Boeingin pääinsinöörin Greg Hyslopin mukaan amerikkalainen ilmatilajätti siirtää tuotantonsa virtuaalitodellisuuteen seuraavan kahden vuoden aikana.
Boeingn "tulevaisuuden tehdas" sisältää mukaansatempaavia 3D-suunnittelusuunnitelmia, vuorovaikutteisia robotteja ja mekaniikkaa, jotka ovat hajallaan ympäri maailmaa, mutta joita yhdistävät HoloLens-kuulokkeet.
Boeing rakentaa ja yhdistää virtuaalisia 3D-"digitaalisia kaksois"-kopioita uusista lentokoneistaan ja tuotantojärjestelmästä simulaatioiden suorittamiseksi.
"Digitaalinen säie" sisältää kaikki tiedot lentokoneesta alusta alkaen, mukaan lukien lentoyhtiön vaatimukset, osien tekniset tiedot ja sertifiointiasiakirjat. Boeing aikoo investoida 15 miljardia dollaria tuotantonsa kehittämiseen.
”Kyse on tekniikan vahvistamisesta. Puhumme toimintatapojen muuttamisesta koko yrityksessä”, Hyslop sanoi.
Pääinsinöörin mukaan yli 70% laatuongelmista osoitteessa Boeing voidaan jäljittää suunnitteluongelmiin ja ikääntyvien paperipohjaisten käytäntöjen polkumyynti voisi olla positiivisen muutoksen perusta.
"Saat nopeutta, parempaa laatua, parempaa viestintää ja parempaa reagointikykyä, kun ongelmia ilmenee", Hyslop sanoi.
Boeing odottaa uuden, kunnostettuun tuotantoon perustuvan lentokoneen tulevan markkinoille neljän-viiden vuoden kuluttua.
"Kun tarjontapohjan laatu on parempi, kun lentokoneen rakentaminen sujuu sujuvammin, kun uusintatyöt minimoidaan, taloudellinen suorituskyky seuraa siitä", insinööri lisäsi.
Vaikka jotkut kriitikot epäilevät Boeingin mahdollista digitaalista vallankumousta, sisäpiiriläisten mukaan yhtiön on korkea aika tehostaa ponnisteluja laadun ja turvallisuuden parantamiseksi viimeaikaisten vastoinkäymisten jälkeen.
Aiemmin tässä kuussa lentokonevalmistaja näytti elpyneen tärkeimmät markkinansa sen jälkeen 737 MAX kriisi, jonka seurauksena yhtiön suosituimman lentokoneen nouseminen taivaalle kiellettiin yleisesti kahden tappavan onnettomuuden jälkeen vuoden 2018 lopussa ja 2019 alussa. Kiina hyväksyi Boeing 737 MAXin koneet palaavat lentämään teknisin päivityksin. EU teki samoin aiemmin tänä vuonna, kun taas Yhdysvallat, Brasilia, Panama ja Meksiko valittivat lentokoneen vuoden 2020 lopulla.
Silti kriisin keskellä monet lentoyhtiöt vaihtoivat Boeingin suurimman kilpailijan Airbusin lentokoneisiin, ja jotkut eivät edelleenkään halunneet toivottaa Boeingia takaisin. Viimeksi Australian kansallinen lentoyhtiö Qantas Airways valitsi Airbusin ensisijaiseksi toimittajakseen korvatakseen kotimaisen – pääosin Boeingin – laivastonsa.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Aiemmin tässä kuussa lentokonevalmistaja näytti toipuneen päämarkkinansa 737 MAX -kriisin jälkeen, jolloin yhtiön suosituimman lentokoneen nouseminen taivaalle kiellettiin yleisesti kahden tappavan onnettomuuden jälkeen vuoden 2018 lopussa ja vuoden 2019 alussa.
- Boeing odottaa uuden, kunnostettuun tuotantoon perustuvan lentokoneen tulevan markkinoille neljän-viiden vuoden kuluttua.
- "Kun tarjontapohjan laatu on parempi, kun lentokoneen rakentaminen sujuu sujuvammin, kun uusintatyöt minimoidaan, taloudellinen suorituskyky seuraa siitä", insinööri lisäsi.