Breaking Travel Uutiset Liikematka Uutiset Ihmiset Junamatkat Vastuullinen Turvallisuus matkailu kuljetus Travel Wire -uutiset USA

Ensimmäinen oikeusjuttu nostettiin kuolemaan johtaneesta Amtrak-junan suistumisesta

Ensimmäinen oikeusjuttu nostettiin kuolemaan johtaneesta, joukko-uhreista Amtrak-junan suistumisesta
Ensimmäinen oikeusjuttu nostettiin kuolemaan johtaneesta, joukko-uhreista Amtrak-junan suistumisesta
Kirjoittanut Harry Johnson

Valituksessa väitetään laiminlyönnistä rautatien ylityksen suunnittelussa, josta puuttui perusturvaominaisuudet, kuten varoitusvalot ja portit

Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC:n kansalliset rautatieonnettomuuslakimiehet nostivat tänään ensimmäisen oikeusjutun matkustajan puolesta, joka loukkaantui maanantain kuolemaan johtaneessa Amtrak-junan suistuessa raiteilta Mendonissa, Missourissa.

Valituksessa väitetään, että risteyksen suunnittelussa on tehty huolimattomuutta, josta puuttuivat perusturvaominaisuudet, kuten varoitusvalot ja portit, jotka ovat olleet käytössä yli vuosisadan. Valituksessa väitetään myös, että juna oli ylimyyty, mikä johti karjavaunujen olosuhteisiin.

Syytettyjen moninkertainen valitus Amtrak, BNSF Railway ja MS Contracting, LLC, Inc., jotka hakivat Yhdysvaltain Missourin itäisen piirin käräjäoikeuteen, kertovat Janet Williamsin, Dubuquesta, Iowasta, kärsimistä fyysisistä ja henkisistä vammoista, jotka palasivat kotiin perhevierailulta New Mexico, kun hän yhtäkkiä putosi istuimeltaan, törmäsi matkatavaroihin ja murskasi hänet, kun hänen junavaununsa kaatui kyljelleen.

Rautatieturvallisuusasianajaja Robert J. Mongelluzi, SMB:n puheenjohtaja, sanoi hakemuksen jälkeen: "Junan kuljettaja Amtrak ja raiteiden omistaja BNSF eivät käyttäneet rautatien ylitysten perusturvalaitteita, kuten varoitusvaloja ja risteysportteja. . Ensimmäinen patentti rautatien ylitysporteille myönnettiin 27. elokuuta 1867. On törkeää, etteivät nämä vastaajat käyttäneet näitä yksinkertaisia, tehokkaita ja edullisia turvalaitteita, jotka ovat pelastaneet ihmishenkiä yli 150 vuoden ajan.

Pk-yrityskumppani Jeffrey P. Goodman, yrityksen rautatieonnettomuuksien riita-asioiden ryhmän johtaja, lisäsi: "Kuten kerromme tämänpäiväisessä hakemuksessa, Amtrak oli tarkoituksella täynnä junaa Kansas Cityssä sallimalla junaan lisää matkustajia, joilla Amtrak tiesi, ettei siellä ollut vapaita paikkoja. . Ylimääräiset matkustajat ja matkatavarat johtivat karjavaunujen ylikuormitukseen ja aiheuttivat kaikille matkustajille vahinkoa. Goodman lisäsi: "Vaikka jatkamme kaikkien tämän tragedian syiden tutkimista, tässä alustavassa vaiheessa näyttää siltä, ​​​​että junavaunujen ylikuormitus oli Amtrakin elintärkeä turvallisuuspuute, jonka vaikutukset näkyvät vakavien vammojen ja vammojen laajuudessa. kuolemat." 

Maailmanlaajuinen matkailutapahtuma World Travel Market London on palannut! Ja sinut on kutsuttu. Tämä on tilaisuutesi olla yhteydessä muihin alan ammattilaisiin, verkottua vertaisverkkoihin, oppia arvokkaita oivalluksia ja saavuttaa menestystä liiketoiminnassa vain kolmessa päivässä! Rekisteröidy ja varmista paikkasi jo tänään! järjestetään 3.-7. Rekisteröidy nyt!

Mr. Goodman huomautti, että Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC on jo koonnut maailmanluokan asiantuntijoiden ryhmän tutkimaan tätä tragediaa, mukaan lukien entiset NTSB-tutkijat, junaoperaattorit, onnettomuuksien jälleenrakentajat ja biomekaaniset insinöörit. Mrs. Williamsia edustavat asianajajat sanoivat, että hän on edelleen shokissa tapauksesta, mutta hän muistaa elävästi ennen Kansas Cityn pysäkkiä junan miehistön ilmoitukset, joissa todettiin, että juna oli liian täynnä ja että matkustajien olisi oltava käytettävissä missä tahansa vapaassa tilassa. mukaan lukien kahvila ja havaintoautot. Heidän avustajansa on Greg G. Gutzler, Chicagossa toimiva DiCello Levitt Gutzler.

Philadelphiassa toimivat oikeudenkäynnin asianajajat Mongeluzzi ja Goodman ovat olleet johtavia asianajajia lukuisissa katastrofaalisissa suistumissa, mukaan lukien Amtrak Train 2015:n suistuminen raiteilta vuonna 188, jossa kuoli kahdeksan ihmistä; Amtrak-junan suistuminen raiteilta Montanassa vuonna 2021, jossa kuoli kolme ihmistä, ja muut kuolemaan johtaneet onnettomuudet Etelä-Carolinassa, Pennsylvaniassa ja New Jerseyssä. He ovat johdonmukaisesti kannattaneet laajoja rautateiden turvallisuuspäivityksiä, mukaan lukien Positive Train Control (PTC), paremmin valvottuja risteyksiä ja turvallisempia kiskovaunuja, jotka parantaisivat onnettomuuksien selviytymistä. Sen lisäksi, että Mongeluzzi ja Goodman ovat edustaneet uhreja junien suistuessa, he toimivat aiemmin amfibiosen Stretch Duck Boat 07:n uppoamisen uhrien pääasianajoina Bransonissa, Missourissa vuonna 2018, jossa kuoli 17 ihmistä.

Liittyvät uutiset

Kirjailijasta

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews yli 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii uutisten kirjoittamisesta ja käsittelemisestä.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...