Argentiinan lentoyhtiön haltuunotto kuluttaa rahaa

6_11
6_11
Kirjoittanut toimittaja

BUENOS AIRES, Argentiina-Argentiinan kansallistaminen vaikeassa, espanjalaisomisteisessa lentoyhtiössä tuo kalliita vastuita, jotka voivat kuluttaa julkisia resursseja ja pakottaa hinnankorotuksia, ellei öljyn hinta laske.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

BUENOS AIRES, Argentiina-Argentiinan kansallistaminen vaikeassa, espanjalaisomisteisessa lentoyhtiössä tuo kalliita vastuita, jotka voivat tyhjentää julkiset resurssit ja pakottaa hinnat korotuksiin, ellei öljyn hinta laske, analyytikot sanoivat perjantaina.

Argentiinan senaatti äänesti tällä viikolla Aerolineas Argentinasin ja sen tytäryhtiön Australian "pelastamisesta" - palauttaa lentoyhtiön valtion käsiin pyrkien vakauttamaan maan ongelmallista lentoliikennettä. Argentiinan alahuone hyväksyi lain elokuussa.

Virkamiehet eivät ole vielä paljastaneet, mitä Argentiina maksaa Madridissa sijaitsevalle Grupo Marsansille arvioidusta 94 prosentin osuudestaan ​​lentoyhtiössä, mutta hallitus kärsii todennäköisesti eniten, kun se olettaa olevansa lentoyhtiön 900 miljoonan dollarin velkoja.

Buenos Airesissa toimiva tiedottaja, joka palkattiin edustamaan Marsansia, kieltäytyi kommentoimasta yrityskauppaa, mutta yksityisomistuksessa oleva yritys on kiistänyt omistavansa nämä velat aiemmin.

Samaan aikaan analyytikot epäilevät, että hallitus voi tehdä Aerolineasta kannattavaa, ja kun öljyn hinta ylittää 100 Yhdysvaltain dollaria tynnyriltä, ​​yritysosto tarkoittaa sitä, että hallitus ei ainoastaan ​​tukisi vaan maksaisi laskua sen lisääntyneiden käyttökustannusten vuoksi.

Tämä tekee hinnankorotuksesta todennäköisen, mikä rajoittaisi lentomatkoja ja hidasta kasvua entisestään, sanoi Buiro Airesissa sijaitsevan Econometrica-tutkimusryhmän ekonomisti Ramiro Castineira. Se asettaa myös ylimääräisen taakan julkiselle kassalle, ja se on jo rasittanut 10 miljardin dollarin vuotuiset tuet, joista noin kolmannes liittyy energiaan.

Aerolineas Argentinas, maan suurin kotimaan lentoliikenteen harjoittaja, joka lentää 34 paikalliselle lentokentälle, on kamppaillut vuodesta 2001. Valtion ja yhteiskunnan tutkimukset.

Argentiinan viranomaiset sanovat kuitenkin tarvitsevansa lentoyhtiötä - ainoaa, joka palvelee 2.8 miljoonan neliökilometrin (1.1 miljoonan neliökilometrin) maan syrjäisiä osia, joka on noin neljänneksen Yhdysvaltojen kokoinen.

Silti analyytikot varoittavat, että hallitus saattaa pian kohdata käteispulaa, koska vienti- ja muut verotulot supistuvat ja kaventavat sen budjettiylijäämää.

Argentiinan "täytyy löytää keinoja vähentää menoja, vähentää inflaatiota ja lisätä niiden ylijäämää", sanoi Daniel Kerner, Eurasia Groupin analyytikko New Yorkissa. Hän lisäsi, että Aerolineas on "yksi lisäkerros menoja".

Hallituksen on yhdenmukaistettava lentoyhtiön monipuolinen laivasto säästääkseen rahaa varmistamalla, että miehistö voi helposti vaihtaa lentokoneiden välillä, sanoi Roger Williams, Miamissa toimivan Airline Information -konsultoinnin toimitusjohtaja.

Se tarvitsee myös lentoyhtiön 9,000 XNUMX työntekijää ja kuutta eri ammattiliittoa, jotta he voivat halutessaan neuvotella palkka- ja johtamispolitiikasta, Williams lisäsi.

Argentiinan kansallinen arviointituomioistuin, itsenäinen valtion elin, joka arvioi yksityisen omaisuuden arvon, määrittää lopulta lentoyhtiön hinnan, vaikka ei ole vielä selvää, milloin. Ostoksen on sen jälkeen oltava kongressin hyväksymä.

Marsans voisi hylätä Argentiinan tarjouksen ja hakea kansainvälistä välimiesmenettelyä - tämä toimenpide voi estää leasing -yhtiöitä tekemästä sopimuksia Aerolineasin kanssa tarvittavien lentokoneiden ja laitteiden toimittamisesta, Williams sanoi.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

toimittaja

eTurboNewn päätoimittaja on Linda Hohnholz. Hän työskentelee eTN:n päämajassa Honolulussa, Havaijilla.

eTurboNews | eTN