Leh: Lisää lentoja matkailukohteeseen Himalajan Intian autiomaassa

LEH
LEH
Linda Hohnholzin avatar
Kirjoittanut Linda Hohnholz

Matkanjärjestäjien vuokraamat lentoyhtiöt ja tilauslennot tekevät matkaa Lehiin matkailukauden alkaessa Himalajan kylmällä autiomaa-alueella.

Matkanjärjestäjien vuokraamat lentoyhtiöt ja tilauslennot tekevät matkaa Lehiin matkailukauden alkaessa Himalajan kylmällä autiomaa-alueella.

Leh Listeni oli Himalajan Ladakhin valtakunnan pääkaupunki, nykyinen Lehin alue Intian Jammun ja Kashmirin osavaltiossa. Lehin alue, jonka pinta-ala on 45,110 2 kmXNUMX, on maan toiseksi suurin alue Gujaratin Kutchin jälkeen.

Kaupunkia hallitsee edelleen nyt raunioitunut Leh-palatsi, Ladakhin kuninkaallisen perheen entinen kartano, joka on rakennettu samaan tyyliin ja suunnilleen samaan aikaan kuin Potalan palatsi. Leh on 3524 metrin (11,562 1 ft) korkeudessa ja yhdistää National Highway XNUMXD:n kautta Srinagariin lounaassa ja Manaliin etelässä Leh-Manali Highwayn ja paikallisen lentokentän kautta.

Alhaisista pysäköinti-, asumis- ja laskeutumismaksuista johtuvat korkeat tuotot sekä kasvava kysyntä tekevät lentoyhtiöille houkuttelevan lisätä lentoja alueelle.

"Olemme lisänneet neljä lentoa viikossa Lehiin alkuperäisestä kolmen lennon viikoittaisesta aikataulustamme tänä kesäkaudella", Air Indian vanhempi virkamies kertoi IANS:lle New Delhissä. "Emme vain me, vaan myös muut lisäävät taajuuksiaan kauden alkaessa toukokuun puolivälistä", virkamies lisäsi.

Air India lentää myös kolmella armeijan tilauslennolla Jammusta, Srinagarista ja New Delhistä. Tällä hetkellä vain kolme reittilentoyhtiötä – Jet Airways, Air India ja GoAir – lentää kohteeseen.

Lentoyhtiön virkamiehen mukaan yhdensuuntaisen lipun hinta, joka vaihtelee välillä 6,000 10,000 ja 20,000 XNUMX rupiaa, voi suuren kysynnän vuoksi saavuttaa jopa XNUMX XNUMX rupiaa per istuin.

Boeing 737-700 tai Airbus A320 maksimimatkustajakapasiteetilla, joka on noin 160-180 matkustajaa, kerää tarpeeksi tuloja tehdäkseen reiteistä erittäin kannattavia.

Vaikka monet vierailijat käyttävät Srinagarista ja Manalista yhdistettyjä moottoriteitä, suurin osa heistä on lentomatkustajia, mikä tekee reiteistä kannattavia molempiin suuntiin.

Jopa rahtiliiketoiminta alueelle ja sieltä on myös tervettä rahanpyöritystä. Lentoyhtiön viranomaiset kuitenkin sanovat, että matkustajat ovat etusijalla lentoaseman suuren kysynnän ja kuormitusrajoitusten vuoksi.

Reittilentoyhtiöiden lisäksi jopa online-varaus-, matka- ja matkanjärjestäjä MakeMyTrip estää asiakkaidensa paikkavaraston etukäteen näissä lentoyhtiöissä kuljettaakseen heidät eksoottiseen kohteeseen.

”Se (Ladakh) on sekä volyymillamme (matkustajamäärällä) mitattuna suurin liiketoimintamme että olemme myös tämän kohteen suurin operaattori. Tämän kohteen marginaalit eivät kuitenkaan ole kovin korkeat, mikä rajoittaa tällä kierroksella toimivien pelaajien määrää”, sanoi Mohit Gupta, MakeMyTripin liiketoimintajohtaja.

"Parannetun yhteyksien ja paremman tietoisuuden ansiosta Ladakh on tullut monien matkustajien huomion kohteeksi."

Paikalliset matkailualan sisäpiiriläiset kertovat, että vaikka lentoyhtiöt ovat lisänneet vuoroja, alue tarvitsee itsenäisen siviililentokentän, jolla on korkea kapasiteetti sekä turisteja että puolustusvoimia varten.

”Tarvitsemme uuden siviililentokentän, joka auttaa meitä kasvattamaan matkailupotentiaalia alueella. Nykyinen lentoasema voi majoittaa vain rajoitetun määrän matkustajia, matkaopas ja matkailualan yrittäjä Phuntsog Dorjay kertoi IANS:lle.

Päämatkailukausi kylmällä autiomaa-alueella, jossa on myös eksoottisia villieläimiä, kauniita järviä ja muinaisia ​​luostareita, alkaa toukokuun puolivälistä ja päättyy elokuun alkupuolella.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...