Air Canada ilmoitti tänään ostavansa 26 erittäin pitkän kantaman (XLR) versiota Airbus A321neo -lentokoneesta. Lentokoneella on riittävästi kantamaa palvelemaan kaikkia Pohjois-Amerikan ja valikoituja transatlanttisia markkinoita, samalla kun se tarjoaa asiakkaille lisämukavuutta ja parantaa lentoyhtiön polttoainetehokkuutta ympäristöohjelmiensa edistämiseksi.

Toimitukset alkavat vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä ja viimeiset lentokoneet saapuvat vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä. Lentokoneista XNUMX vuokrataan Air Lease Corporationilta, viisi AerCapilta ja kuusi hankitaan ostosopimuksen perusteella. kanssa Lentobussi SAS, joka sisältää ostooikeudet 14 lisäkoneen hankintaan vuosina 2027–2030.

"Air Canada on sitoutunut vahvistamaan edelleen markkinajohtaja-asemaansa erityisesti investoimalla uuteen teknologiaan. Huippuluokan Airbus A321XLR:n hankinta on tärkeä osa tätä strategiaa, ja se ohjaa keskeisiä prioriteettejamme asiakaskokemuksen parantamiseen, ympäristötavoitteidemme edistämiseen, verkon laajentamiseen ja yleisen kustannustehokkuuden lisäämiseen. Tämä tilaus osoittaa myös, että Air Canada on vahvasti toipumassa pandemiasta ja sillä on ihanteelliset mahdollisuudet kasvaa, kilpailla ja menestyä uudelleen muotoillussa maailmanlaajuisessa ilmailuteollisuudessa”, sanoi Michael Rousseau, Air Canadan presidentti ja toimitusjohtaja.

Air Canadan A321XLR-koneisiin mahtuu 182 matkustajaa 14 Air Canada Signature Class -istuimen ja 168 Economy-luokan istuimen kokoonpanossa. Lentokoneen mukavuuksista asiakkaat voivat nauttia seuraavan sukupolven selkänojan viihteestä, pääsystä Wi-Fi-yhteyteen lennolla ja tilavasta matkustamon suunnittelusta, jossa on runsaat matkatavarasäilytysastiat. Noin 8,700 11 kilometrin kantama ja jopa 321 tunnin lentokykyinen A321XLR voi lentää tauotta kaikkialla Pohjois-Amerikassa ja odottaa Transport Canadan hyväksyntää merentakaisille operaatioille myös lentää Atlantin ylittävillä lennoilla, mikä vahvistaa lentoyhtiön solmukohtia ja verkkoa. Air Canada on parhaillaan valitsemassa moottorivalmistajaa AXNUMXXLR-lentokoneelleen.

A321XLR:ää käytetään sekä Air Canadan laivaston asteittaiseen kasvattamiseen että korvaamaan vanhoja, vähemmän tehokkaita lentokoneita, joiden odotetaan poistuvan laivastosta. Tämän seurauksena uudet lentokoneet tuovat merkittäviä käyttökustannussäästöjä ja ympäristöhyötyjä. Air Canada arvioi, että se kuluttaa jopa 17 prosenttia vähemmän polttoainetta istuinta kohden kuin edellisen sukupolven kapearunkoisella tyypillisellä mannertenvälisellä lennolla ja jopa 23 prosentin vähennyksen edellisen sukupolven laajarunkokoneisiin verrattuna Atlantin ylittävällä lennolla. Tämä vähentää kasvihuonekaasupäästöjä auttaakseen Air Canadaa täyttämään ympäristösitoumuksensa, joihin kuuluu hiilineutraaliuden saavuttaminen vuoteen 2050 mennessä. A321XLR:n odotetaan myös olevan matkustajille ja lentoasemille hiljaisempi kuin A321XLR:llä korvattavan lentokoneen.

31. joulukuuta 2021 Air Canadan päälinja- ja Air Canada Rouge -laivastoon kuului yhteensä 214 lentokonetta, mukaan lukien 136 yksikäytävää kapearunkokonetta.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

Air Canada arvioi, että se kuluttaa jopa 17 prosenttia vähemmän polttoainetta istuinta kohden kuin edellisen sukupolven kapearunkoisella tyypillisellä mannertenvälisellä lennolla ja jopa 23 prosentin vähennyksen edellisen sukupolven laajarunkokoneisiin verrattuna Atlantin ylittävällä lennolla.
Noin 8,700 11 kilometrin kantama ja jopa 321 tunnin lentokykyinen AXNUMXXLR voi lentää tauotta kaikkialla Pohjois-Amerikassa ja odottaa Transport Canadan hyväksyntää merentakaisille operaatioille myös lentää Atlantin ylittävillä lennoilla, mikä vahvistaa lentoyhtiön solmukohtia ja verkkoa.
Huippuluokan Airbus A321XLR:n hankinta on tärkeä osa tätä strategiaa, ja se ohjaa keskeisiä prioriteettejamme asiakaskokemuksen parantamiseen, ympäristötavoitteidemme edistämiseen, verkon laajentamiseen ja yleisen kustannustehokkuutemme parantamiseen.