Lena al Rabanyn aloittamat LinkedIn-keskustelut herättivät kiinnostusta yhtä Saudi-Arabian massiivisista rakennusalan ikoneista, The Linea, kohtaan. Lena sanoo: "Minulla on liikesuhteita Saudi-Arabiassa. En ole täällä heittämässä ketään bussin alle, ja tarina tekee keskustelusta mielenkiintoisen."
Saudi-Arabian viranomaiset lyhensivät linjaa jo 170 kilometristä 2.4 kilometriin vuonna 2024, mutta lisää pituuksia saattaa olla tulossa.
Raja saattaa törmätä seinään. Saudi-Arabian futuristinen, autoton utopia, joka ulottuu 1 kilometriä aavikon halki, on biljoonan dollarin peilikaupunki, sisäisen tarkastelun kohteena. Aikataulut ovat venyneet. Kustannukset ovat nousseet nollille.
Ja nyt konsultteja kutsutaan paikalle kysymään sitä, mikä olisi luultavasti pitänyt kysyä alussa: Voidaanko tämä todella tehdä? Älkäämme unohtako, että tämä on vain yksi osa paljon suurempaa taakkaa.
On Trojena, Oxagon, Qiddiya, Sindalah, Expo 2030 ja nyt yksittäinen maailmanmestaruuskilpailu vuonna 2034 – kaikki vaativat budjettia, ihmisiä ja toimituskapasiteettia.
Samaan aikaan öljyn hinnat ovat horjuvia. Globaali pääoma ei ole enää entisensä. Ja maailma seuraa tilannetta; geopolitiikka, sodat – maailma on muuttunut.
”Minulla on valtava kunnioitus Vision 2030:n taustalla olevaa kunnianhimoa kohtaan”, Lena lisäsi. ”Mutta jonkun, jossain, olisi pitänyt esittää yksinkertainen kysymys ennen kuin renderöinnit hyväksyttiin:”
Voimmeko saavuttaa kaiken tämän kerralla ja tehdä sen hyvin?
Jos THE LINE -liiketoimintaa supistetaan entisestään, se keskeytetään tai sitä venytetään, se ei ole epäonnistuminen. Se on käännekohta. Korjaus. Välttämätön todellisuuden tarkistus. Ja se on muistutus jokaiselle perustajalle, toimijalle ja johtajalle, ja se on jotain, minkä olen itse kokenut.
Voit rakentaa mitä tahansa: et vain kaikkea kerralla.
Kommentissa todettiin: Älkäämme kuitenkaan unohtako, että Eiffel-tornia pidettiin rakentamisensa aikana kansallisena häpeänä, jota Ranskan huipputaiteilijat ja -arkkitehdit pilkkasivat.
Kriitikot sanoivat sen pilanneen Pariisin siluetin. Gustave Eiffeliä pilkattiin. Media kutsui sitä absurdiksi. Ajan myötä epäonnistuneesta metallikokeilusta tuli kuitenkin yksi maailman ikonisimmista rakenteista ja miljardien dollarien arvoinen turistinähtävyys. Visio ei koskaan saavu täysin hyväksyttynä.
Se ymmärretään yleensä väärin, sitä kyseenalaistetaan ja jopa pilkataan, kunnes se määrittelee uudelleen, mikä on mahdollista. Saudi-Arabian megaprojektit saattavat tuntua ylivoimaisilta tänään, mutta historia osoittaa:
Se, mikä alkaa kaaoksessa, voi päättyä perintöön.
NEOM ja The Line ovat kiehtova visio, mutta strategiakonsultit (joilla ei ole näyttöä merkittävistä saavutuksista) johtivat johdon puutteiden vuoksi projektin ahdinkoon ja poistuivat huomattavilla palkkioilla kauan ennen kuin kriisin täysi laajuus tuli näkyviin. Heidän asettamisensa nyt pelastajiksi on syvästi virheellistä. Kuten Albert Einstein osuvasti totesi:
"Et voi ratkaista ongelmaa samalla ajattelutavalla, jolla sen loi."
Digitaalisen muutoksen näkökulmasta The Linessa tapahtuu vähemmän "epäonnistumista" ja enemmän kypsyyttä. Näemme tätä usein laajamittaisissa muutosohjelmissa; visio on rohkea, mutta toteutuksen on pysyttävä mukautuvana. Matkan supistaminen 170 kilometristä murto-osaan siitä ei ole kunnianhimon hylkäämistä, vaan uudelleensopeutumista todellisuuteen. Tältä kestävä innovaatio näyttää.
Kuten missä tahansa muutoksessa, menestys ei ole pelkästään suunnitelmia; kyse on ajoituksesta, järjestyksestä, hallinnosta ja siitä, pystyykö infrastruktuuri (digitaalinen, sosiaalinen ja taloudellinen) tukemaan vision vauhtia. Monella tapaa The Linesta on tullut digitaalisen ylikuormituksen elävä tapaustutkimus, joka vastaa ympäristöllisiin, teknisiin ja geopoliittisiin rajoituksiin.
Joskus rohkein asia, jonka johtoryhmä voi tehdä, on pysähtyä, koska pitkän aikavälin uskottavuus on arvokkaampaa kuin lyhytaikainen spektaakkeli.
Jätä kommentti