O'Connor kelluttaa turistiveroa teollisuuden rahoittamiseen

Valtioneuvoston paljon puhutulle matkailustrategialle on vihdoin hyväksytty rahoitus, mutta sen läpipääsyn vaikeus on tuonut esiin alan keskeisiä rahoituskysymyksiä.

Valtioneuvoston paljon puhutulle matkailustrategialle on vihdoin hyväksytty rahoitus, mutta sen läpipääsyn vaikeus on tuonut esiin alan keskeisiä rahoituskysymyksiä.

Matkailuministeri Damien O'Connor ilmoitti eilen, että matkailustrategia 2015 on saanut hallituksen hyväksynnän ja saa seuraavan vuoden aikana 2.83 miljoonaa dollaria hankkeelle vuosittain varatun 1.6 miljoonan dollarin lisäksi.

Esitysluonnos valmistui viime vuoden lopussa ja oli ollut ministerin käsissä huhtikuusta lähtien. Monet yritykset alan vuosittaisissa messuissa toukokuussa pelkäsivät, että se oli jäädytetty rahoitusongelmien vuoksi, koska sille ei myönnetty uutta rahaa tämän vuoden budjetissa.

Eilen O'Connor oli melkein pahoillaan lausuessaan summan, jonka strategia saa: "Tiedän hyvin, että tavoitteidemme saavuttamiseksi tarvitsemme lisää rahoitusta."

Mutta hän oli myös nopea palaamaan vaihtoehdon kanssa. Ensimmäisessä avoimessa lausunnossaan teollisuudelle hän puhui suunnitelmista ottaa käyttöön turistivero.

”Meidän on löydettävä mekanismi, joka yhdistää matkailun suorituskyvyn sen rahoitukseen. Siksi olen nostanut esiin saapumismaksun käsitteen."

O'Connor on käynyt kulissien takana keskusteluja alan kanssa tästä useiden kuukausien ajan, muun muassa tuonut asian Matkailuteollisuusliiton vuosittaiseen hallituksen kokoukseen toukokuun lopussa.

Matkailun osuus taloudesta on 20 miljardia dollaria vuodessa ja se on Uuden-Seelannin suurin vientituloja. Mutta viimeisten kahdeksan vuoden aikana se on saanut vain vähän lisärahoitusta valtiolta markkinoidakseen itseään kansainvälisesti.

O'Connor sanoi, että kysymys siitä, kuinka paljon GST ansaitsi hallitus, otettiin säännöllisesti esille hänen kanssaan, kun ihmiset kyseenalaistivat, miksi matkailu ei voinut saada takaisin rahoitusta, mitä se toi Uuteen-Seelantiin.

Hän sanoi, että liikenne oli ainoa alue, jolle osoitettiin rahoitusta nimenomaan korotetuista veroista, ja hallitus on katsonut tätä menetelmää muille alueille, mutta päätti, että vaihtoehdot voisivat toimia paremmin.

Hän arvioi, että maksu olisi 10–15 dollaria turistia kohden, ja se sisältyisi todennäköisesti lentolipun hintaan sen sijaan, että se joutuisi maksamaan lentokentällä.

Mutta ketä maksu koskee tai sen käyttöönoton aikataulua on edelleen ilmassa.

Se ei kuitenkaan koske uusiseelantilaisia, jotka palaavat lomalta.

O'Connor sanoi, että hallitus ei jatkaisi ideaa ilman alan tukea.

Toistaiseksi hän sanoi, että reaktio on ollut varovainen.

Yhdistyksen uusi toimitusjohtaja Tim Cossar ei luovuttanut mitään ja sanoi, että elin oli avoin kaikille ideoille eikä ollut tehnyt päätöstä tässä vaiheessa.

"Olemme avoimia keskustelulle – alana on monia erilaisia ​​mielipiteitä, joita meidän on tutkittava useita tapoja ja uusia vaihtoehtoja."

Samaan aikaan kansallinen varajohtaja Bill English – joka myös puhui konferenssissa – käytti tilaisuutta hyväkseen kritisoidakseen strategiaa.

”Olen lukenut asiakirjan, mutta siinä ei mainita sanaa voitto. Luulen, että meidän on tarkoitus uskoa, että voiton tekeminen on ihmisten huijaamista. Mutta jos et ansaitse rahaa, et voi sijoittaa uudelleen yritykseesi.

”Älä sorru sanaan kestävä kehitys – mitä helvettiä se tarkoittaa? Sinun täytyy ansaita rahaa, jos aiot jatkaa liiketoimintaa."

Hän sanoi, että jos National valittaisiin, se olisi avoin keskustelulle matkailubudjetista, vaikka hän ei luvannutkaan enempää rahoitusta.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...