Lentoteollisuuden tappiot ylittävät 200 miljardia dollaria vuosina 2020-2022

Alueellinen suorituskyky

Kaikki alueet parantavat yhteistä taloudellista suorituskykyään vuoteen 2020 verrattuna. Parhaiten menestyvä alue on Pohjois-Amerikka, jonka 5.5 miljardin dollarin tappion odotetaan vuonna 2021 muuttuvan 9.9 miljardin dollarin voitoksi vuonna 2022. Kaikilla muilla alueilla tappiot pienenevät vuonna 2022 verrattuna 2021.

  • Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt odotetaan ylittävän muita alueita Yhdysvaltojen kotimarkkinoiden nopean elpymisen ansiosta. Yhdysvaltain markkinoiden avaaminen rokotetuille matkailijoille marraskuusta 2021 alkaen edistää elpymistä kansainvälisille markkinoille. Yhdysvaltain teollisuus alkoi kääntyä kassapositiiviseksi vuoden 2021 toisella neljänneksellä, ja se on ainoa positiivinen talousalue vuonna 2022, jonka odotettu voitto on 9.9 miljardia dollaria. 
  • Eurooppalaiset lentoliikenteen harjoittajat tappiot pienenevät 20.9 miljardista dollarista vuonna 2021 9.2 miljardiin dollariin vuonna 2022. Sääntöjen muuttaminen ja EY:n suositusten sekava soveltaminen kaikkialla Euroopassa vaaransivat nousevien rokotusmäärien ja eurooppalaisen digitaalisen COVID-sertifikaatin käyttöönoton odotetut myönteiset vaikutukset. Hallitusten välisen paremman koordinoinnin odotetaan näkevän kansainvälisten markkinoiden laajemman avautumisen tulevina kuukausina, mitä vauhdittaa merkittävästi rokotettujen matkustajien transatlanttisen matkustamisen palauttaminen. Kaukoliikenteen kysyntä jää kuitenkin merkittävästi jäljessä Euroopan sisäisen matkailun elpymisen jälkeen.
  • Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöt tappioiden odotetaan pienenevän 11.2 miljardista dollarista vuonna 2021 2.4 miljardiin dollariin vuonna 2022. Alue kärsii edelleen eräistä ankarimmista matkustusrajoituksista. Vaikka rajoituksia on jonkin verran lievennetty, merkittäviä parannuksia kansainvälisillä markkinoilla odotetaan vasta myöhemmin vuonna 2022. Pienempiä tappioita odotetaan saavutettavan suurten ja pitkälti avoimien kotimarkkinoiden taustalla, joista vähiten on Kiina. Alueen lentoyhtiöt hyötyvät myös suhteettoman paljon lentorahtimarkkinoiden vahvuudesta, jolla ne ovat määräävässä asemassa. 
  • Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt tappiot leikataan tämän vuoden 5.6 miljardista dollarista 3.7 miljardiin dollariin vuonna 2022. Suurin osa alueen markkinoista on avoinna, mutta joitakin merkittäviä poikkeuksia lukuun ottamatta (esimerkiksi Argentiina). Yhdysvaltain ja Latinalaisen Amerikan markkinoiden vahvuus tulee olemaan merkittävä parannustekijä. Merkittävät rakenneuudistuskustannukset, kun alueen lentoyhtiöt sopeutuvat uusiin liiketoimintatodellisuuksiin, painavat taloudellista suorituskykyä ja pitävät alueen kollektiivisena tappiona.
  • Lähi-idän lentoyhtiöt taloudellinen suorituskyky paranee vain vähän 6.8 miljardin dollarin tappiosta vuonna 2021 4.6 miljardin dollarin tappioon vuonna 2022. Ilman suuria kotimarkkinoita alueen suuret lentoyhtiöt luottavat merkittävästi jatkoliikenteeseen, erityisesti Aasian ja Tyynenmeren alueelle, joka on ollut hidasta toipumaan. -avoin kansainväliselle liikenteelle. 
  • Afrikkalaiset lentoyhtiöt Taloudellinen tulos elpyy hyvin hitaasti 1.9 miljardin dollarin tappiosta vuonna 2021 1.5 miljardin dollarin tappioon vuonna 2022. Alhaisten rokotusasteiden odotetaan heikentävän voimakkaasti kysyntää vuoden 2022 aikana. Pieni parannus perustuu odotuksiin jonkin verran toipumista Afrikan sisäisissä matkoissa ja matkustamisessa johonkin matkailukohteeseen, jossa rokotusaste on suhteellisen korkea.

Kirjailijasta

Harry Johnsonin avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews yli 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii uutisten kirjoittamisesta ja käsittelemisestä.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...