Napsauta tätä näyttääksesi bannerisi tällä sivulla ja maksat vain menestyksestä

Airlines Lentokenttä ilmailu Breaking Travel Uutiset Maa | Alue Etiopia Indonesia Uutiset matkailu kuljetus Travel Wire -uutiset Nousussa USA

BOEING 737 MAX -ratkaisu: Boeing valmistaa vaarallista lentokonetta

Yhdysvaltain talon liikennevaliokunta pyytää Boeing 787- ja 737 MAX -asiakirjoja
Yhdysvaltain talon liikennevaliokunta pyytää Boeing 787- ja 737 MAX -asiakirjoja
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Sovintoratkaisu Boeing ottaa yksin vastuun 737 MAX:n törmäyksistä ja voittaa sopimuksen, joka välttää rankaisevat vahingot.
Flyers Rights katsoo, että tämä ei riitä, ja sanoi voivansa jatkaa taistelua.

  • Boeing ottaa yksin vastuun 737 MAXin törmäyksistä ja voittaa sopimuksen, joka välttää rankaisevat vahingot.
  • Boeingin asianajajat jättivät keskiviikkona Etiopiassa 157 MAXin onnettomuudessa kuolleiden 737 ihmisen perheille yhteisen tuomioistuinhakemuksen asianajajien kanssa, hyväksyen yksin vastuun kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta ja ottamalla käyttöön prosessin lähes kaikkien vaateiden ratkaisemiseksi.
  • Tämä siviiliasiasopimus, joka luopuu löydöstä, tekee FlyersRights.org Oikeudenkäynti on yksi ainoista tavoista, joilla voidaan saavuttaa vastuullisuus ja totuus MAX-onnettomuuksista sekä tulevaisuuden turvallisuus vältettävien kuolemantapausten estämiseksi löyhästä, epäpätevästä tai korruptoituneesta turvallisuuspäätöksenteosta.

Muita tapoja ovat ilmiantajien paljastukset, rikostutkinnat ja -prosessit, kongressin tutkimukset haastevaltuuksilla sekä tiedonvälityksen vapauslain muutokset.

- FAA:ta huijattiin sertifioi lentokoneen.

Vuoden 2019 korkeimman oikeuden päätös, joka tunnetaan nimellä Argus Leader, sallii säänneltyjen yritysten, kuten Boeingin ja liittovaltion turvallisuusvirastojen, kuten FAA:n, pitää turvallisuuspäätöksensä salassa ja suojassa riippumattomilta turvallisuusasiantuntijoilta tai julkiselta valvonnalta.

"Vastaaja Boeing on myöntänyt valmistaneensa lentokoneen, jonka kunto oli vaarallinen, mikä oli välitön syy Kantajalle Ethiopian Airlinesin lennon 302 onnettomuuden aiheuttamiin korvauksiin", hakemuksessa todetaan.

Boeing myönsi nimenomaisesti, että lentäjät eivät olleet syyllisiä.

Se vapautti myös kaksi MAX-toimittajaa: yrityksen, joka rakensi suihkukoneen iskukulmaanturin, ja yrityksen, joka tuotti Boeingin ohjeiden mukaan lentokoneen viallisen lennonohjausohjelmiston.

Esitys sisältää niin sanotun ehdon - sitovan sopimuksen sovintoprosessista -, jonka allekirjoittivat kaikki perheet kahta lukuun ottamatta.

Ehto tarkoittaa, että vahingonkorvaukset jokaisesta yksittäisestä vaateesta päätetään joko sovittelussa tai tuomioistuimessa Illinoisissa, jossa Boeingin pääkonttori on. Boeing suostuu olemaan yrittämättä pakottaa ulkomaisia ​​perheitä, joista monet ovat Afrikassa, hakemaan vahingonkorvauksia kotimaistaan, joissa vahingot olisivat paljon pienemmät.

Boeing sanoi keskiviikkona antamassaan lausunnossa, että sopimus "antaa osapuolten keskittyä ponnistelunsa sopivan korvauksen määrittämiseen jokaiselle perheelle".

"Boeing on sitoutunut varmistamaan, että kaikki perheet, jotka menettivät läheisiä onnettomuuksissa, saavat täyden ja oikeudenmukaisen korvauksen menetyksestään", lausunnossa lisätään.

Boeing saa sopimuksesta nimenomaisen sulkemisen pois kaikista rangaistuksista aiheutuvista vahingonkorvausvaatimuksista ja lopettaa oikeudelliset selvitysprosessit tai talletukset, jotka etsivät lisätodisteita Boeingin väärinkäytöksistä.

"Jury ei kuule todisteita vastuukysymyksistä", määrätään. "Osapuolet ovat yhtä mieltä siitä, että mitään todisteita tai väitteitä rangaistavista vahingonkorvauksista ei asianmukaisesti löydetä tai hyväksytä."

Ralph Nader, pitkäaikainen kuluttajansuoja, joka tunnetaan vahingonkorvauslain käytöstä yritysten saattamiseksi vastuuseen, kutsui sitä "oudoksi ratkaisuksi ilman, että Boeingin tarvitsee taata mitään dollareita".

Boeingin vastuun hyväksyminen on lähimpänä sitä, että se on täysin myöntänyt syyllisyyden kahdesta tappavasta MAX-onnettomuudesta, joissa kuoli 346 ihmistä: Lion Airin lento JT 610 Indonesiassa vuonna 2018, jota seurasi hieman yli neljä kuukautta myöhemmin Etiopian onnettomuus.

Se ei kuitenkaan vieläkään pysty kertomaan maailmalle tarkalleen, mikä meni pieleen MAXin suunnittelussa ja sertifioinnissa, miten se tapahtui ja kuka oli vastuussa.

Se, mikä aiheutti molemmat MAX-onnettomuudet, oli uuden lennonohjausohjelmiston, Maneuvering Characteristics Augmentation Systemin eli MCAS:n, virheellinen aktivointi, joka pakotti molemmat koneet nokkarajaan.

Silti yritys ei ole koskaan julkisesti hyväksynyt, että MCAS-suunnittelu olisi sertifioituna syvästi virheellinen, paitsi että sen suunnittelussa ja testauksessa olisi pitänyt ottaa enemmän huomioon tyypilliset lentäjän taidot ja lentäjän reaktioaika - muotoilu, joka osoitti lentäjiä syyttäväksi.

Boeing toteaa hakemuksessaan, että se "ei katso, että lentäjä (kapteeni), perämies (ensimmäinen upseeri) on syyllistynyt, eikä pyri osallistumaan tai vertailevaan laiminlyöntiin heitä kohtaan."

Sopimuksessa todetaan, että perheiden asianajajat saavat käyttää oikeudellisia löytöjä päästäkseen käsiksi materiaaliin, kuten lennonrekisteröintilaitteiden tietoihin. Sen avulla he voivat luoda animaation, joka näyttää, mitä matkustajat kokivat lennon kuuden minuutin aikana. Tämä havainnollistaa kuolleiden kauhua ja kärsimystä.

Lopullisia taloudellisia kustannuksia Boeingille ei päätetä moneen kuukauteen. Sopimuksen asettamat rajat vaatimuksille poistavat kuitenkin ylimääräisen epävarmuuden yrityksestä.

Koska mahdolliset lisäpaljastukset väärinkäytöksistä oikeudenkäynneissä ovat nyt kaukana, Boeingin johtajat voivat jättää asianajajien tehtäväksi selvittää tarkat korvaussummat, kun he jatkavat eteenpäin.

Liittyvät uutiset

Kirjailijasta

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jätä kommentti

Jakaa...