Mesa Air Groupin on määrä menettää toinen osa lähiliiketoimintaa Delta Airlinesilta, mikä Delta syytti lentoyhtiön heikkoa suorituskykyä.
Lentoyhtiön osakekanta laski 15 prosenttia 42 senttiin, päivänä useimpien lentoyhtiöiden osakkeet nousivat voimakkaasti öljyn hinnan jatkuvan laskun vuoksi.
Phoenixissa toimiva alueellinen lentoyhtiö ilmoitti aikovansa nostaa kanteen Deltaa vastaan, kuten aiemmin tänä vuonna, kun Atlantan lentoyhtiö ilmoitti peruuttavansa toisen, suuremman sopimuksen Mesan kanssa. Siinä tapauksessa Mesa voitti alustavan kiellon, joka estää liikkumisen.
Mesan väite on tässä tapauksessa sama kuin edellisessä: kyse ei ole lentoyhtiön suorituskyvystä vaan pikemminkin Deltan tarpeesta leikata kustannuksia tässä kovassa teollisuusympäristössä.
Mesan puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Jonathan Ornstein sanoi Deltan väitteen, jonka mukaan Mesa oli toisen sopimuksen suoritusarvojen alapuolella, "ei pitänyt kiinni oikeudessa, kun he tekivät sen ensimmäisen kerran ... emmekä usko, että se pitää paikkansa tässä tapauksessa. ”
Viimeisimmässä sopimuksessa, jonka Delta sanoi purkavansa, liittyy 14 alueellista suihkukonetta, joista puolet on jo käytössä Deltassa Kennedyn lentokentältä New Yorkissa. toisen puoliskon on määrä tulla palveluun toukokuuhun mennessä.
Ornstein sanoi, että tämän sopimuksen menetys ei olisi taloudellisesti niin lamauttavaa Mesalle kuin suurempi, johon liittyy lähes kolme tusinaa lentokonetta, koska Delta omistaa nämä koneet.
Toisessa Delta-sopimuksessa Mesa vuokraa Deltassa käytössä olevia lentokoneita ja olisi juuttunut vuokramaksuihin, mutta ei tuloja niiden korvaamiseksi, jos liiketoiminta lopetetaan. Kyseisen sopimuksen arvo on yli 200 miljoonaa dollaria vuodessa; viimeisin noin 25 miljoonan dollarin sopimus, Ornstein sanoi. Lentoyhtiö on myöntänyt, että sen on saatettava joutua konkurssiin, jos Delta on etusijalla peruuttaessaan suuremman sopimuksen.
Mesan suorituskyky kesäkuussa oli huono avainluokissa hallituksen viimeisimmän lentomatkustajakyselyraportin mukaan.
Lentoyhtiö peruutti eniten lentoja 19 sijoittuneen lentoyhtiön joukossa, 4.3 prosenttia. Se sijoittui myös 18. sijalle 19 lentoyhtiöstä matkatavaroiden käsittelyssä, vaikka sen väärin käsiteltyjen laukkujen määrä laski vuosi sitten.
Ajoissa saapuneiden osuus oli 14. sijalla 67.3 prosentissa. Suurin yksittäinen viivästystekijä raportin mukaan: tekijät omassa hallinnassaan, kuten huolto tai miehistö.
Ornstein syytti joitain heikkoja esityksiä suurimmilta lentoyhtiökumppaneiltaan, koska heillä on tapana peruuttaa tai viivästyttää lähiliikenteen lentoja ennen suurempien lentokoneidensa pakattuja lentoja. Matkalaukkujen käsittelyssä hän sanoi, että se ei tee omaa matkatavaroiden käsittelyä useimmissa kaupungeissa.