24/7 eTV BreakingNewsShow : Napsauta äänenvoimakkuuspainiketta (videonäytön vasemmassa alakulmassa)
Cruising Hallituksen uutiset Hospitality Industry Uutiset matkailu Matkakohteen päivitys Travel Wire -uutiset Trendit nyt Turkin uutiset Erilaisia ​​uutisia

Risteilyalusten tuhoaminen on iso yritys Turkissa

telakka
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Liiketoiminta kukoistaa Länsi-Turkissa sijaitsevassa Aliagan telakalla, jossa COVID-19-pandemian jälkeen puretaan viisi raskasta risteilyalusta romumetallimyynnin jälkeen, mutta tuhotaan risteilyala.

Laivojen kierrätys Turkissa tapahtuu teollisuusalueella, joka on valtion omistuksessa ja vuokrattu yksityisille yrityksille. Telakat sijaitsevat Aliagassa, noin 50 km Izmiristä pohjoiseen Egeanmeren rannikolla alueella, jolla on suuri raskas teollisuusklusteri. 

Alusten kierrätysvyöhyke perustettiin ensimmäisen kerran hallituksen asetuksella vuonna 1976. Suurin osa työntekijöistä tulee alun perin Tokatista ja Sivasista Itä-Turkista ja ovat asettuneet Aliagaan. Turkin laivankierrätyskeskuksissa sovelletaan ns laskeutumismenetelmä. Aluksen keula on maadoitettu rannalla, kun perä on vielä päällä. Lohkot nostetaan sitten nostureilla tyhjennetylle ja läpäisemättömälle työskentelyalueelle. Pihat eivät turvaudu painovoimamenetelmään, toisin sanoen pudottamalla lohkoja veteen tai rannalle.

Vuonna 2002 Greenpeace ilmoitti työntekijöiden terveydelle ja ympäristölle huonoista olosuhteista Turkin telakat. Tutkijat havaitsivat, että työntekijöille ei annettu riittävää suojaa eikä asianmukaisia ​​toimenpiteitä ollut ympäristön saastumisen estämiseksi. Vastauksena kansainväliseen kritiikkiin Turkin hallitus otti käyttöön uudet menettelyt Turkin hallinnoimiseksi vaaralliset jätteet. Vuonna 2009 kansalaisjärjestö Shipbreaking Platform seurasi uutta raporttia loppupään jätehuollosta. Siinä havaittiin merkittävää edistystä, vaikka huoli jatkui tietyistä jätevirroista, kuten raskasmetallien ja PCB: n hävittämisestä. 

Siitä lähtien turkkilaiset alusten kierrättäjät ja hallitus ovat jatkaneet Aliagan käytäntöjen parantamista sekä ympäristön että sosiaalisten normien suhteen, mukaan lukien oikeudellisen kehyksen yhdenmukaistaminen kansainvälisten ympäristösopimusten kanssa. Pihat ovat avanneet ovensa riippumattomille tutkijoille, konsultteille ja asiantuntijoille. Lisäksi yhteistyö Euroopan hallitusten kanssa vanhentuneiden laivastojen purkamiseksi on edistänyt käytäntöjen parantamista. Edistyneemmät turkkilaiset telakat ovat liittyneet ISRA: han (International Ship Recycler's Association). 

Kansalaisjärjestöt ja paikalliset työntekijöiden oikeuksia käsittelevät ryhmät, mukaan lukien alustakumppani Istanbul Health and Safety Labor Watch (IHSLW), ovat edelleen yleisin perustein huolissaan Aliagan telakoiden korkeasta tapaturmasta ja heikosta tietoisuudesta ammattitauteista. Kuten Etelä-Aasiassa, ammattialajärjestöt ovat edelleen heikkoja Aliagassa. Laskeutumismenetelmän kielteiset ympäristövaikutukset ovat epäilemättä myös suuremmat kuin kierrätys täysin suljetulla alueella. 

Aliagan progressiivisemmat telakat ovat hakeneet tulevaa EU: n luettelo hyväksytyistä alusten kierrätyslaitoksista. Telakoiden pääsemiseksi EU: n luetteloon telakoiden ympäristö-, terveys-, turvallisuus- ja sosiaalinen suorituskyky arvioidaan perusteellisesti, mukaan lukien vaarallisten jätteiden huolto loppupäässä. Vuonna 2018 kaksi Aliagan telakkaa hyväksyttiin ja sisällytettiin EU-luetteloon.

COVID-19: n laaja puhkeaminen risteilyalusten aluksella on tuhonnut suuren osan tästä kerran tuottoisasta teollisuudesta.

Maaliskuussa Yhdysvaltain viranomaiset antoivat purjehdusmääräyksen kaikille paikoillaan oleville risteilyaluksille.

Perjantaina kymmenet työntekijät irrotti seinät, ikkunat, lattiat ja kaiteet useilta aluksilta telakalla Aliagassa, kaupungissa 45 km Izmiristä pohjoiseen Turmirin länsirannikolla. Kolme muuta alusta on tarkoitus liittyä jo purettaviin aluksiin.

Ennen pandemiaa Turkin laivanrakennuspihat käsittelivät tavallisesti rahti- ja konttialuksia.

Onalin mukaan noin 2,500 ihmistä työskenteli pihalla ryhmissä, jotka vievät noin kuusi kuukautta kokonaisen matkustaja-aluksen purkamiseen. Alukset saapuivat Britanniasta, Italiasta ja Yhdysvalloista.

Telakan tavoitteena on lisätä puretun teräksen määrä 1.1 miljoonaan tonniin vuoden loppuun mennessä tammikuun 700,000 XNUMX tonnista, hän sanoi.

Jopa alusten ei-metalliset varusteet eivät mene hukkaan, kun hotellinoperaattorit ovat tulleet pihalle ostamaan hyödyllisiä materiaaleja, hän lisäsi.


Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.