Addis Abeba, Etiopia — Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) on kehottanut Afrikan hallituksia asettamaan ilmailun talousstrategioidensa keskiöön ja korostanut sen kriittistä roolia pitkän aikavälin kehityksen, alueellisen yhdentymisen ja työpaikkojen luomisen edistämisessä.
Addis Abebassa pidetyssä Focus Africa -konferenssissa puhunut Kamil Alawadhi korosti ilmailun laajempaa taloudellista arvoa välittömien verotulojen lisäksi.
”Ilmailu on Afrikan taloudellinen infrastruktuuri”, Alawadhi sanoi. ”Turvallisuuteen, kustannuskilpailukykyyn, energian kestävään kehitykseen ja liiketoiminnan helppouteen keskittyvä ilmailustrategia luo työpaikkoja, mahdollistaa kaupan, tukee matkailua ja vahvistaa alueellista yhdentymistä.”
Kehotus kattavalle ilmailustrategialle
IATA esitteli Afrikan hallituksille nelipilarisen kehyksen ilmailun täyden potentiaalin vapauttamiseksi:
1. Turvallisuusstandardien parantaminen
Vaikka Afrikka on edistynyt ilmailun turvallisuudessa – onnettomuuksien määrän laskiessa 12.13:sta 7.86:een miljoonaa sektoria kohden vuosien 2024 ja 2025 välillä – alue on edelleen jäljessä maailmanlaajuisesta keskiarvosta, joka on 1.32.
IATA kehottaa Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) standardien ja suositeltujen käytäntöjen (SARP) tehokkaampaan täytäntöönpanoon ja toteaa, että Saharan eteläpuolisen Afrikan 60.34 prosentin noudattamisaste on jäljessä maailmanlaajuisesta 69.46 prosentin keskiarvosta.
Yhdistys ilmaisi myös huolensa onnettomuusraporttien alhaisesta julkaisuasteesta – vain 19 % vuosina 2019–2023 – mikä rajoittaa mahdollisuuksia oppia onnettomuuksista. Valvonnan ja toiminnan johdonmukaisuuden parantamiseksi suositeltiin globaalien turvallisuustarkastusten, kuten IOSA:n, ISSA:n ja ISAGO:n, laajempaa käyttöönottoa.
2. Kustannuskilpailukyvyn parantaminen
Korkeat toimintakustannukset ovat edelleen merkittävä este ilmailun kasvulle Afrikassa, ja verot ja maksut ovat keskimäärin noin 15 prosenttia korkeammat kuin maailmanlaajuisesti.
IATA kritisoi kohtuuttomia API-PNR-maksuja ja nosti esiin Tansanian, jossa on maailman korkein maksu, 45 dollaria yhdensuuntaiselta matkalta. Myös muissa maissa, kuten Nigeriassa, Ghanassa ja Keniassa, maksut olivat keskimääräistä korkeampia.
Järjestö kehotti hallituksia panemaan täytäntöön Länsi-Afrikan valtioiden talousyhteisön (ECOWAS) direktiivin lentoverojen ja -maksujen alentamiseksi 25 prosentilla ja varoitti, että toimimattomuus voisi haitata yhteyksiä ja talouskasvua.
3. Liiketoiminnan helppouden parantaminen
Ilmailun kasvua rajoittavat myös sääntelyyn ja talouteen liittyvät esteet.
IATA korosti lentoyhtiöiden tulojen estymistä, jotka olivat maaliskuussa 2026 Afrikassa 774 miljoonaa dollaria. Algerian osuus on suurin, 258 miljoonaa dollaria, jota seuraavat XAF-alueen maat, Mosambik, Eritrea ja Angola.
Alawadhi vaati kiireellisiä toimia, erityisesti Algeriassa, sen varmistamiseksi, että lentoyhtiöt voivat kotiuttaa tuloja kansainvälisten sopimusten mukaisesti.
Myös viisumirajoitukset merkittiin merkittäväksi esteeksi. Lähes puolet Afrikan sisäisestä matkustamisesta vaatii edelleen lähtöä edeltävän viisumin, mikä rajoittaa liikkuvuutta ja tukahduttaa matkailua ja kauppaa. IATA totesi, että viisumivaatimuksia lieventävät maat ovat nähneet parantuneita yhteyksiä ja vahvempia matkailuvirtoja.
4. Kestävyyden ja energiavarmuuden edistäminen
IATA korosti Afrikan merkittävää potentiaalia kestävässä ilmailussa, erityisesti kestävän lentopolttoaineen (SAF) tuotannossa.
Maailmanlaajuisen hiilidioksidipäästöjen kompensointijärjestelmän CORSIA puitteissa Afrikka voisi toimittaa jopa 57.6 miljoonaa päästöoikeudellista yksikköä (EEU), mikä loisi uuden ilmastorahoituksen lähteen. Kuitenkin vain kourallinen maita – mukaan lukien Ruanda ja Madagaskar – on ottanut alustavia askeleita osallistuakseen.
Mantereella on myös kapasiteettia tuottaa jopa 106 miljoonaa tonnia SAF-raaka-ainetta vuosittain vuoteen 2050 mennessä, mikä hyödyntää maatalous- ja yhdyskuntajätettä. Oikeilla poliittisilla kannustimilla ja infrastruktuuri-investoinneilla Afrikka voisi IATA:n mukaan parantaa merkittävästi energiaturvallisuutta ja luoda samalla työpaikkoja.
Ilmailu kehityksen katalysaattorina
IATA:n viesti on selvä: ilmailu ei ole pelkästään liikenneala, vaan Afrikan talouden tulevaisuuden perusta. Puuttumalla turvallisuusvajeisiin, vähentämällä kustannuksia, helpottamalla sääntelyyn liittyviä esteitä ja investoimalla kestävyyteen Afrikan maat voisivat avata laajalle levinnyttä vaurautta.
”Ilmailun pitkän aikavälin hyödyt ovat paljon suuremmat kuin lyhyen aikavälin verohyödyt”, Alawadhi totesi. ”Afrikan mahdollisuudet ovat valtavat – jos hallitukset toimivat päättäväisesti.”
Jätä kommentti