Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC:n kansalliset rautatieonnettomuuslakimiehet nostivat tänään ensimmäisen oikeusjutun matkustajan puolesta, joka loukkaantui maanantain kuolemaan johtaneessa Amtrak-junan suistuessa raiteilta Mendonissa, Missourissa.
Valituksessa väitetään, että risteyksen suunnittelussa on tehty huolimattomuutta, josta puuttuivat perusturvaominaisuudet, kuten varoitusvalot ja portit, jotka ovat olleet käytössä yli vuosisadan. Valituksessa väitetään myös, että juna oli ylimyyty, mikä johti karjavaunujen olosuhteisiin.
Syytettyjen moninkertainen valitus Amtrak, BNSF Railway ja MS Contracting, LLC, Inc., jotka hakivat Yhdysvaltain Missourin itäisen piirin käräjäoikeuteen, kertovat Janet Williamsin, Dubuquesta, Iowasta, kärsimistä fyysisistä ja henkisistä vammoista, jotka palasivat kotiin perhevierailulta New Mexico, kun hän yhtäkkiä putosi istuimeltaan, törmäsi matkatavaroihin ja murskasi hänet, kun hänen junavaununsa kaatui kyljelleen.
Rautatieturvallisuusasianajaja Robert J. Mongelluzi, SMB:n puheenjohtaja, sanoi hakemuksen jälkeen: "Junan kuljettaja Amtrak ja raiteiden omistaja BNSF eivät käyttäneet rautatien ylitysten perusturvalaitteita, kuten varoitusvaloja ja risteysportteja. . Ensimmäinen patentti rautatien ylitysporteille myönnettiin 27. elokuuta 1867. On törkeää, etteivät nämä vastaajat käyttäneet näitä yksinkertaisia, tehokkaita ja edullisia turvalaitteita, jotka ovat pelastaneet ihmishenkiä yli 150 vuoden ajan.
Pk-yrityskumppani Jeffrey P. Goodman, yrityksen rautatieonnettomuuksien riita-asioiden ryhmän johtaja, lisäsi: "Kuten kerromme tämänpäiväisessä hakemuksessa, Amtrak oli tarkoituksella täynnä junaa Kansas Cityssä sallimalla junaan lisää matkustajia, joilla Amtrak tiesi, ettei siellä ollut vapaita paikkoja. . Ylimääräiset matkustajat ja matkatavarat johtivat karjavaunujen ylikuormitukseen ja aiheuttivat kaikille matkustajille vahinkoa. Goodman lisäsi: "Vaikka jatkamme kaikkien tämän tragedian syiden tutkimista, tässä alustavassa vaiheessa näyttää siltä, että junavaunujen ylikuormitus oli Amtrakin elintärkeä turvallisuuspuute, jonka vaikutukset näkyvät vakavien vammojen ja vammojen laajuudessa. kuolemat."
Mr. Goodman huomautti, että Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC on jo koonnut maailmanluokan asiantuntijoiden ryhmän tutkimaan tätä tragediaa, mukaan lukien entiset NTSB-tutkijat, junaoperaattorit, onnettomuuksien jälleenrakentajat ja biomekaaniset insinöörit. Mrs. Williamsia edustavat asianajajat sanoivat, että hän on edelleen shokissa tapauksesta, mutta hän muistaa elävästi ennen Kansas Cityn pysäkkiä junan miehistön ilmoitukset, joissa todettiin, että juna oli liian täynnä ja että matkustajien olisi oltava käytettävissä missä tahansa vapaassa tilassa. mukaan lukien kahvila ja havaintoautot. Heidän avustajansa on Greg G. Gutzler, Chicagossa toimiva DiCello Levitt Gutzler.
Philadelphiassa toimivat oikeudenkäynnin asianajajat Mongeluzzi ja Goodman ovat olleet johtavia asianajajia lukuisissa katastrofaalisissa suistumissa, mukaan lukien Amtrak Train 2015:n suistuminen raiteilta vuonna 188, jossa kuoli kahdeksan ihmistä; Amtrak-junan suistuminen raiteilta Montanassa vuonna 2021, jossa kuoli kolme ihmistä, ja muut kuolemaan johtaneet onnettomuudet Etelä-Carolinassa, Pennsylvaniassa ja New Jerseyssä. He ovat johdonmukaisesti kannattaneet laajoja rautateiden turvallisuuspäivityksiä, mukaan lukien Positive Train Control (PTC), paremmin valvottuja risteyksiä ja turvallisempia kiskovaunuja, jotka parantaisivat onnettomuuksien selviytymistä. Sen lisäksi, että Mongeluzzi ja Goodman ovat edustaneet uhreja junien suistuessa, he toimivat aiemmin amfibiosen Stretch Duck Boat 07:n uppoamisen uhrien pääasianajoina Bransonissa, Missourissa vuonna 2018, jossa kuoli 17 ihmistä.
