Lopeta Boeing 737 Maxin maadoittamaton toiminta Euroopassa

viidenneksi
viidenneksi
Juergen T Steinmetzin avatar
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Maaliskuussa 2019 kaatuneen Ethiopian Airlines Crashin uhrien perheet ovat yhdistyneet lopettaakseen Boeing Max 737 -sertifioinnin uudelleen. EU: n parlamentti on nyt mukana

Euroopan parlamentin liikennevaliokunta on suunnitellut huomenna (maanantaina 25. tammikuuta 2021 klo 9 CET) kuulemistilaisuuden, joka on kutsunut siviili-ilmailuvirastonsa EASAn pääjohtajan vastaamaan kysymyksiin, jotka koskevat vaarallinen Boeing 30 MAX -kone, kun se oli maadoitettu lähes kaksi vuotta kahden onnettomuuden jälkeen, jossa kuoli 737 ihmistä.

Etiopiassa 10. maaliskuuta 2019 tapahtuneen Boeing-lentokoneen onnettomuuden uhrien perheet on yhdistetty menettämällä rakkaitaan toisessa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Virginie Fricaudet, joka menetti 38-vuotiaan veljensä Xavierin ja Ranskassa sijaitsevan eurooppalaisen uhrien järjestön ”Flight ET 302 Solidaarisuus ja oikeus” presidentin, on aiemmin etsinyt vastauksia Euroopan unionin lentoturvallisuusvirastolta (EASA), siviili-ilmailun turvallisuudesta vastaava virasto, joka koskee monia ilma-aluksia koskevia kysymyksiä, jotka ovat edelleen vastaamatta, myös mahdollisen perusteettomuuden valossa.  

            EASA perusti MAXin kaksi päivää Etiopiassa tapahtuneen Boeing-onnettomuuden jälkeen, joka oli tämän lentokoneen toinen onnettomuus alle neljässä kuukaudessa ja kuoli 346 ihmistä, joista 50 oli Euroopan kansalaisia.

            Euroopan parlamentti, joka koostuu noin 700 edustajasta, jotka valitaan 27 Euroopan maan kansalaisista, valvoo ja valvoo eurooppalaisia ​​järjestöjä, kuten EASAa. EASAn pääjohtaja Patrick Ky kutsuttiin maanantaina pidettävään kokoukseen raportoimaan kiireellisesti Boeing 737 MAXin uudelleensertifiointimenettelystä, kun hän ilmoitti viime viikolla, että kone todennäköisesti todennäköisesti sertifioidaan uudelleen tällä viikolla.

            Virginie Fricaudet esitti 22. tammikuuta päivätyssä kirjeessään Euroopan parlamentille uhrien järjestön puolesta kymmeniä kysymyksiä, joihin on puututtava - aina EASAn avoimuudesta sen riippumattomuuteen tehdessä ennakoitua päätöstä MAXin maadoittamisesta. ja erityisesti, riittävätkö Boeing 737 MAXin turvallisuustakuut tulevaan lentoturvallisuuteen. 

           Toivon, että nämä kysymykset hoidetaan Euroopan parlamentin liikennevaliokunta ja Ky.

           Muistutettakoon, että Yhdysvallat maadoitti MAXin marraskuussa 2020 ja Kanada maata lentokonetta noin viikko sitten keskuudessa uhrien perheiden vakavasta huolestumisesta päätökseksi tehdä niin ilman riittäviä turvallisuustakeita, ettei kone kaatu enää.

            Solidaarisuuden ja oikeudenmukaisuuden 22. tammikuuta julkaisemassa lehdistötiedotteessa se totesi: "Mielestämme Boeing 737 Maxin uudelleensertifiointi EASA: n toimesta on ennenaikaista, epäasianmukaista ja jopa vaarallista, kuten olemme osoittaneet yhdessä teknisen huomautuksen kanssa. ilmailuinsinöörien tuki. " Lehdistötiedotteessa sanotaan edelleen:Euroopan kansalaisina näyttää meille tärkeältä, että liikennekomitean olisi taattava uudelleensertifiointia koskeva päätös, jonka EASA voi ilmoittaa lähipäivinä varmistaen, että turvallisuus on etusijalla muihin näkökohtiin nähden.  Kyse on miljoonien matkustajien turvallisuudesta, ja Euroopan kansalaiset odottavat, että tuleva päätös heijastaa täysin läpinäkyvyyssuorituskyky ja itsenäisyys että on kuvattava erikoistuneen eurooppalaisen viraston työtä. " [lihavoitu alkuperäisessä asiakirjassa]

            Euroopan parlamentille osoitetussa kirjeessä käsitellään myös sopimusta, jonka Boeing teki Yhdysvaltain oikeusministeriön (DOJ) kanssa 8. tammikuuta ja jolla lopetettiin lentoyhtiön valmistajaa koskeva rikos. Fricaudet lainaa DOJ: n sovintosopimusta, jonka mukaan "Boeingin työntekijät valitsivat voittotien tiukkuuden sijasta kätkemällä FAA: lta olennaisia ​​tietoja sen 737 lentokoneen toiminnasta ja pyrkimällä peittämään heidän petoksensa." Sopimuksella määrättiin kuitenkin vain vain 243.6 miljoonan dollarin sakko, eikä se ryhtynyt rikosoikeudellisiin toimiin Boeingin työntekijöitä tai johtajia vastaan, mikä johti siihen, että jotkut kutsuivat sitä "Boeingin suojaussopimukseksi" lykätyn syytteeseenpanosopimuksen sijaan. 

            "Nämä perheet yrittävät epätoivoisesti estää EASA: n kaltaisia ​​ilmailun sääntelyviranomaisia ​​hyväksymästä jälleen viallista Boeing 737MAX -lentokonetta, jossa on yksittäisiä vikapisteitä, jotka voivat aiheuttaa katastrofaalisen onnettomuuden ja lisää kuolemia", kertoi Robert A. Clifford, Cliffordin lakitoimistojen perustaja Chicagossa ja johtava neuvonantaja Boeingia vastaan ​​Chicagon liittovaltion käräjäoikeudessa. "He eivät löytäneet lohtua DOJ: n toiminnasta, ja sen sijaan uudet kysymykset herättivät ratkaisusta, josta heitä ja lentävää yleisöä pidettiin pimeässä. Kaatumisen uhrien perheet uskovat, että he ovat rikoksen kohteena ja että DOJ ja Boeing ovat rikkoneet Yhdysvaltojen ja kansainvälisen lain mukaista rikoksen uhrien suojelua.

 Clifford edustaa 72 perhettä Etiopian lennon onnettomuudessa, joka tappoi kaikki 157 aluksella, mukaan lukien Fricaudet-perhe.

            Liikennekomitean kuulemistilaisuus lähetetään suorana Brysselistä, ja se on nähtävissä osoitteessa www.europarl.europa.eu/comm Communities/fr/tran/meetings/webstreaming maanantaina 25. tammikuuta 2021 klo 9 CET.

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetzin avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jakaa...