Boeing tunnustaa syyllisyytensä kultaisessa sopimuksessa: uhrien omaiset reagoivat välittömästi

Boeing ilmoittaa muutoksista hallitukselleen
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Boeingin myöntäminen liittovaltion rikokseen on merkittävää. Boeingia ei ole tuomittu rikoksesta vuosikymmeniin. On epätodennäköistä, että tämä syyllisyyden tunnustus tuo tyydytystä sadoille isille, äideille, tyttäreille tai pojille, jotka etsivät oikeutta. Yhdysvaltain oikeusjärjestelmä on järjestelmä, joka on suunniteltu neuvottelemaan syyllisyydestä tai viattomuudesta. Clifford Law Firm on jo tehnyt vastalauseen uhrien perheiden puolesta.

Kaksi Boeing 737 Max -lentokonetta tappoi 346, ja vuosia myöhemmin Boeing käveli pois tuomittuina rikoksesta, mutta kultakauppa, joka tarjosi vain vähän oikeutta kuolleiden omaisille.

Boeing on päässyt sopimukseen Yhdysvaltain oikeusministeriön kanssa

Boeing on päässyt sopimukseen oikeusministeriön kanssa kannesopimuksesta, kuten sunnuntaina tehdyssä hakemuksessa todetaan. Kauppa, joka edellyttää liittovaltion tuomarin hyväksyntää, sisältää Boeingin maksaman 243.6 miljoonan dollarin sakon, joka vastaa edellisessä vuonna 2021 maksettua summaa.

Boeing vahvisti tämän sopimuksen sunnuntai-iltana periaatteessa ja totesi, että tarkkoja ehtoja ei ole vielä hyväksytty. Boeing myöntää syytteen Yhdysvaltain hallituksen pettämisestä kahdessa tappavassa Boeing 737 Max -onnettomuudessa Indonesiassa ja Etiopiassa vuosina 2018 ja 2019.

Jos liittovaltion tuomari hyväksyy, lentoyhtiön valmistajalle määrätään 243.6 miljoonan dollarin sakko. Se on sama määrä kuin vuoden 2021 sovinnossa.

Boeing tuomitaan rikoksesta

Oikeusministeriö ilmoitti tuomioistuimessa, että Boeing tunnustaa syyllisyytensä salaliittoon huijata FAA:ta Boeing 737 MAX -lentokoneen turvallisuudesta myöhään sunnuntaina (7). Oikeusministeriö ilmoitti sopimuksesta liittovaltion piirioikeuden tuomari Reed O'Connorin kanssa Fort Worthissa, Texasissa.

Koeajan ehdoksi oikeusministeriö nimeää riippumattoman vaatimustenmukaisuuden valvojan, jonka tehtävänä on varmistaa turvallisuuspöytäkirjojen täytäntöönpano ja noudattaminen.

Tämä valvoja toimittaa vuosittain raportin hallitukselle. Jos jotakin ehdoista rikotaan, yhtiölle määrätään lisäsakkoja. Lisäksi yhtiön hallitus on velvollinen pitämään kokouksia onnettomuuksista kärsineiden perheiden kanssa.

Kuten odotettiin, uhrien perheet ovat hämmentyneitä, eivätkä usko, että tämä vetoomus mene tarpeeksi pitkälle. He vaativat oikeudenkäyntiä ja rangaistusta niille Boeingissa, jotka asettivat voiton lentoturvallisuuden edelle. Jotkut perheet ovat shokissa tavasta, jolla oikeutta toteutetaan Yhdysvalloissa.

Siksi perheet ilmaisivat vastustavansa sopimusta toisessa asiakirjassa, jossa he ilmoittivat aikovansa väittää, että Boeingin kanssa tehty sopimus antaa yritykselle epäoikeudenmukaisia ​​myönnytyksiä, joita ei annettaisi muille syytetyille.

Clifford Law Firm, joka edustaa monia perheitä, antoi tämän lausunnon

Perheet, jotka menettivät rakkaansa kahdessa Boeing 737 MAXin törmäyksessä, jättivät nopeasti samaan tuomioistuimeen vastalauseen kauppaa vastaan. Perheiden ilmoituksessa todettiin, että "Boeingin kanssa tehdyssä kannesopimuksessa tehdään Boeingille epäoikeudenmukaisesti myönnytyksiä, joita muut rikossyytetyt eivät koskaan saisi, eikä se saa Boeingia vastuuseen 346 henkilön kuolemasta. … Tämän seurauksena antelias vetoomussopimus perustuu harhaanjohtaviin ja loukkaaviin lähtökohtiin, Teksasin liittovaltion piirioikeuteen jätetyn vastalauseen mukaan sen jälkeen, kun DOJ oli jättänyt Boeingin kanteen tuomioistuimelle.

Kysymys siitä, hyväksytäänkö syyllisyyssopimus ja Boeingin syyllisyystunnustus, on nyt rikosasioita valvovan tuomari O'Connorin käsissä. Perheet ympäri maailmaa aikovat matkustaa odotettavissa olevaan oikeuden istuntoon vastustamaan sopimusta.  

"Tämä kultakauppa ei tunnista, että Boeingin salaliiton vuoksi 346 ihmistä kuoli. Boeingin ja DOJ:n välisellä ovelalla asianajajatyöllä Boeingin rikoksen tappavat seuraukset piilotetaan", sanoi Paul Cassell, tässä tapauksessa perheiden asianajaja ja Utahin yliopiston SJ Quinney College of Lawn professori. ”Tuomari voi hylätä vetoomuksen, joka ei ole yleisen edun mukainen, eikä tämä petollinen ja epäreilu sopimus ole yleisen edun mukainen. Aiomme pyytää tuomari O'Connoria käyttämään tunnustettua auktoriteettiaan tämän sopimattoman vetoomuksen hylkäämiseen ja yksinkertaisesti asettamaan asian julkiseen oikeudenkäyntiin, jotta kaikki tapaukseen liittyvät tosiasiat esitellään reilulla ja avoimella foorumilla valamiehistön edessä.

"Perheet ovat erittäin pettyneitä siihen, että DOJ ei ota huomioon kahta onnettomuutta", sanoi Robert A. Clifford, Clifford Law Officesin perustaja ja vanhempi osakas sekä perheiden päälakimies Chicagon liittovaltion piirioikeudessa vireillä olevassa siviilioikeudessa. "Viimeisten viiden vuoden aikana on esitetty paljon enemmän todisteita, jotka osoittavat, että Boeingin kulttuuri asettaa voitot turvallisuuden edelle, ei ole muuttunut. Tämä kannesopimus vain edistää tätä vinoutunutta yrityksen tavoitetta. Perheet jatkavat taistelua oikeuden ja turvallisuuden puolesta lentävän yleisön puolesta kuolleiden läheistensä nimissä, jotka antoivat äärimmäisen uhrauksen.

DoJ ilmoitti aluksi perheille, ettei se aio nostaa syytettä Boeingia vastaan, ja selitti syytesopimuksen ehdot viime hetken kahden tunnin videokonferenssissa viime sunnuntaina (30).

Oikeusministeriön kultainen sopimus

Reaktio oikeusministeriölle, joka tarjosi perheille ja heidän asianajajilleen "sweetheart deal", oli nopeaa, ja jotkut viittasivat DOJ:n lähes neljä vuotta sitten solmimaan lykkäyssyytesopimukseen (Deferred Prosecution Agreement, DPA). Toukokuussa DOJ päätti hylätä DPA:n havaittuaan, että Boeing ei ollut noudattanut sen ehtoja, koska ovitulppa lensi Alaska Airlinesin suihkukoneesta lennon puolivälissä tammikuussa.

"DoJ on päättänyt, että samojen virheiden toistaminen, jotka tehtiin neuvotellessaan laittomasta tietosuojasta kolme vuotta sitten, tuottaa nyt toisenlaisen tuloksen. Boeingille tämän kannesopimuksen seurauksena määrätyt rangaistukset ja ehdot eivät eroa olennaisesti niistä, jotka eivät muuttaneet Boeingin turvallisuuskulttuuria ja jotka johtivat Alaska Airin oven räjähtämiseen”, sanoi Javier de Luis, joka menetti sisarensa Graziellan toisessa. kolari viisi vuotta sitten. Hän on ilmailu-insinööri. "Tämä sopimus jättää huomiotta tuomari O'Connorin havainnon, jonka mukaan Boeingin petos oli suoraan vastuussa 346 ihmisen kuolemasta. Siinä ei oteta huomioon Fifth Circuitin huomautusta, jonka mukaan tämänkaltaisen sopimuksen on pohjimmiltaan palveltava ilmailun turvallisuuden parantamista koskevaa ilmeistä yleistä etua. Kun seuraava kolari tapahtuu, jokainen DoJ:n virkamies, joka allekirjoitti tämän sopimuksen, on yhtä vastuussa kuin Boeingin johtajat, jotka kieltäytyvät asettamasta turvallisuutta voittojen edelle."

Englannin Zipporah Kuria, joka menetti isänsä Josephin, sanoi: "Oikeusvirhe on törkeä aliarviointi tämän kuvauksessa. Se on hirvittävä kauhistus. Toivon, Jumala varjelkoon, että jos tämä toistuu, DOJ:ta muistutetaan, että sillä oli mahdollisuus tehdä jotain merkityksellistä, ja sen sijaan se päätti olla tekemättä. Emme lopeta taisteluamme oikeuden puolesta riippumatta siitä, miltä se näyttää menevän eteenpäin. Jatkuvasti laulavalle yhtyeelle se, että he ovat vaihtaneet säveltään valitakseen helpomman tien, ei heijasta sitä. On karu todellisuus, että tämä on ennakkotapaus sille, että Boeingin kaltaiset moraalisesti konkurssiin joutuneet yritykset voivat menestyä ihmishengen kustannuksella ilman todellista nuhtelua ja että oikeus on niille, joilla on varaa vääntää pois vastuuvelvollisuudesta. Häpeä DoJ:lle."

asiakirja, jossa on sinetti
Boeing tunnustaa syyllisyytensä kultaisessa sopimuksessa: uhrien omaiset reagoivat välittömästi

Kanadalaiset Chris ja Clariss Moore menettivät tyttärensä Daniellen, 24, kolarissa. Hän sanoi: "Oikeusministeriön olisi aluksi pitänyt suorittaa täydellinen tutkinta ja rikosoikeudellinen oikeudenkäynti Boeingin henkilökuntaa vastaan, joka johti Boeing Max -lentokoneen petollista sertifiointia.

Tappavin yritysrikollisuus Yhdysvalloissa

Yhdysvaltain historian tappavin yritysrikollisuus, mutta lievein seuraamus tämän mittakaavan suuryrityksen taposta vaatii yksityiskohtaisen selityksen tapahtuneesta; tosiasiat on julkistettava ja yksilöt on saatettava vastuuseen. Aivan kuten Boeing ei ryhtynyt korjaaviin toimenpiteisiin ensimmäisen kolarin jälkeen, myös oikeusministeriö ei ole ryhtynyt korjaaviin toimenpiteisiin Boeingin (Alaska Air) aiheuttaman toisen onnettomuuden jälkeen. Vetosopimus on jäljennös DPA:sta, ja ilman todellista vastuullisuutta tapahtuu enemmän onnettomuuksia. Nämä oikeusministeriön pehmeät toimet osoittavat jälleen kerran suosimista niitä kohtaan, jotka ovat varakkaita ja voimakkaita Yhdysvalloissa.

Kalifornialainen Ike Riffel, joka menetti kaksi poikansa Melvinin ja Bennettin onnettomuudessa, sanoi: "Oikeusministeriö jättää jälleen Boeingin piittaamattomasta ja huolimattomasta käytöksestä kuolleiden 346 ihmisen perheet hämärään. Ilman täyttä avoimuutta ja vastuullisuutta mikään ei muutu. Toivon, että voisimme oppia näistä kauheista tragedioista. Mutta sen sijaan DOJ antaa Boeingille toisen kultasopimuksen. 

Tällä sopimuksella ei tehdä tutkintaa, ei ole asiantuntijalausuntoja, eikä näihin rikoksiin syyllistyneitä vastaa syytteisiin oikeudessa. Ilman täydellistä julkista tutkintaa ja julkista oikeudenkäyntiä perheet ja lentävä yleisö eivät koskaan tiedä totuutta. Toivoisimme, että läheistemme kuolema olisi aiheuttanut todellisen muutoksen Boeingin liiketoiminnassa ja alkanut jälleen asettaa turvallisuuden voiton edelle – kaava, joka teki heistä loistavan yrityksen, jota he ennen olivat. Ensimmäinen yrityskoeaika ei muuttanut Boeingin käyttäytymistä. Mikä saa DOJ:n ajattelemaan, että toinen koeaika vaikuttaa asiaan? Se saa sinut kysymään, onko oikeus todella sokea? 

Kanadalainen Paul Njoroge, joka menetti koko perheensä, Carolin, vaimonsa, poikansa ja tyttärensä, 6-vuotiaan Ryanin, 4-vuotiaan Kellin ja 9 kuukauden ikäisen Rubin sekä vaimonsa äidin, sanoi: Oli ilmeistä, että Boeing aikoi hyväksyä vetoomussopimuksen. Kyseessä on sopimus, jonka ansiosta Boeing pysyy vahingoittumattomana. Totuus on, että oikeusministeriö kirjoitti uudelleen tammikuun 2021 lykättyä syytteeseenpanoa koskevan sopimuksen. Ikävä kyllä ​​tämä väitesopimus ei ota huomioon sitä, että 346 ihmistä menehtyi Boeingin ylimmän johdon huolimattomuuden vuoksi. Kun tämä sopimus menee Teksasin pohjoisen piirin tuomari O'Connorin käsiteltäviksi, pyydän häntä hylkäämään sen."

Tuomari O'Connor päätti aiemmin, että 346 perheenjäsentä, jotka menettivät rakkaansa kahdessa uudessa Boeing 737 MAX8 -koneen törmäyksessä viiden kuukauden sisällä, olivat tässä tapauksessa rikosten uhreja liittovaltion rikosten uhrien oikeuksia koskevan lain mukaisesti. 

Sopimuksen ehdot näyttävät tarkoittavan, että Boeingin yksittäisiä johtajia ei syytetä rikoksesta, vaikka perheet ja heidän asianajajansa ovat lähettäneet todisteita Boeingin silloisten korkean tason johtajien syyllisyydestä salaliittoon. Boeing maksaa 487 miljoonan dollarin sakon ja 234 miljoonan dollarin hyvityksen aiemmin maksetuista varoista, mikä on paljon pienempi kuin mahdollinen 24.7 miljardin dollarin sakko, jonka Boeing olisi voinut kohdata. 

DOJ:n vetoomussopimukseen sisältyy myös riippumaton yritysmonitori kolmeksi vuodeksi Boeingin toimitiloihin, jonka hallitus valitsee. Perheet pyysivät saada osallistua valintaprosessiin tuomari O'Connorin kanssa saadakseen viimeisen sanan monitorin valinnassa

Kannesopimus ei suojele Boeingin johtajia uusilta rikossyytteiltä, ​​etenkään viimeaikaisista tapahtumista, kuten Alaska Airlinesin lentoturmassa Portlandissa. Boeingin asianajajien odotetaan yrittävän estää tällaisen mahdollisuuden.

Kirjailijasta

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...