Opettako COVID meille yksinkertaistaa liikematkustusta?

Kurt Knackstedt:

Aloitamme jälleen, puhuminen pandemiasta on varmasti tärkein keskustelunaihe kaikkialla matkailualalla tänään. Mutta jos katsot median ja kaikkien tarinoiden ulkopuolelle, mitä tapahtuu kuinka pandemia on vaikuttanut matkustamiseen, on esitettävä väite, joka ehkä kun teollisuus sulkeutuu kokonaan. Onko mahdollisuutta tulla ulos tavalla, joka on todella parempi, helpompi, sujuvampi muut asiat, joita käytimme tekemällä ja joita meidän ei tarvitse tehdä eteenpäin? Ja onko tällä alalla mahdollisuus muuttaa tapaa, jolla he tekevät asioita?

Joten mitä katsomme, onko pandemia todella auttanut teollisuutta miettimään ja muotoilemaan uudelleen, miten se tekee asioita? Joten siitä, Firenze, voisin aloittaa sinusta. Luuletko, että sinulla on jotain, mitä olet oppinut pandemian kautta, mikä voisi todella auttaa meitä yksinkertaistamaan matkaohjelmaa, vaikka pandemian tuomat haasteet ovatkin antaneet meille mahdollisuuden miettiä uudelleen, mikä voisi olla helpompaa ja yksinkertaisempi tulevaisuudessa?

Firenze Robert:

Joo, ehdottomasti. Meillä on jo jonkinlainen hyväksymisprosessi tai ennakkohyväksyntämenettely ennen matkaa. Se ei ole yhteydessä mihinkään rahalähteisiin tai mihinkään. Se on enemmän määränpää ja niin edelleen. Mutta pandemian myötä, koska olemme rajoittaneet matkustamista yritystoimintaan [ennustettavissa 00:03:28], meidän oli ajateltava hyväksymisprosessiamme ja sitä, miten voimme todella virtaviivaistaa ja tehdä siitä tulevaisuudessa tehokkaampaa kuin mitä meillä tällä hetkellä on . Mahdollisuudella siirtää hyväksyntä korkeammalle tasolle, mikä ei ollut ohjelmassamme vasta siihen aikaan. Meillä oli myös valitettavasti mahdollisuus tavallaan jossain maassa, jossa matkustaminen laski todella paljon tai jopa tuli nollaan, periaatteessa hyvittämään matkaohjelmamme kokonaan. Käytimme tilaisuutta tarkastellaksemme koko matkapolitiikkaa ja yrittäen löytää tapoja, joilla voisimme olla tehokkaampia, suoraviivaisempia.

Teimme paljon koulutusta matkustajamme kanssa tämän seisokin aikana. Joo, Ericsson on teleyritys. Meillä on paljon insinöörejä menossa ulkomaille ja niin edelleen. Koska he eivät voineet matkustaa, käytämme sitä aikaa muistuttaaksemme heitä siitä, että politiikat noudattavat politiikan periaatteita ja niin edelleen. Joten käytämme ehdottomasti kyseisiä seisokkeja mahdollisimman paljon. Ja olemme myös käyttäneet seisokkeja saadaksemme nähdä, miten matkustamme ja miten voimme parantaa sitä tulevaisuudessa, kun matka jatkuu. Meillä ei ole ollut paljon sitä mahdollisuutta [MNEA 00:04:58], koska he ovat kaukana kaikista muista ja Koillis-Aasia on palannut nopeasti, nopeammin.

Joten seisonta-ajat ovat olleet Kiinassa tai Japanissa huomattavasti pienempiä kuin muilla alueilla. Joten, se on paikka, jossa muutamme tällä hetkellä jonkin verran pandemian mukana, mutta kaikkien muiden alueiden osalta kyllä, olemme ehdottomasti työskennelleet asioiden virtaviivaistamiseksi ja yrittäneet löytää tehokkaampaa tapaa ja myös välttää joitain matkustaminen, koska saimme tietää, että vaikka olemme erittäin kannattavia matkustamatta. Ja sen seurauksena ylimmän johdon on nostanut esiin suuren kysymysmerkin, onko sinun matkustettava niin paljon? Ja meillä on suuri [hyvitys 00:05:53] siitä varmasti tulevaisuudessa.

Kurt Knackstedt:

Okei. Se on hieno asia siellä, Firenze, koska sanonta, jota olen käyttänyt tänä aikana, on: "Sinulla on harvoin mahdollisuus vaihtaa renkaita autoon, kun se liikkuu." Ja tällä hetkellä auto ei todellakaan liiku. Joten se on tilaisuus ajatella asioita uudelleen ja suunnitella asioita uudelleen.

Firenze Robert:

Joo.

Kurt Knackstedt:

Kuulostaa siltä, ​​että olet tehnyt osan siitä Ericssonissa, mikä on hienoa, mutta myös iloinen kuullessani, että jotkut ihmiset matkustavat jälleen tällä alueella, mikä on hyvä kuulla. Se on hyvä alku.

Firenze Robert:

He matkustavat ehdottomasti uudelleen. Olemme palanneet 95% valmiiksi.

Kurt Knackstedt:

Vau, okei. Selvä.

Pauli Rakas:

Wow.

Kurt Knackstedt:

On hyvä kuulla, sitä haluamme kuulla. Joten kiitos siitä, Firenze. Dionne, luulen, TMC: n näkökulmasta, miten näette matkan yksinkertaistumisen, jälleen kerran, meillä on vielä joitain tapoja mennä, ennen kuin asiat palaavat normaaliin tapaan pandemian lopussa. Mutta miten näet TMC: n roolin yksinkertaistamisen helpottamiseksi, mikä tekee matkaohjelmasta helpompaa hallita jatkossa?

Dionne Yuen:

Joo, ehdottomasti. Luulen, että ennen COVIDia kaikki puhuivat ehkä siitä, että he luopuessaan matkapolitiikastaan ​​yrittävät määritellä, mikä on olennainen matka. Mutta luulen, että kun COVID on alkanut, ihmiset ovat alkaneet miettiä, millainen se on sallittua. Kun sanomme sallitun matkan, mikä tarkoittaa, että pelkästään se noudattaa yritystä, vaan sen on myös saatava matkustavan työntekijän tuntemaan olonsa mukavaksi ja sallimaanko hallitus tällaisen matkan. Joten siksi ajattelen, kun olemme, koska ... Varmasti COVIDillä on erittäin suuri vaikutus liikematkailualaan, etenkin TMC: lle, mutta sitten se todella antaa meille erinomaisen mahdollisuuden matkanjärjestäjille ajatella liikematkailun ja työntekijäriskin välinen yhteys.

Joten siksi yritämme miettiä, kuinka työkalumme voivat todella auttaa kaikkia matkanjärjestäjiä optimoimaan matkansa ja lieventämään muita matkariskejä. Uskomme vakaasti, että luotettujen tietolähteiden on oltava raja-asemaa, turvallisuutta ja matkarajoituksia varten, joten maailmanlaajuisen määränpään tarkastus on erittäin myöhäinen tärkeä työkalu kaikille matkustajillemme. Joten siksi me itse asiassa COVID-vuoden aikana, vaikka matkustaminen on laskenut paljon, mutta sitten tuotetiimimme oli todella työskennellyt todella kovasti ja he ovat erittäin kiireisiä voidakseen optimoida OBT: n. Olemme esimerkiksi kehittäneet sellaisen, jota kutsutaan nimellä Egencia Travel Advisor, jota kokeilin myös itse. Ja se on itse asiassa erittäin käyttäjäystävällinen, se sallii kuten hakutuloksen. Aina kun haluat matkustaa tiettyyn määränpäähän, kirjoita se vain ja sitten se avaa välittömästi luettelon yksityiskohtaisista rajoituksista ja vaatimuksista. Jotta työntekijät ja matkanjärjestäjät voivat päättää, lähetetäänkö he henkilökuntaa tähän matkaan.

Itse asiassa olisin samaa mieltä siitä, että tekniikka on auttanut matkapäälliköitä optimoimaan matkapolitiikan. Mutta tietysti mielestäni Firenze tuo esiin myös hyvän asian, joka edellisen lyhyen keskustelun tavoin oli myös se, että meidän ei tarvitse pelkästään ottaa huomioon matkariskiä ja kuinka sitten matkapäällikkö yksinkertaistaa matkanhallintaa. Mutta samalla luulen, että yritys on alttiina uudelle riskille, mikä on, miten työskentelet henkilöstöasiantuntijan, IT-tiimin ja lakitiimin sekä työntekijöiden kanssa liikematkojen uudelleen ajattelemiseksi ja miten hallita manuaalista matkustamista. Joten siksi uskomme, että on erittäin tärkeää, että luotettavana lähteenä näytetään maailmanlaajuiset matkavaatimukset, varsinkin COVIDin tilanne kehittyy joka päivä.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin, eTN-toimittajan, avatar

Linda Hohnholz, eTN-toimittaja

Linda Hohnholz on kirjoittanut ja muokannut artikkeleita työuransa alusta lähtien. Hän on soveltanut tätä luontaista intohimoa esimerkiksi Havaijin Tyynenmeren yliopistoon, Chaminade-yliopistoon, Havaijin lasten löytökeskukseen ja nyt TravelNewsGroupiin.

Jakaa...