BTC: Lentoyhtiölainsäädäntö on juliste lapsille, miksi äänestäjät ovat niin vihaisia ​​Washingtonin suhteen

0a1a1a1a1a1-4
0a1a1a1a1a1-4
Päätehtävän päätoimittajan avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Liikematkaliitto (BTC) ilmaisi tänään syvän huolestuneisuutensa Yhdysvaltain talonkuljetuskomitean Yhdysvaltain kotikuljetuskomitean version 505 luvusta liittovaltion ilmailuhallinnon uudelleenlupalaskusta - 21st Century Aviation Innovation, Reform and Reauthorization Act (HR 2997).

Ehdotettu lainsäädäntö, jonka lentoyhtiöt laativat alun perin kolme vuotta sitten, koskee vuoden 2012 Yhdysvaltain liikenneministeriön (DOT) sääntöä, jonka mukaan lentoyhtiöitä velvoitetaan näyttämään näkyvästi lippujen kokonaishinnat mainonnassa ja Internet-näytöissä, mukaan lukien valtion verot ja maksut. DOT-säännön kumoaminen heikentäisi kriittisen tärkeää kuluttajansuojaa, joka hyväksyttiin lääkkeenä lentoyhtiön syötti- ja vaihtomainontaan.

Voidakseen suosia syvälle taskuihin joutuneita lentoyhtiöitä, House Transportation Committee on jo kolmannen kerran lahjoittanut lentoyhtiöille tämän ehdotetun lainsäädännön, koska lentoyhtiöt vastustavat DOT-sääntöä sen jälkeen, kun ne eivät ole haastaneet DOT: ta liittovaltion käräjäoikeudessa. Yhdysvaltain kongressin jäsenet ovat jälleen kerran antaneet äänestäjille syytä vihastua Washingtonin eliitin mielestä, joka heidän mielestään ei kiinnitä huomiota heidän etuihinsa.

Vuoden 2012 DOT-säännön mukaan lentoyhtiöiden on mainostettava näkyvästi lippujen kokonaishinta, mistä kuluttajat välittävät. Lentoyhtiöt saavat kuitenkin myös näyttää valtion verojen ja maksujen erittelyt, kunhan ne näkyvät vähemmän näkyvästi kuin lippujen kokonaishinnat. Lisäksi ei ole mitään DOT-vaatimusta, joka estäisi lentoyhtiöitä sisällyttämästä mainokseen myös lippujen perushintoja (ilman valtion veroja ja maksuja), jos ne näkyvät myös vähemmän näkyvästi kuin lippujen kokonaishinnat. Näin ollen lentoyhtiöt voivat tänään tarjota kuluttajille yksityiskohtaisen erittelyn lippujen kokonaishinnoista. DOT: n ilmeinen tehtävä tämän säännön hyväksymisessä oli estää kuluttajien hämmennys ja petos koko maksettavasta summasta.

Luku 505 heikentäisi DOT-kuluttajansuojaa herättämällä uudelleen harhaanjohtavan ja harhaanjohtavan mainontakäytännön, jota vastaan ​​kuluttajia on suojeltu vasta äskettäin. Jos kieli hyväksytään nykyisessä muodossaan, se mahdollistaisi alempien peruslippujen hintojen korostamisen ennen kaikkea ja heikentäisi siten läpinäkyvyyttä sallimalla lippujen kokonaishintojen sekä valtion verojen ja palkkioiden paljastamisen vain tavalla, joka "antaa tiedot selkeästi kansalaisille kuluttaja. "

Tämän tarkistuksen vahingollisimmat kuluttajavaikutukset koskevat kuitenkin sen Internet-mainontaa ja tarjouspyyntöjä. Lentoyhtiöt voivat vapaasti näyttää aloitusnäytöissä näkyvästi alhaisemmat peruslippujen hinnat ja sitten kuljettaa tietoa todellisista, korkeammista lipun kokonaishinnoista, mukaan lukien valtion verot ja maksut, verkkosivustojensa muilla osilla "linkin tai ponnahdusikkuna ... joka näyttää tiedot tavalla, joka on kuluttajan helposti "saatavissa ja katsottavissa". " Tämä on avoin kutsu palata epäreiluihin ja petollisiin markkinointikäytäntöihin, jotka olivat yleisiä ennen kuin DOT ryhtyi toimiin kuluttajien suojelemiseksi vuonna 2012. Se on mainostemppu, jota usein kutsutaan tiputushinnoitteluksi. (Katso online-vertailutaulukko osoitteessa http://btcnews.co/2sTRoPG.)

Kuluttajat itkevät äänekkäästi tästä väärin suunnitellusta lainsäädännöstä. He eivät vastusta sitä, että lentoyhtiöt julkistaisivat myös valtion verot ja maksut (jotka muuten mahdollistavat välttämättömän lentoyhtiön infrastruktuurin, turvallisuuden ja turvallisuuden) - mutta he haluavat ensin, että heille kerrotaan all-in-hinta, jotta he ymmärtävät todelliset parhaat vaihtoehdot, jotka heidän pitäisi harkita. Kuluttajien kannalta on tärkeää, että koko lipun hinta on ennakolta kaikkien verojen ja maksujen kanssa, ja mahdollisuus verrata matkan kokonaishintaa, mukaan lukien lisäpalvelujen kustannukset, kuten ennakkovaraetut istuin- ja matkatavaramaksut. mihin kongressiin tulisi keskittyä.

Ilmailupolitiikan kehitys on historiallisesti ollut Washingtonissa kahden osapuolen toimia kuluttajien ja maan hyväksi. Viime vuosina, jota edustaa Orwellin-niminen vuoden 2014 Transparent Airfares Act -laki, jonka tämä pykälä 505 elvyttää, poliittinen tavoite on valitettavasti siirtynyt maan hyvistä vaatimuksiin erityisistä eduista, joissa on syvät taskut ja edunvalvojien armeijat.

Kun lentoyhtiöt laativat ensimmäisen kerran tämän lainsäädäntöehdotuksen ja edistivät sitä vuonna 2014, The New York Times teki kahdessa toimituksessaan täysin selväksi, miksi se oli niin kuluttajien vastaista. Tämä myrkyllinen ehdotus pysyy samana vuonna 2017, samoin kuin sitä koskevat vakavat vastalauseet.

Kirjailijasta

Päätehtävän päätoimittajan avatar

Päätoimittaja

Päätoimittaja on Oleg Siziakov

Jakaa...