EU keskeyttää ITA-fuusion Lufthansan kanssa

Lufthansa-konserni

Euroopan komissio on virallisesti ilmoittanut alustavat päätelmänsä ITA:n vähemmistöosuuden hankinnasta Lufthansalle ja Italian talousministeriölle.

Herätetty huoli on, että tämä muutos voi johtaa asiakkaiden hintojen nousuun ja palvelun laadun heikkenemiseen. The Euroopan komission kilpailuviranomaiset ovat hahmotelleet vastalauseet ja ratkaisemattomat kysymykset ennen yhtiöiden sulautumisen hyväksymistä. Lopullista päätöstä odotetaan 6. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, on Italian lippulentoyhtiö. Sen omistaa Italian hallitus talous- ja valtiovarainministeriön kautta ja se perustettiin vuonna 2020 konkurssiin joutuneen Alitalian seuraajaksi. Lentoyhtiö lentää yli 70 kotimaan, Euroopan ja mannertenvälisen määränpäähän

Euroopan komissio on korostanut kolme mahdollista huolenaihetta

Allianssi saattaa vähentää kilpailua tietyillä lyhyen matkan reiteillä, jotka yhdistävät Italian Keski-Euroopan maihin, heikentää kilpailua tietyillä pitkän matkan reiteillä Italian ja Yhdysvaltojen, Kanadan ja Japanin välillä ja mahdollisesti vahvistaa ITA:n määräävää asemaa Milanon-Linaten lentokentällä. 

Kunnes Euroopan komissio hyväksyy, Lufthansan 325 miljoonan euron investointi ITA:n 41 %:n osuuden hankkimiseen pysyy odotustilassa, samoin kuin kaupalliset synergiat ITA:n ja Lufthansan verkoston välillä.

Lufthansa ja Italian talousministeriö voivat esittää väitetiedoksiannossa lueteltuja "korjauskeinoja" Lufthansan ja ITA:n välisen integraation aiheuttamiin kilpailuongelmiin 26. huhtikuuta 2024 mennessä. 

Vastauksena Brysselistä vireillä olevaan asiakirjaan Italian talousministeri Giancarlo Giorgetti kritisoi lauantaina 23. maaliskuuta EU:n komissiota ja syytti sitä Lufthansan ja ITA:n välisen sopimuksen estämisestä toteamalla:

"Kymmenen kuukauden ajan olemme kamppailleet Euroopan kanssa, mikä ei anna meille mahdollisuutta luoda Euroopan mestaria, joka pystyy kilpailemaan kansainvälisten jättiläisten kanssa."

Euroopan komission varapuheenjohtaja Margrethe Vestager totesi nopeassa vastauksessaan:

Nouseva vs. kilpailu

”Jos tarkastellaan sulautumislupien historiaa kymmenen vuoden Euroopan komissiossa, huomaat, että fuusioiden kautta on syntynyt lukuisia suuria yrityksiä. Tämä johtuu siitä, että hyvin usein on mahdollista hyväksyä sulautuminen kilpailua säilyttäen." 

Euroopan komission asiakirja korostaa, että Lufthansa ja ITA operoivat laajaa reittiverkostoa keskuksistaan ​​Itävallassa, Belgiassa, Saksassa, Sveitsissä ja Italiassa.

Lufthansalla on yhteisyritys United Airlinesin ja Air Canadan kanssa Atlantin ylittävillä reiteillä ja All Nippon Airwaysin kanssa Japaniin suuntautuvilla reiteillä.

Yhteisyrityskumppanit koordinoivat hinnoittelua, kapasiteettia, aikatauluja ja tulojen jakamista. 

ITA voisi rajoittaa kilpailua

Bryssel käynnisti perusteellisen tutkimuksen 23. tammikuuta arvioidakseen, voisiko Lufthansan osuuden hankinta ITA:sta rajoittaa kilpailua matkustajalentoliikenteessä Italiaan ja Italiasta.

Tutkimuksen jälkeen komissio on huolissaan siitä, että toimenpide voisi vähentää kilpailua tietyillä lyhyen matkan reiteillä, jotka yhdistävät Italian Keski-Euroopan maihin.

Lufthansa ja ITA kilpailevat vastakkain näillä reiteillä, pääasiassa suorilla ja välillisillä lennoilla.

Myös Italian ja Yhdysvaltojen, Kanadan ja Japanin välisillä kaukoliikenteen reiteillä voi olla vähemmän kilpailua, sillä halpalentoyhtiöt ovat tärkeimmät kilpailijat joillakin näistä reiteistä.

Sopimus voi vähentää kilpailua tietyillä Italian ja Yhdysvaltojen, Kanadan ja Japanin välisillä pitkän matkan reiteillä, joilla ITA ja Lufthansa yhdessä yhteisyrityskumppaniensa kanssa kilpailevat suoraan tai välillisesti.

Sulautumisen jälkeen komissio pitää ITA:n, Lufthansan ja niiden yhteisyrityskumppaneiden toimintaa yhtenä kokonaisuutena.

ITA:n hallitseva Milanon keskus

Tämä voisi luoda tai vahvistaa ITA:n määräävää asemaa Milano-Linaten lentoasemalla, mikä tekee kilpailijoille haastavampaa tarjota matkustajalentoliikennepalveluja sinne ja sieltä. 

Bryssel lisää, että näillä reiteillä matkustaa miljoonia matkustajia vuosittain ja vuosikustannukset ovat yli 3 miljardia euroa.

Komission tavoitteena on varmistaa, että toimenpiteellä "ei ole kielteisiä vaikutuksia asiakkaille – kuluttajille ja yrityksille – hintojen nousun tai palvelun laadun heikkenemisen muodossa." 

Komissio pelkää, että ilman asianmukaisia ​​korjaustoimenpiteitä ITA:n poistaminen itsenäisenä lentoyhtiönä voisi vaikuttaa kielteisesti kilpailuun näillä jo ennestään keskittyneillä markkinoilla.

Mahdollisia huolenaiheita aiheuttavat reitit muodostavat pienen osan molempien osapuolten ja niiden yhteisyrityskumppaneiden liikennöimistä lyhyen ja pitkän matkan reiteistä ja matkustajista, eivätkä mahdolliset ongelmat vaikuta valtaosaan ITA:n operoimista reiteistä. 

Lufthansa uskoo, että operaatio lopulta hyväksytään. 

Kirjailijasta

Mario Masciullo - eTN Italia

Mario on matkailualan veteraani.
Hänen kokemuksensa ulottuu maailmanlaajuisesti vuodesta 1960 lähtien, jolloin hän 21-vuotiaana alkoi tutkia Japania, Hongkongia ja Thaimaata.
Mario on nähnyt maailmanmatkailun kehittyvän ajan tasalla ja nähnyt sen
monien maiden menneisyyden juuren/todistuksen tuhoaminen nykyaikaisuuden/edistyksen puolesta.
Viimeisten 20 vuoden aikana Marion matkakokemus on keskittynyt Kaakkois -Aasiaan ja viime aikoina myös Intian mantereelle.

Osa Marion työkokemuksesta sisältää monia toimintoja siviili -ilmailussa
kenttä päättyi sen jälkeen, kun oli järjestetty italialainen Malaysia Singapore Airlinesin instituutin opettajaksi ja jatkui 16 vuotta Singapore Airlinesin myynti- /markkinointipäällikkönä Italian hallitusten jakautumisen jälkeen lokakuussa 1972.

Marion virallinen toimittajalisenssi on "National Order of Journalists Rooma, Italia vuonna 1977".

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...