Viime viikkoina huhuja ja vääriä tietoja Air Francen ja KLM:n lyhyen/keskipitkän matkan verkoston mahdollisesta muuttamisesta edullisiksi lentoyhtiöiksi on levinnyt niin paljon, että Ranskan kansallisen lentoyhtiön johto päätti paljastaa uuden strategian suunniteltua aikaisemmin. . Marraskuun 12. päivänä Air France korosti uutta rakennettaan lyhyille ja keskipitkille reiteille. Pierre Gourgeon, Air France-KLM Groupin toimitusjohtaja kertoi 18. marraskuuta täydelliset tiedot lentoyhtiön tulevaisuuden tarjouksen näkymistä. ”Olemme nähneet yksikkötuottomme hidasta laskua vuodesta 2002 lähtien lyhyillä ja keskipitkillä reiteillä. Huolimatta kaudella 2003/4 tehdyistä tarkistuksista ja muutoksista erityisesti kilpailukykyisemmillä hinnoilla, yksikkötulomme putoavat edelleen tasolle, jota ei ole nähty yli kymmeneen vuoteen. Meidän piti reagoida voimakkaasti”, Pierre Gourgeon selittää.
Air France sijoittaa tuotteensa uudelleen huhtikuusta 2010 alkaen. Tuote yksinkertaistetaan kahdeksi uudeksi varaussegmentiksi: Premium ja Voyageur. Premium integroi sekä Business Class- että Full-flexible economy -hinnat, ja Voyageur ehdottaa edullisia hintoja taloudessa ilman muuta joustavuutta. Mikä tärkeintä, Air France alentaa nykyisiä hintojaan 5–20 prosenttia alhaisimpien lippujensa osalta ja 19–29 prosenttia kalleimpien lippujensa osalta. ”Premium antaa silloin täyden joustavuuden ja nopeat menettelyt matkustajille. Päinvastoin, Voyageur on suunniteltu älykkäille matkailijoille, ja olen vakuuttunut, että tulemme näkemään nopean käänteen, kun saamme jälleen markkinaosuuksia Euroopassa halpojen hintajemme ansiosta sekä vapaa-ajan että liikematkailun segmenteissä”, Gourgeon ennustaa.
Emuloiko Air France halpalentoyhtiöitä? – Pyrimme olemaan kilpailukykyisempiä. Konseptimme on kuitenkin vastata asiakkaidemme tarpeisiin – erityisesti pk-yritysten ja vapaa-ajan matkustajien – mutta ei hinnalla millä hyvänsä halpalentoyhtiöiden mallia. Kun kyselemme matkustajiltamme heidän odotuksiaan lyhyen/keskipitkän matkan tuotteellemme, useimmat korostavat, että he haluavat kilpailukykyisempiä hintoja ja yksinkertaisempaa palvelua, mutta eivät kuitenkaan muutu halpalentoyhtiön toiminnaksi. Kuuntelemme heitä ja toimimme sen mukaan, Gourgeon sanoo.
Muita toimenpiteitä ovat kaukoliikenteen verkoston rationalisointi tuotesegmentin osalta paremmalla tarjonnalla. ”Economy Premiumilla kurotamme kuilun normaalin turistiluokan ja bisnesluokan välillä. Katsomme, miten Premium Economy sopii markkinoille: jos näemme liikematkustajien laskevan edelleen matkustustottumuksiaan, voimme sitten vähentää bisnesluokan kapasiteettia tai voimme myös vähentää turistiluokan istuimia, jos näemme matkustustottumusten parantumisen hyttiin”, Gourgeon kertoo.
Airbus A380:n integrointi auttaa myös vähentämään taajuuksia suuremman kapasiteetin ansiosta. Yksi päivittäinen A380-lento New Yorkiin korvaa kaksi Air Francen päivittäistä lentoa 23. marraskuuta alkaen, ja sitä seuraa yksi päivittäinen lento Johannesburgiin helmikuussa. "Arvioimme, että Airbus A380 vähentää hiilidioksidinkulutustamme matkustajaa kohti kilometriä kohden 2 % ja auttaa meitä säästämään 20 miljoonaa euroa lentokonetta kohti", sanoo Air France-KLM:n toimitusjohtaja.
Air France jatkaa toiminnan tehostamista kahdessa solmukohdassa, Paris CDG:ssä ja Amsterdam Schipholissa. Pierre Gourgeonin mukaan yhtiö jatkaa edelleen Euroopan parhaan yhteysjärjestelmän operoimista. ”Meillä on ylivoimaisesti paras yhteysjärjestelmä: Charles de Gaullessa on 19,727 6,675 yhteysmahdollisuutta ja Schipholissa XNUMX XNUMX yhteyttä, mikä on vähintään kaksi kertaa enemmän kuin millään muulla lentoyhtiöllä Euroopassa. Keskusyksiköistä on tulossa vastaus talouskriisiin. Talouden epävarmuustekijöiden vaikutuksesta pienemmät kannattamattomat suorat reitit heikkenevät ja sitten katoavat. Samaan aikaan solmukohtien osuus kasvaa, kun lentoyhtiöt haluavat keskittää liiketoimintansa suurempiin tukikohtiin”, Air Francen toimitusjohtaja korostaa.
Kaiken kaikkiaan erilaisten rationalisointitoimenpiteiden pitäisi auttaa Air France-KLM:ää kääntymään nurkan taakse ja pystymään jälleen nousemaan 2010-2011 mennessä.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- By contrary, Voyageur is conceived for savvy travelers, I am convinced that we will see a rapid turn-around as we will gain market shares again in Europe thanks to our low fares in both leisure and business travel segments” predicts Gourgeon.
- Over the last few weeks, rumors and false information on a possible conversion of Air France-KLM short/medium-haul network into a low cost operation abounded so much that the management of the French national carrier decided to reveal a new strategy earlier than planned.
- if we see business travelers further downgrading their travel habits, we could then reduce capacities in business class or we could also decrease economy class seats if we see an upgrading of travel habits from the rear of the cabin,” tells Gourgeon.
