Malaysia Airlines saattaa myydä suunnitteluyksikkönsä yrittääkseen palata kannattavuuteen

0a11_2153
0a11_2153
Linda Hohnholzin avatar
Kirjoittanut Linda Hohnholz

KUALA LUMPUR, Malesia – Kansallisen lentoyhtiön Malaysia Airlinesin (MAS) uskotaan pohtivan ajatusta MAS Engineeringin myynnistä osana suunnitelmaansa palata kannattavuuteen.

KUALA LUMPUR, Malesia – Kansallisen lentoyhtiön Malaysia Airlinesin (MAS) uskotaan pohtivan ajatusta MAS Engineeringin myynnistä osana suunnitelmaansa palata kannattavuuteen.

Ei-ydinliiketoiminta-alueen irrottaminen antaa vaikeuksissa olevalle lentoyhtiölle mahdollisuuden pumpata tuotot ydinyksikköönsä, matkustajien rahtaukseen.

Ilmailualan lähteen mukaan suunnitelma on paljon parempi MASille kuin konkurssin julistaminen tai yksityistämisen vaatiminen.

"Singapore Airlines teki samoin myymällä ydinliiketoimintaan kuulumattomia yksiköitä osana rakenneuudistussuunnitelmaansa.

MAS voi myydä suunnitteluosastonsa kerätäkseen rahaa lentoyhtiöiden rahoittamiseen, lähde kertoi Business Timesille viime viikolla.

Lähde sanoi, että irtautuminen antaisi MAS:lle mahdollisuuden keskittyä ydintoimintoihinsa ja samalla alentaa huolto-, korjaus- ja kunnostuskustannuksiaan.

"Se auttaisi lopulta vähentämään sen kokonaiskäyttökustannuksia. Kauppa tuo myös strategisia sijoittajia yritykseen ja antaa MAS:lle mahdollisuuden hyödyntää myös ulkopuolisia sijoittajia", lähde sanoi ja lisäsi, että MAS voisi edelleen omistaa joitakin MAS Engineeringin osakkeita.

Ilmailukirjan kirjoittajan Cheng-Lung Wun mukaan ydinliiketoimintojen ulkoistaminen tai ulkoistaminen on tällä hetkellä trendissä, koska se auttaa lentoyhtiötä parantamaan kilpailukykyään.

"Nämä ei-ydinyksiköt eivät aina toimi tehokkaasti lentoyhtiörakenteessa, varsinkin jos näiden yksiköiden ainoa tehtävä on palvella ydinliiketoimintaa", Wu kirjoitti kirjassaan, Airline Operations and Delay Management.

Hän sanoi, että lentoyhtiön ydinliiketoiminta, matkustajien rahtaus, vaatii organisaatiossa monia tukiyksiköitä, kuten lipunmyyntiä, markkinointia, suunnittelua ja myyntiä. Muut ydinliiketoimintaan kuulumattomat liiketoiminnot, kuten maahuolinta, catering ja kunnossapito, ulkoistetaan todennäköisesti tulevaisuudessa muille lentoyhtiöille tai kolmannelle osapuolelle
yritykset.

Se voitaisiin myös erottaa itsenäisiksi yhtiöiksi emolentoyhtiön konsernissa.

Ymmärretään kuitenkin, että MAS:lla ei ole vielä vakaata suunnitelmaa suunnitteluosastonsa myynnistä.

”He (MAS) miettivät, rakentaako yksikköön (MAS Engineering) ensin arvoa ja sitten myydä se vai siirretäänkö se toiselle yritykselle. Se on vain idea", lähde sanoi.

Alliance Researchin ilmailuanalyytikko Tan Kee Hong sanoi, että MAS:n ydinliiketoimintaan kuulumattomien liiketoimintojen, kuten suunnitteludivisioonan, irrottautuminen on mahdollista, koska lentoyhtiön johto jatkaa kustannussäästöaloitteiden toteuttamista keskittyen työvoima- ja ylläpitokustannuksiin.

"Verkkoa tarkastellaan uudelleen, mikä voi vähentää kannattamattomien reittien määrää tai saada ne putoamaan kokonaan", Tan sanoi tutkimusraportissa.

Samaan aikaan MAS Employee Unionin (MASEU) presidentti Alias ​​Aziz sanoi, että ammattiliitto vastustaa ajatusta MAS Engineeringin myymisestä.

Hän sanoi, että divisioonalla on maailman johtavia lentokoneinsinöörejä, jotka palvelevat tällä hetkellä sekä MASia että muita lentoyhtiöitä.

MASEU:n pääsihteeri Mohd Jabarullah Abdul Kadir sanoi olevansa myös epävarma, pystyisivätkö divisioonan 4,000 XNUMX työntekijää säilyttämään työpaikkansa, jos MAS päättää myydä.

Sekä Alias ​​että Jabarullah ovat vakuuttuneita siitä, että MAS Engineeringin kohtalo olisi kuin lentoyhtiön catering-palveluosasto.

MAS myi 70 prosenttia osuudestaan ​​MAS Cateringissa vuonna 2003 osana rakenneuudistusstrategiaansa.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...