ilmailu Breaking Travel Uutiset Maa | Alue Hallituksen uutiset Uutiset Saudi-Arabia kuljetus Nousussa

Uusi tulevaisuus maailmanlaajuiselle ilmailulle Saudi-Arabian tyyliin

Tulevaisuuden ilmailufoorumi
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Saudi-Arabia pystyi epäilemättä ottamaan johtoaseman maailmanlaajuisessa matkailu- ja matkailuteollisuudessa COVID-kriisin aikana. Kuningaskunnasta tuli matkailun kehittämisen keskus. Kuten odotettiin, tämä oli vasta alkua maailmalle, joka nyt todistaa vaihtavan enemmän globaalia johtajuutta Saudi-Arabiassa. Saudi-Arabialla on rahaa, ja tämä näyttää olevan avain. Kun maailma tarvitsi pelastusta pandemian aikana, Saudi-Arabia vastasi puheluihin.

Maalla, joka voi sijoittaa miljardeja matkailu-, matkailu- ja lentoteollisuutensa laajentamiseen ja joka on valmis investoimaan kansainväliseen vaikutusvaltaansa tällä alalla, on kaikki edut ja mahdollisuudet tulla tämän alan globaaliksi suurvallaksi.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad ja Qatar Airways ovat jo näyttäneet maailmalle, mitä voidaan tehdä ilmailukeskittymien siirtämisessä Turkkiin, Arabiemiirikuntiin ja Qatariin. Saudi-Arabian kuningaskunnan kaltaisen jättiläisen kanssa lentoyhtiöille, mukaan lukien Emirates, voi olla vain lyhyt aika nähdä vakavaa kilpailua.

Tänään Saudi-Arabia työnsi itsensä etupenkille muotoilemaan ilmailun tulevaisuutta.

Tänään Saudi-Arabian siviili-ilmailuviranomainen (GACA) on julkistanut Harmonizing Air Travel -politiikan, kehyksen, joka tekee kansainvälisestä matkustamisesta yksinkertaisempaa, helpompaa ja nautinnollisempaa poistamalla sekaannuksen matkustusvaatimuksista, jotka tällä hetkellä hillitsevät miljoonia ihmisiä varaamasta lentoja.

Tämä poliittinen kehys paljastettiin kuningaskunnan avajaisissa Future Aviation Forumissa, ja se esitellään virallisesti 41.st ICAO:n yleiskokous myöhemmin vuonna 2022.

Suunniteltu yhteistyössä YK:n I:n kanssakansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO), ehdotettu kehys poistaa matkustajien, liikenteenharjoittajien ja hallitusten kansainvälisten matkojen hämmennyksen luomalla yhden, selkeän ja ajantasaisen verkkoresurssin, jossa määritellään kaikkiin osallistuviin maihin pääsyä koskevat vaatimukset.

Mitä Saudi-Arabia julkaisee tänään?

  1. Saudi-Arabia käynnistää maailmanlaajuisen aloitteen poliittisen valkoisen kirjan muodossa, jonka tavoitteena on
    Matkustusprosessi on yksinkertaisempi ja helpompaa matkustajille, erityisesti sen aikana
    kansanterveyden hätätilanteita
  2. Valkoisessa kirjassa ehdotetaan yleismaailmallisen kehyksen käyttöönottoa yhdenmukaistamiseksi
    terveystietoprotokollat, joiden tavoitteena on rajoittaa matkustajien vaikutusta
    liikennehäviöitä terveyshätätilanteissa varmistamalla kestävämpi
    järjestelmään.
  3. Valkoinen kirja on ensimmäinen laatuaan, jossa matkustajat ovat keskipisteessä
    ilmailupolitiikan tavoite
  4. Valkoisessa kirjassa on neljä ydinpilaria: 1) yhdenmukaistettu raportointijärjestelmä kaikille
    maat, 2) valtioiden ja muiden sidosryhmien viestintäjärjestelmät, 3) uudet
    hallinto- ja koordinointimekanismit ja 4) noudattamismekanismit.

Ensimmäinen laatuaan + matkustaja etusijalle:

– millään muulla ilmailupolitiikalla ei pyritä asettamaan lentomatkustajat tavoitteidensa keskipisteeseen. Yksinkertaisempi, tehokkaampi globaali järjestelmä edistää luottamusta ja joustavuutta

Kunnianhimoinen:

– Tämän politiikan tavoitteena on kannustaa sidosryhmien välistä yhteistyötä ilmailuekosysteemissä tavalla, jota ei ole ennen nähty

Tulevaisuuteen suuntautunut :

– Tämä politiikka perustuu haasteisiin, joita olemme todistaneet COVIDin kanssa. Mutta se ei ole COVID-politiikka. Se on politiikka, joka on suunniteltu tukemaan kestävyyttä maailmanlaajuisessa ilmailussa mahdollisissa tulevissa terveyskriiseissä ja yksinkertaistamaan nykyisiä matkustajien terveyteen liittyviä protokollia.

Käytännön konteksti:


• Ulkoiset shokit ovat vaikuttaneet suuresti lentoliikennepalveluihin ja sitä seuranneeseen talouskasvuun. Covid-19 on vaikuttanut vakavasti lentoliikenteeseen ja matkustajaliikenteeseen eri puolilla maailmaa, ja tämän seurauksena matkustajaliikenteen odotetaan palaavan vuotta 2019 edeltäneelle tasolle vasta vuonna 2024, ja lentoliikenne on edelleen haavoittuvainen muille tuleville maailmanlaajuisille terveyskriiseille.

Käytännön rakenne:


• Kehys sisältää neljän ydinpilarin kehittämisen, jotka on suunniteltu parantamaan
globaali vastaus lentoliikenteen tuleviin terveysongelmiin:
1) yhdenmukaistettu raportointijärjestelmä kaikille maille
2) valtioiden ja muiden sidosryhmien viestintäjärjestelmät
3) uudet hallinto- ja koordinointimekanismit
4) noudattamismekanismit.

Arvioitu käytäntövaikutus:


• Poliittinen kehys auttaa rajoittamaan terveyskriisin vuoksi menetettyä liikennettä antamalla valtioille mahdollisuuden vaihtaa nopeasti tietoja muuttuvista tilanteistaan ​​ja toteuttamalla "turvallisen lennon" käsite.
• Lisäksi se auttaa lisäämään matkustajaliikenteen toipumisnopeutta asianmukaisten hoitomuotojen (kuten rokotteiden) kehittämisen ja käyttöönoton jälkeen.
• Maaliskuun 2020 ja joulukuun 2021 välisenä aikana tehdyn analyysin perusteella politiikan odotetuiksi suotuisiksi taloudellisiksi vaikutuksiksi (jos se olisi perusskenaariossa toteutettu) arvioitiin olevan noin 1.1 biljoonaa USD.

Mukautuminen meneillään olevaan globaaliin työhön


• Poliittisen aloitteen tavoitteena ei ole rakentaa neljän ehdotetun pilarin materiaaleja ja rakenteita tyhjästä, vaan tehdä tiivistä yhteistyötä maailman johtavan ilmailun kanssa.
sidosryhmiä hyödyntämään jäsenensä CAPSCA:n ja ICAO:n aiempaa ja nykyistä työtä
valtioille ja alueellisille elimille
• Tämä politiikkavalkoinen kirja ehdottaa ja johtaa maailmanlaajuisia ponnisteluja sellaisen kehyksen luomiseksi, joka yhdenmukaistaa terveydellisiä vaatimuksia ja matkustajien matkustamisen helpotusta, ja se havainnollistaa kuningaskunnan sitoutumista tukemaan maailmanlaajuisia pyrkimyksiä parantaa lentoliikennealan kestävyyttä suoraan päätöslauselmien mukaisesti. ICAO:n korkean tason konferenssissa Covid-19:stä.

Globaali tutkimus:

USA:
• Suurin osa (56 %) amerikkalaisista sanoo, että hallitukset eivät tehneet hyvää yhteistyötä matkustamisen helpottamiseksi pandemian aikana
• Vain kolmasosa (36 %) amerikkalaisista uskoo, että ilmailuala on hyvin valmistautunut toiseen kansanterveyskriisiin
• Joka kolmas (1 %) amerikkalaisista sanoo, että hämmennys terveysvaatimuksista estää heitä
matkan varaaminen vuonna 2022


GCC:
• Yli kaksi kolmasosaa (68 %) Persianlahden ihmisistä päätti olla matkustamatta vuonna 2021 koronavirukseen liittyvien vaatimusten vuoksi
• Lähes puolet (47 %) Persianlahden ihmisistä sanoo, että terveysvaatimuksista johtuva hämmennys estää heitä matkustamasta vuonna 2022

Italia:
• Suurin osa italialaisista (61 %) sanoo, että he päättivät olla matkustamatta vuonna 2021 koronaviruksen vuoksi
matkavaatimukset
• 40 % italialaisista sanoo, että hämmentävät terveysvaatimukset estävät heitä matkustamasta tänä vuonna


Iso-Britannia:
• Kaksi kolmasosaa (65 %) briteistä lykkää matkustamista vuonna 2021 koronavirukseen liittyvien vaatimusten vuoksi
• Useimmat ihmiset Yhdistyneessä kuningaskunnassa (70 %) sanovat, että maat EIVÄT tehneet yhteistyötä helpottaakseen ihmisten matkustamista pandemian aikana
• Yli kaksi kolmasosaa Yhdistyneen kuningaskunnan ihmisistä sanoo, että ilmailuala ei ole hyvin valmistautunut uuteen terveyskriisiin
• 40 % Yhdistyneen kuningaskunnan ihmisistä sanoo, että hämmentävät terveysvaatimukset estävät heitä matkustamasta tänä vuonna.

Miksi Saudi-Arabia on tukenut tätä valkoista kirjaa?


• COVIDin vaikutukset vaikuttivat syvästi Saudi-Arabiaan, kuten kaikkiin muihin maihin ympäri maailmaa. Valtakunnalla on mahdollisuus johtaa poliittista aloitetta, joka luo rakenteen COVIDin kaltaisten kriisien aiheuttamien mahdollisten häiriöiden vähentämiseksi tulevaisuudessa.
• Saudi-Arabia on jo tehnyt tällä alalla johtavaa työtä käytännössä
näkökulmasta Tawakkulna-sovelluksen integroimiseksi IATA:n maailmanlaajuiseen matkailuun
kulkea. Näin ollen kokemus osoittautuu käytännölliseksi tämän politiikan täytäntöönpanossa.

Mitä hyötyä Saudi-Arabialla on tämän aloitteen johtamisesta?


• Tämä on erinomainen tilaisuus osoittaa Valtakunnan kyvyt a
koordinaattorina ilmailun ekosysteemissä ja samalla vaikuttaa myönteisesti kaikkiin
maissa (ja erityisesti matkustajilla) ympäri maailmaa
• Tämä työ voi auttaa luomaan perustan Saudi-Arabian toimimiselle ja laillisuudelle
ilmailupolitiikkaan tulevina vuosina.

Mitä Saudi-Arabia tekee eri tavalla kuin muut kansainväliset ja kansalliset elimet?
yhdenmukaistaa maailmanlaajuista matkustamista/Miten lentomatkojen harmonisointipolitiikka eroaa G20-maiden politiikasta
keskusteluja?


• On tärkeää tehdä selväksi, että Valtakunta ei yritä keksiä pyörää uudelleen tällä politiikalla. Useat johtavat ilmailualan sidosryhmät, kuten ICAO, CAPSCA ja IATA, ovat johtaneet työtä, joka on erittäin tärkeää tämän politiikan kannalta
• Tämä politiikkaehdotus on ainutlaatuinen, koska se pyrkii sovittamaan jäsenvaltioiden ja alakohtaisten elinten jo tekemää työtä koordinoidun ja yhdenmukaistetun kehyksen puitteissa, mikä edistää yhteistyötä.
• Saudi-Arabia panee merkille ja pitää tervetulleena vuoden 2022 G20-ryhmän viimeaikaista työtä
Terveystyöryhmä (HWG) liittyy maailmanlaajuisten terveyskäytäntöjen yhdenmukaistamiseen turvallisuuden takaamiseksi
matkustaminen ulkomaille. HWG:llä on mahdollisuus työskennellä politiikkatiimimme kanssa keskeisten suositusten sisällyttämisen ja täytäntöönpanon tukemiseksi.

Mikä on Future Aviation Forumin jälkeinen prosessi politiikan ratifioimiseksi?


• Ensimmäinen tavoite on lisätä politiikan valkoisen kirjan näkyvyyttä jäsenvaltioiden keskuudessa Future Aviation Forumissa. Kuningaskunta toivoo, että jäsenvaltiot suhtautuvat ehdotukseen myönteisesti ja ovat valmiita tukemaan meitä politiikan kehittämisessä.
• Politiikkaryhmä jatkaa edelleen jo tehdyn työn pohjalta ja on kiitollinen saadessaan palautetta, kommentteja ja kritiikkiä jäsenvaltioilta valkoisesta kirjasta laadun ja kannattavuuden parantamiseksi.
• Foorumin jälkeen ryhmä aikoo työskennellä työasiakirjan laatimiseksi yhteistyössä ICAOn, muiden ilmailualan keskeisten sidosryhmien ja jäsenvaltioiden kanssa.
• Keskeisenä tavoitteena on, että työasiakirjasta keskustellaan (ja se hyväksytään) ICAO:ssa
Yleiskokous myöhemmin tänä vuonna

Onko adoptiolla esteitä?


• Tämä on kunnianhimoinen poliittinen ehdotus, joka edellyttää useiden ilmailualan sisäisten ja ulkopuolisten sidosryhmien, kuten terveysalan (WHO) ja matkailun, osallistumista ja yhteistyötä.UNWTO) aloilla
• Tämän seurauksena politiikan monimutkaisin este on yksimielisyyden saavuttaminen
politiikkaa ja sitoutumista eri jäsenvaltioista
• Käytännön näkökulmasta adoptio voi tapahtua vaiheittain vuonna
yhdenmukaistaminen jäsenvaltioiden kanssa sen mukaan, miten ne pystyvät mukauttamaan puitteita.

Entä jos muut jäsenvaltiot kieltäytyvät osallistumasta prosessiin?


• Tämä on kunnianhimoinen poliittinen ehdotus, joka edellyttää useiden ilmailualan sisäisten ja ulkopuolisten sidosryhmien välistä sitoutumista ja yhteistyötä.
• Monimutkaisin politiikan este on konsensuksen saavuttaminen politiikasta ja
kaikkien jäsenvaltioiden sitoutuminen sen täytäntöönpanoon.
• Laajan yhteistyön jälkeen ilmailualan asiantuntijoiden kanssa, seuraava askel
Poliittinen päätöksentekoprosessi on laajempi kuuleminen muiden jäsenmaiden ja keskeisten kansainvälisten järjestöjen kanssa, johon kuuluu mahdollisten huolenaiheiden kuunteleminen ja rakentavien ratkaisujen ehdottaminen matkustajien matkustamisen helpottamiseksi.
• Toteutus voi tapahtua askel askeleelta ja myös vapaaehtoiselta pohjalta
kiistanalaisia ​​elementtejä.

Politiikan onnistumisen varmistaminen


• Käytäntö on laadittu laajan kuulemisen jälkeen alan asiantuntijoiden kanssa
ilmailun alalla, joten tiedämme, että politiikassa käsitellään keskeisiä kysymyksiä.
• Tiimi jatkaa työskentelyä politiikan toteuttamiseksi.
• Inklusiivisuus on keskeinen osa päätöksentekoprosessia. Siksi ICAO:n muiden jäsenvaltioiden laajan kuulemisen varmistaminen on tärkeä askel.
• Yleismaailmallinen hyväksyminen on ratkaisevan tärkeää tämän politiikan onnistumiselle.

Miten Harmonizing Air Travel -konsepti eroaa muista alustoista?


• Lentomatkailupolitiikan harmonisointia koskeva valkoinen kirja tarjoaa puitteet ja aloitteita, joita kehitetään kaikkien tärkeimpien arvovaltaisten ilmailuvirastojen linjauksen (ja sisäänoston) perusteella eikä vain muutamien.
• Tiedot ja tiedot matkustamisen terveysvaatimuksista ja tilastoista on toimitettava
suoraan kaikkien jäsenvaltioiden asiaankuuluvat kansanterveysviranomaiset ja näin ollen
viitekehykseen toimitetaan viimeisin ja tarkin tieto, joka jaetaan kaikkien toimijoiden kanssa.

Mitkä maat voisivat osallistua lentomatkojen harmonisointipolitiikkaan?


• Kaikki ICAOn jäsenvaltiot voivat osallistua lentomatkojen harmonisointipolitiikkaan.

Miten lentomatkojen harmonisointipolitiikka vaikuttaa matkustajiin, lentoyhtiöihin ja lentoasemiin?


• Vaikutus matkustajiin – saumattomampi matkustaminen helpon ansiosta
helposti saatavilla olevat, tarkat ja ajantasaiset terveysvaatimukset, joista matkustaa
lähtöpisteestä saapumispaikkaan. Keskeisiä näkökohtia ovat:
o Matkustajien ja henkilökunnan turvallisempi matkustaminen ja tietoturva
o Vähemmän arvaamatonta ja stressaavaa matkakokemusta
o Henkilökohtaisempi kokemus
o Voi tarjota matkustajille takuun matkustamisesta lähtöselvityksen aikana ilman odottamattomia tapahtumia
ongelmia lentokentälle saapuessaan.
• Vaikutus lentoyhtiöihin – pääsy matkustajien yksinkertaisiin ja tarkkoihin tietoihin ja kohdemaiden terveysviranomaisten viimeisimpiin terveysvaatimuksiin, mikä varmistaa lentoyhtiön henkilökunnan paremman turvallisuuden lentoasemilla ja lentokoneissa
• Vaikutus lentoasemille – organisoidut ja jäsennellyt prosessit, virtaviivaistetut päästä päähän -prosessit, muuttavat toimintaa siten, että toimintakustannukset pienenevät, ja tasaisemmat matkustajavirrat sisään ja ulos (vähemmän matkustajamäärien huipuja ja aaltoja)

Kuka rahoittaa tämän aloitteen?


• Saudi-Arabia on ottanut johtoaseman alkuperäisen prosessin arkkitehtina, mukaan lukien
politiikan valkoisen kirjan kehittäminen
• Jos ehdotus saa riittävän osan jäsenvaltioilta, on tarpeen määrittää huolellisesti, kuinka puitteiden ehdotetut hallinto-, koordinointi- ja tekniset toiminnot tulisi rahoittaa täytäntöönpanoon asti ja sen jälkeen.
• Tärkeää on, että rahasto tarvitsee vahvaa hallintoa, tiukkaa valvontaa ja maksujen läpinäkyvyyttä. Rahastoon osallistuvista jäsenvaltioista koostuva ohjauskomitea voisi olla vastuussa tämän rahaston valvonnasta.
• Osallistuvien jäsenten välillä on käytävä lisäkeskusteluja
Ohjauskomitea päättää, miten aloitteet pannaan täytäntöön
ja kuka rahoittaa tietyt osat.

Pyritäänkö tällä politiikalla korvaamaan jo olemassa olevat aloitteet? Esimerkiksi,
IATA matkapassi.


• Ei, sillä ei pyritä korvaamaan mitään olemassa olevaa kansallista tai teollisuuden johtamaa aloitetta, kehystä tai työkalua tai määrätä itseään minkään suvereenin valtion tai organisaation toimeenpanovelvolliseksi.
• Politiikan tavoitteena on varmistaa, että jokainen olemassa oleva kansallisella tai alueellisella tasolla löydetty aloite voidaan kääntää/muuntaa saumattomasti Harmonizing Air Travel -kehykseksi, jotta terveysvaatimuksia koskevat tiedot voidaan jakaa tarkasti ja koordinoida muun maailman kanssa. Politiikka pyrkii rakentamaan näitä aloitteita.

Onko KUKA ollut mukana tässä politiikassa?


• WHO on kriittinen sidosryhmä lentomatkojen harmonisointipolitiikan onnistuneessa täytäntöönpanossa
• WHO:n edustajille on kerrottu politiikasta ja sen kontekstista
• Tarkoituksena on jatkaa tiivistä yhteistyötä WHO:n ja muiden keskeisten organisaatioiden kanssa foorumin jälkeen yhteistyön ja koordinoinnin edistämiseksi politiikan alalla.
täytäntöönpanoa.

Miten lentomatkojen harmonisointipolitiikka vaikuttaa hallitukseen?


• Se auttaa hallituksia kommunikoimaan tehokkaammin
mitkä ovat heidän säädöksensä, lisää näkyvyyttä ja vähemmän työtä.
• Poistamalla epävarmuuden matkustajien yhtälöistä se auttaa hallituksia säilyttämään ja lisäämään lentoliikennettä.

Onko tämä vain Covidista? Eikö tämä ole ohi?


• Ei, tämä käytäntö ei koske vain Covidia. Se on helppoa, ottaen huomioon kahden edellisen häiriön
vuotta, olettaa, että tämä politiikka on suora vastaus Covidiin. Tällä politiikalla pyritään kuitenkin tarjoamaan ratkaisu, joka edistää yksinkertaisempaa, helpompaa ja nautinnollisempaa matkustamista tulevina vuosikymmeninä
• Tämä politiikka edistää toimialamme kestävyyttä tulevia sokkeja vastaan ​​ja auttaa meitä kestämään paremmin tulevia kriisejä ja selviytymään niistä

Miten päädyit 1.1 biljoonaan lukemaan?


• Tiimimme teki alustavan mutta yksityiskohtaisen taloudellisen analyysin keskittyen ajanjaksoon maaliskuu 2020 - joulukuu 2021, jolloin COVID-rajoitukset olivat tiukimmat.
• Analyysimme osoitti, että jos politiikka olisi toteutettu, odotettu hyöty olisi ollut hyödyllinen
taloudellinen vaikutus perusskenaariossa oli noin 1.1 USD
biljoona

Odotatko, että uusi käytäntö lisää matkustamista?


• Tällä käytännöllä pyritään lisäämään nykyisen järjestelmän kestävyyttä ja tarjoamaan matkustajille yksinkertaisempi, helpompi ja nautittavampi matkustuskokemus.
• Kun tällainen rakenne on käytössä, matkustajat, jotka ovat saattaneet lannistaa matkustamasta hämmennysten, rajoitusten vuoksi, matkustaisivat todennäköisemmin
• On tärkeää huomata, että tällä politiikalla pyritään rakentamaan puitteet "normaaleille" aikoina ja terveydellisiä hätätilanteita varten. Se mahdollistaa yksinkertaisemman matkustamisen "normaaleissa" olosuhteissa ja tukee mahdollisuuksia matkustaa enemmän. Terveyden hätätilanteissa politiikan luoma joustavuus vähentää volyymitappioita siinä määrin kuin olemme nähneet

Kattaako uusi käytäntö myös lasten matkustusvaatimukset?


• Kyllä, vakuutus kattaa kaikkien matkustajien matkustusvaatimukset

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Liittyvät uutiset

Kirjailijasta

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jätä kommentti