Aluksi kaksi lentäjää valehtelivat alkoholinkulutuksestaan. Molemmat olivat tehneet omat hengityskokeensa ollessaan vielä hotellissa lennon aamuna, mikä paljasti, että he ylittivät JAL:n standardit lentämiseen hyväksyttävällä tasolla. Kapteeni soitti paikalle väittäen olevansa sairas ja pyysi työvuoron viivästystä, kun perämies kuitenkin eteni lentokentälle. Siitä hetkestä lähtien, kun hän oli ottanut oman hengityskokeen hotellissa noin kello 2 aamulla, lentoyhtiö teki useita testejä seuraavien 5 tunnin aikana, kunnes hänen veren alkoholipitoisuus oli "turvallisella" alueella. Siihen mennessä kapteeni oli saapunut lentokentälle kello 3 ja selvittänyt lentoluparajoituksen. JAL-lento 6 lähti lopulta Melbournesta 744 tuntia ja 3 minuuttia myöhässä tapahtuman vuoksi.
Pienetkin alkoholimäärät voivat olla kriittisiä kognitiivisten taitojen kannalta, erityisesti lentäjille, jotka ovat vastuussa ihmishenkien turvallisesta kuljettamisesta. Alkoholin on todistettu vaikuttavan reaktioaikaan, arvostelukykyyn ja päätöksentekoon. Kapteenilla oli 15,632 180 lentotuntia turvavyönsä alla ja hänet määrättiin 210 päivän kilpailukieltoon, kun taas perämies on ollut 13,310 päivän kiellossa lentämästä 103 11 lentotunnilla. Boeing 2-8 -lennolla oli 787 matkustajaa ja 8 miehistön jäsentä, joihin kuului XNUMX kapteenia, yksi perämies ja XNUMX matkustamoemäntää.
Kuinka paljon on liikaa?
Federal Aviation Administration (FAA) määrää vähintään 8 tunnin taukoa alkoholin nauttimisen ja lentokoneen käytön välillä, ja monet lentoyhtiöt vaativat 12–24 tuntia ennen lentämistä. Tätä kutsutaan yleisesti "pullosta kaasuun" -säännöksi. Varsinaisten alkoholirajojen osalta FAA asettaa lentäjille 0.04 prosentin veren alkoholirajan (ajoraja on vähemmän tiukka 0.08 %). Muilla ilmailuviranomaisilla, kuten EASA Euroopassa ja ICAO maailmanlaajuisesti, on samanlaiset rajat.
Onko syynä itse työn korkea stressi? Onko syynä pitkiä tunteja vai epäsäännöllisiä aikatauluja? Onko se ikävystyminen nousun ja laskeutumisen välillä? Vai voiko se johtua perheestä poissa vietetystä ajasta? Mitä tahansa "se" onkaan, alkoholin kulutus on vakava ongelma lentoliikennealalla. Mitä tulee lentokoneen ohjaamiseen, tämä yleensä satojen matkustajien kriittinen vastuu on erityisen huolestuttava, ellei suorastaan hälyttävä.
Jos FAA:lla voi olla nollatoleranssivaltuutus kurittomille lentomatkustajille, miksi sillä ei voi olla nollatoleranssipolitiikkaa juuri niitä ihmisiä kohtaan, joille on annettu tehtäväksi navigoida turvallisesti näitä ihmisiä kuljettavassa lentokoneessa?
Testataanko jokainen lentäjä ennen lentoja?
Sanalla sanoen ei. Lentoyhtiöt tekevät satunnaisia alkoholi- ja huumetestejä lentäjille, mutta satunnaistestausten luonne riippuu siitä, että lentäjät itse hallitsevat itseään varmistaakseen, että he ovat asianmukaisessa tilassa lentää.
Jos lentäjä testaa rajan yli, seurauksena voi olla välitön erottaminen tehtävistä, lentäjän lupakirjan keskeyttäminen tai peruuttaminen, lentoyhtiön pysyvä irtisanominen ja joissain tapauksissa voidaan määrätä sakkoja tai jopa rikossyytteitä. Ennen kuin lentäjät saavat hakea lupakirjaa uudelleen, heidän on suoritettava pakolliset kuntoutusohjelmat. Yhdysvalloissa HIMS (Human Intervention Motivation Study) auttaa lentäjiä hoitoon hakeutumiseen. Kuntoutusohjelmat sisältävät psykologista ja lääketieteellistä arviointia, detox-hoitoa ja kuntoutusta, työnantaja- ja vertaistukea sekä seurantaa ja testausta sekä uudelleensertifioinnin prosessia.
Korkean profiilin tapaukset
Alkoholin vaikutuksen alaisena kiinni jääneiden lentäjien korkean profiilin tapauksia on ollut enemmän kuin yksi, jotka ovat johtaneet irtisanomisiin, pidätyksiin ja jopa lentoyhtiöiden käytäntöjen muutoksiin.
Tässä on joitain näkyvämpiä tapauksia.
American Airlinesin lentäjä pidätettiin
American Airlinesin lentäjä poistettiin ohjaamosta Edinburghin lentokentällä Skotlannissa epäonnistuttuaan lentoa edeltävässä alkoholitestissä kesäkuussa 2023. Lentäjä pidätettiin myöhemmin ja lento, jonka oli määrä lähteä Philadelphiaan, Pennsylvaniaan, peruttiin.
Air India Pilot jäädytetty alkoholitestin epäonnistumisen vuoksi lennon JÄLKEEN
Air India -lentäjä rikkoi Intian ilmailuviranomaisen siviili-ilmailun pääosaston (DGCA) sääntöjä epäonnistumalla lennon jälkeisessä alkoholitestissä. Tämä oli lentäjän toinen rikkomus, joka johti hänen lupakirjansa 3 vuoden ajokieltoon.
Delta Airlinesin lentäjä pidätettiin ennen lentoa
Delta Airlinesin lentäjä pidätettiin Minneapolis-St. Paulin kansainväliselle lentokentälle vuonna 2018 lennolle, joka oli matkalla Kalifornian San Diegoon epäonnistuttuaan TSA-tarkastuksessa, jossa löydettiin avoin alkoholisäiliö. Lentäjä poistettiin välittömästi lennosta, minkä jälkeen hän pidätettiin ja hänet tuomittiin. Delta Airlinesilla on nollatoleranssi alkoholin suhteen.
Japan Airlines lentäjät 10 kertaa laillisen rajan yli
Japan Airlinesin perämies Katsutoshi Jitsukawa jäi kiinni Heathrow'n lentokentällä Lontoossa vuonna 2018 Tokioon suunnitellun lennon aikana veren alkoholipitoisuudella, joka ylitti järkyttävän 10 kertaa laillisen rajan. Lentäjä tuomittiin Isossa-Britanniassa 10 kuukaudeksi vankeuteen. Tämä tapaus johti myös siihen, että Japan Airlines tiukensi alkoholin testausprotokolliaan.
Lion Air Pilot Slurring radiossa
Indonesian Lion Airin lentäjä jäi kiinni puheessaan puheensa lentoa edeltävän radioviestinnän aikana vuonna 2017 reitillä, joka oli tarkoitus lentää toisella kotimaan reitillä Indonesiassa. Hänet poistettiin lennosta ja positiivisen alkoholitestin jälkeen hänet erotettiin työstään.
United Airlinesin lentäjä vedettiin ohjaamosta päihtymyksen vuoksi
United Airlinesin lentäjä poistettiin ohjaamosta ennen nousua lennolle, jonka oli määrä lähteä Austinista Texasista sen jälkeen, kun hänen todettiin olevan päihtynyt. Lopputulos on, että lentäjä pidätettiin.
Yrityksessä, jossa ihmishenget ovat vaakalaudalla
Ennaltaehkäisevät toimet ovat varmasti turvallisuuden merkkejä, kun on kyse kuljetuspalveluita tarjoavien ihmisten käsistä, olipa kyseessä tiellä ajoneuvossa, merellä laivalla, junan kiskoilla tai taivaalla satojen muiden matkustajien kanssa.
Maailmassa, jossa niin monet olosuhteet eivät ole hallinnassamme ja jossa niinkin yksinkertainen asia kuin testi voi määrittää ihmishenkien turvallisuuden, 100-prosenttisesti toimenpiteisiin pitäisi ryhtyä satunnaisten testausten sijaan. Odottaisin muutaman ylimääräisen minuutin, että se tapahtuisi, eikö niin?
