Viimeisimmän Airbus Global Market Forecastin (GMF) mukaan Latinalainen Amerikka tarvitsee 2,540 2015 uutta matkustaja- ja rahtilentokonetta vuosina 2034-1,990 vastatakseen alueen pitkän aikavälin kasvuun. Tämä kysyntä sisältää 550 330 yksikäytävää ja 3350 laajarunkoista mallia, kuten A380, A330 XWB ja A3,000, joiden arvo on arviolta 20 miljardia dollaria. Tämä kysyntä tarkoittaa, että alueen lentoyhtiöiden matkustaja- ja rahtilaivasto yli kaksinkertaistuu lähes 53 350 koneeseen seuraavan XNUMX vuoden aikana. Nykyään XNUMX prosenttia Latinalaisen Amerikan käytössä olevasta laivastosta on alueen johtavien lentoyhtiöiden Airbus-koneita. Tämä sisältää Amerikan ensimmäisen AXNUMX XWB:n, joka toimitettiin LATAM Airlines Groupille tammikuussa ja jota operoi TAM.
Latinalaisen Amerikan liikenne kasvaa keskimäärin 4.7 prosenttia vuodessa seuraavien 20 vuoden aikana, yli maailman keskiarvon 4.6 prosenttia. Kasvua ohjaavat alueelle sijoittautuneet lentoyhtiöt, joiden vuosikasvu on 5.0 prosenttia, mikä on maailman kolmen nopeimmin kasvavan lentoyhtiöryhmän joukossa.
Alueen kaupungistuminen on tätä kasvua edistävä tekijä, sillä Latinalainen Amerikka on yksi maailman kaupungistuneimmista Pohjois-Amerikan jälkeen, ja noin 80 prosenttia sen väestöstä asuu kaupungeissa. Tasainen talouskasvu lisää myös liikenteen kasvua alueella; GMF:n mukaan seuraavien 20 vuoden aikana Latinalaisen Amerikan vuotuisen BKT:n ennustetaan kasvavan 3.6 prosenttia, mikä on yli maailman 3.2 prosenttia. Lisäksi latinalaisamerikkalaiset matkustajat tulevat olemaan mukana liikenteen kasvun vauhdittamisessa, sillä he matkustavat vuoteen 2034 mennessä keskimäärin yli kaksi kertaa niin paljon lentoja kuin nyt.
"Latinalaisen Amerikan kaukoreittien laajeneminen on välitön, ja näemme jo lentoyhtiöiden vastaavan valitsemaan suurempia, pidemmän kantaman ja tehokkaampia lentokoneita, kuten A350 XWB ja A380, jotka molemmat aloittivat liikennöinnin alueella vuonna 2016", sanoi Rafael Alonso, Airbusin Latinalaisen Amerikan ja Karibian alueen johtaja. "Näemme myös alueen parhaiden lentoyhtiöiden modernisoivan laivastoaan A320neo-perheellä, mikä mahdollistaa tehokkuuden lisäämisen jopa epäsuotuisassa taloudellisessa ympäristössä."
Esitellessä Airbusin Latinalaisen Amerikan globaalia markkinaennustetta lehdistötilaisuudessa Chilen FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) -lentonäyttelyssä Alonso lisäsi: "Vuoteen 2034 mennessä yhdeksän maailman 91 megakaupungista sijaitsee Latinalaisessa Amerikassa, mukaan lukien Santiago, mikä tekee siitä maailman johtavan nousevan ilmailumarkkinan. Pitkällä aikavälillä suhtaudumme optimistisesti Latinalaisen Amerikan näkymiin sen laajentaessa ilmailujalanjälkeään maailman näyttämöllä.
Tällä hetkellä kaukoliikenteen markkinatila tarjoaa Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöille hyvän mahdollisuuden vaatia takaisin markkinaosuuttaan. Nykyään suurimmat eurooppalaiset ja pohjoisamerikkalaiset lentoyhtiöt kuljettavat suurimman osan kaukoliikenteestä alueelle ja sieltä pois, vastaavasti 83 prosenttia ja 75 prosenttia. Itse asiassa GMF:n mukaan Etelä-Amerikan ja Länsi-Euroopan sekä Etelä-Amerikan ja Yhdysvaltojen välisten liikennevirtojen ennustetaan olevan kaksi maailman suurimmista kansainvälisistä liikennevirroista vuoteen 2034 mennessä.
Myös Latinalaisen Amerikan alueiden sisäisillä ja kotimaan markkinoilla on valtava kasvupotentiaali, sillä liikenteen odotetaan lähes kolminkertaistuvan seuraavan 20 vuoden aikana ja kasvavan suotuisasti 5.3 prosenttia. Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa matkustajat voivat luottaa vähintään yhteen lennolle päivässä saadakseen yhteyden alueensa 20 suurimpaan kaupunkiin, mutta Latinalaisessa Amerikassa tämä luku on pienempi. Vain 43 prosenttia alueen 20 parhaasta kaupungista kulkee yhdellä päivittäisellä lennolla, joten muille alueen kaupungeille on harvemmin kuin viikoittain yhteyksiä tai ei ollenkaan.
Alueen halpalentoyhtiöt (LCC) ovat kasvaneet valtavasti viimeisten 15 vuoden aikana, ja niiden osuus Latinalaisen Amerikan lentoliikenteestä vuonna 10 oli vain 2003 prosenttia nykyiseen lähes 40 prosenttiin. Aiemmin yksinomaan Brasiliaan ja Meksikoon keskittynyt LCC-malli on noussut esiin muilla avainmarkkinoilla, kuten Kolumbiassa ja Chilessä.
Lähes 1,000 400 myyty lentokonetta ja yli 600 lentokonetta on käytössä yli 1990 Airbus-konetta kaikkialla Latinalaisessa Amerikassa ja Karibialla. Vuodesta 63 lähtien Airbus on saanut 10 prosenttia alueen nettotilauksista, ja pelkästään viimeisten XNUMX vuoden aikana Airbus on kolminkertaistanut käytössä olevan laivastonsa.
