Vielä on epäselvää, mikä tämän taustalla on ja mihin korjaaviin toimenpiteisiin operaattori EUROCONTROL on ryhtynyt sen jälkeen. The Lennonjohtajien Euroopan unionin koordinaatio (ATCEUC) vaatii pikaista selvitystä.
"Lennonjohtajina työskentelemme erittäin turvallisuuskriittisellä alueella ja olemme erityisen koulutettuja riskien ja vaarojen vastuulliseen käsittelyyn." sanoi Volker Dick, ATCEUC:n puheenjohtaja. "Tämä sisältää ehdottomasti ongelmien selkeän tunnistamisen ja nopean ratkaisun tarjoamisen", hän painotti.
"EUROCONTROL on pitänyt meidät täysin pimeässä viikkoja ja kuukausia mahdollisesti vakavasta turvallisuusongelmasta."
Kuten ATCEUC (Air Traffic Controllers European Unions Coordination) äskettäin sai tietää, vastuullisten sääntelyviranomaisten MUAC:tä koskevat tutkimukset ovat olleet käynnissä 24. heinäkuuta 2024 lähtien. Vähän ennen 12. heinäkuuta 2024 samat sääntelyviranomaiset eivät löytäneet vastalauseita vuosittaisessa tarkastuksessa. ja uusinut sertifikaatin. Näiden kahden päivämäärän välillä ei raportoitu onnettomuuksia tai suuria vaaratilanteita.
Sertifiointi on eurooppalaisten lentoturvallisuusmääräysten mukaisen toimiluvan edellytys. 30. elokuuta havaittiin niin sanottu "Taso 1 – Vakava turvallisuushavainto". Tämä on sääntöjen, prosessien tai menettelyjen rikkomista, joka aiheuttaa "merkittävän riskin lentoturvallisuudelle".
Se, minkä tässä tapauksessa tarkalleen ottaen aiheuttaa vakavan riskin, jää epäselväksi.
Toistaiseksi EUROCONTROLin pääjohtaja pidätti MUAC:n johtajan viralta ja ilmoitti 16. syyskuuta MUAC:n henkilökunnalle lähettämässään sisäisessä viestissä, että "vakavia huolenaiheita on havaittu", mutta NSA:n raportti pysyy luottamuksellisina.
”Kun otetaan huomioon tason 1 – vakava noudattamatta jättäminen turvallisuushavainnon vakavuus ja siihen liittyvät seuraukset, pelkkä maininta ”vakavasta huolenaiheesta” ei riitä. Tämä herättää myös enemmän kysymyksiä ilmailuyhteisössä siitä, mitä todella tapahtuu, Volker Dick lisäsi.
"Tämä on erittäin stressaavaa kollegoillemme Maastrichtissa."
Näin ollen ATCEUC ja MUAC:n henkilökunta ovat edelleen epävarmoja siitä, mikä tarkalleen on vaarantanut lentotoimintaluvan. "Salaisuus turvallisuuden kannalta kriittisellä alueella ei ole hyväksyttävää", sanoi Volker Dick. Hän vaatii yksiselitteistä selvennystä avoimuutta koskevan asetuksen edellyttämällä tavalla.
Lennonjohto perustuu korkeimpaan turvallisuusstandardien ja -menetelmien tasoon, ja sen pitäisi pysyä sellaisena. Air Traffic Controllers European Unions Coordination (ATCEUC) kehottaa EUROCONTROLin pääjohtajaa, EASA:n pääjohtajaa ja neljän jäsenvaltion (BE, DE, LU, NL) siviili-ilmailun pääjohtajaa paljastamaan rikkomuksen osatekijät heti, kun mahdollista. Jos korjaavia toimenpiteitä on ryhdyttävä, niiden on perustuttava yhteisiin jaettuihin tosiasioihin läpinäkyvin analyysiin ja oltava oikeasuhteisia havaittuihin ongelmiin nähden.
