- 737 MAX maadoitettiin maailmanlaajuisesti 20 kuukauden ajan maaliskuusta 2019 lähtien Indonesian ja Etiopian onnettomuuksien jälkeen
- Huhtikuussa Boeing joutui maadoittamaan 100 737 MAX-koneestaan sähköjohdotusten vuoksi
- Vuonna 2019 ilmoitettiin, että työkalut ja metallilastut olivat usein jääneet valmistuneiden 787-koneiden sisälle
Yhdysvaltain liikennevaliokunnan päällikkö Peter DeFazio ja hänen kanssakäymisensä demokraatti, edustaja Rick Larsen ovat pyytäneet Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallintoa (FAA) ja Boeingia toimittamaan tärkeät asiakirjat ongelmallisilla Boeing 737 MAX- ja Boeing 787 -lentokoneilla.
Huhtikuussa, Boeing pakotettiin laskemaan 100 sen 737 MAX-koneesta maahan johdotusongelmien takia, ennen kuin Yhdysvaltain ilmailualan sääntelyviranomainen FAA hyväksyi mallin paluun viime viikolla.
Takaisku oli viimeisin Boeingin kaupallisen suihkukoneen jälkeen, kun kaksi lentokonetta kaatui kuolettavasti viiden kuukauden kuluessa toisistaan vuosina 2018 ja 2019. 737 MAX oli maadoitettu maailmanlaajuisesti 20 kuukauden ajan maaliskuusta 2019 lähtien, kun Indonesian ja Etiopian onnettomuudet tappoivat kaikki 346 matkustajaa. ja miehistö kahden lennon aluksella.
Boeingin toinen tarkasteltava malli on sen lippulaiva 787 Dreamliner, josta Yhdysvaltain lainsäätäjät ovat pyytäneet tietoja sähköongelmista ja ns. ”Vieraiden esineiden roskien” esiintymisestä uusissa lentokoneissa.
Aiheet koskevat vasta valmistettuja lentokoneita ja seuraavat tiedotusvälineiden raportteja, joita FAA on käsitellyt ainakin kymmenkunta ilmiantajavalitusta Boeingin valmistuskysymyksistä.
Vuonna 2019 ilmoitettiin, että työkalut ja metallilastut olivat usein jääneet valmistuneiden 787-koneiden sisälle, myös lähellä sähköjärjestelmiä, jotka voivat aiheuttaa tulipaloja.