents the Department of Justice has already obtained from the airlines and third parties prior to filing suit as well as the identities of individuals the DOJ already has deposed.
In this global airline industry, the merger will also mean the new American Airlines will be better positioned to earn the business of consumers at home and abroad in the face of stiff competition from international carriers.
30, morning’s court hearing over setting a trial date for the government’s challenge to the proposed merger of US Airways (LCC_) and American Airlines, the opposing sides are proposing drastically different totals for the number of depositions each side should be permitted.