Euroopan komissio hyväksyi Lufthansan ja ITA Airwaysin sulautumisen

Euroopan komissio hyväksyi Lufthansan ja ITA Airwaysin sulautumisen
Euroopan komissio hyväksyi Lufthansan ja ITA Airwaysin sulautumisen

Lufthansa ostaa 41 prosentin osuuden ITA Airwaysista osakkeenomistajalta MEF:llä 325 miljoonan euron pääomankorotuksella, toisessa vaiheessa nostaen sen 100 prosenttiin vuoteen 2033 mennessä 829 miljoonan euron kokonaisinvestoinnilla.

Eurooppa on näyttänyt ehdotukselle vihreää valoa fuusio ITA Airwaysin ja Lufthansan välillä. Italian talous- ja valtiovarainministeri (MEF) Giancarlo Giorgetti vahvisti tiedotustilaisuudessa, joka pidettiin yhdessä ITA Airwaysin toimitusjohtajan Antonino Turicchin ja Lufthansan toimitusjohtajan Carsten Spohrin kanssa.

"Tänään lopetamme historiallisen, pitkäaikaisen tapauksen", Giorgetti sanoi.

"Se oli vaikee ja vaikea tie, mutta se on suuri italialainen, saksalainen ja eurooppalainen menestys", hän lisäsi. "Yhtiön johtaminen on osakkeenomistajien vastuulla, ja johto valvoo, että se noudattaa tavoitteita, joista Italian valtio on suljettu."

Yli vuosi ministeriön ja ministeriön välisen esisopimuksen jälkeen Lufthansa ITA Airwaysin vähemmistöosuuden myymiseksi saksalaiselle konsernille EU:n 27 jäsenvaltion kansallisten viranomaisten hyväksyntä sulautumiselle saapui heinäkuun 3. päivänä, vain päivän kuluttua heinäkuun 4. päivän määräajasta.

"Logiikka voitti eri esteet", sanoi ITA Airwaysin toimitusjohtaja Turicchi lehdistötilaisuudessa. ”Minä luokittelen tämän operaation logiikan ohjaamaksi toiminnaksi. Eurooppa vahvistuu tämän operaation myötä.

Lufthansa ostaa 41 prosentin osuuden ITA Airways osakkeenomistajalta MEF:ltä 325 miljoonan euron pääomankorotuksella, toisessa vaiheessa nostaa se 100 %:iin vuoteen 2033 mennessä, kokonaisinvestoinnilla 829 miljoonaa euroa. Lufthansa on tosiasiassa ITA:n johtoon, vaikka sillä oli alle puolet osakkeista heti allekirjoituksen jälkeen.

Saksalaiset nimittävät seuraavaan hallitukseen ITA:n toimitusjohtajan (Joerg Eberhartin) ja kaksi viidestä johtajasta.

Lufthansa nimittää ITA Airwaysin tulevan toimitusjohtajan, kuten Carsten Spohr totesi puhelinkonferenssissa, joka seurasi sopimusta italialaisen yhtiön pääomasta. Lisäksi Lufthansa nimittää johtajan hallitukseen, joka koostuu viidestä jäsenestä. ITA Airwaysin 41 prosentin oston odotetaan toteutuvan vuoden loppuun mennessä, ja Spohr ilmaisi luottavansa ITA:n muuttamiseen kannattavaksi lentoyhtiöksi vuoteen 2025 mennessä. Hän korosti, että ITA on täysin uudistettu ja konfiguroitu kustannuskilpailukykyiseksi. lentoyhtiö, jolla ei ole suhdetta tai ongelmia, jotka liittyvät vanhaan Alitaliaan. Lufthansan suunnitelmissa on kehittää Rooma Fiumicino kannattavaksi solmukohdaksi ja konsolidoida Linate keskittyen pitkän matkan lentoihin Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan, Afrikkaan ja joillekin Aasian markkinoille.

Lisäksi Lufthansan maksamaa 325 miljoonan euron maksua ITA Airwaysin 41 %:n osuuden hankinnasta ei ohjata MEF:lle, vaan se suunnataan yhtiön elvyttämiseen. "Meillä ei ole velvollisuutta ostaa koko yritystä ennen kuin kaikki tavoitteet on saavutettu", Spohr painotti.

Euroopan komissio on raportoinut, että Lufthansa ja MEF ovat ehdottaneet ratkaisuja 7 kuukautta kestäneiden neuvottelujen jälkeen EU:n kilpailunrajoitusongelmien ratkaisemiseksi. Näihin ratkaisuihin sisältyy sitoumus avata lyhyen matkan reittejä yhdelle tai kahdelle kilpailevalle lentoyhtiölle, jotta ne voivat liikennöidä suoria lentoja Rooman tai Milanon ja tiettyjen Keski-Euroopan lentoasemien välillä. Lisäksi korjaustoimenpiteet edellyttävät, että edunsaajat liikennöivät näillä reiteillä tietyn ajan. Lisäksi Lufthansa ja MEF varmistavat, että yhdellä kilpailevista lentoyhtiöistä on pääsy ITA:n kansalliseen verkkoon tarjotakseen epäsuoria yhteyksiä tiettyjen Keski-Euroopan lentoasemien ja tiettyjen Italian kaupunkien välillä Rooman ja Milanon lisäksi.

Sulautunut yhtiö solmii kilpailijoiden kanssa sopimuksia kilpailukyvyn parantamiseksi kyseisillä kaukoreiteillä esimerkiksi interline-sopimuksilla tai lähtö- ja saapumisaikojen vaihdoilla. Tämä lisää välilaskujen lentojen tiheyttä ja/tai parantuneet yhteydet lennoilla, joissa on välilaskuja jokaisella reitillä. Komission arvioinnissa otettiin huomioon se, että MEF säilyttää enemmistöosuuden ITA:sta kaupan jälkeen, mikä antaa ITA:lle motivaatiota kilpailla Lufthansan kumppaneiden kanssa Pohjois-Amerikassa, kunnes ITA:sta tulee osa yhteisyritystä.

Lufthansa ja MEF ovat sopineet siirtävänsä lentoonlähtö- ja laskeutumisajat Linaten lentoasemalla lähireittejä koskevien korjaustoimenpiteiden edunsaajille. Myytäviä lähtö- ja saapumisaikoja on enemmän kuin mitä tarvitaan lyhyen matkan reittien liikennöimiseen, samoin kuin ITA:n salkkuun kaupan myötä lisättyjen lähtö- ja saapumisaikojen määrä. Siirron ansiosta ostaja voi vakiinnuttaa kestävän läsnäolon Linaten lentoasemalla ja mahdollisesti tarjota saumattomat yhteydet Italian ja Keski-Euroopan välillä.

Sitoumusten mukaan Lufthansa ja MEF saavat edetä liiketoimessa vasta, kun komissio hyväksyy sopivat korjaustoimenpiteet kullekin lyhyen matkan, pitkän matkan ja Milan Linaten sitoumukselle. Komissio arvioi korjaustoimenpiteiden omaksujien asianmukaisuuden osana erillistä ostajien hyväksymisprosessia. Komissio piti nämä sitoumukset hyväksyttävinä. Päätös edellyttää sitoumusten täyttä noudattamista. Riippumaton toimitsijamies valvoo niiden täytäntöönpanoa komission valvonnassa.

ITA:n ja Lufthansan välisellä allianssilla on potentiaalia viedä Italian lentoliikenneala uuteen aikakauteen, jolloin se voi kilpailla tehokkaasti globaaleilla markkinoilla, Italian liikenneliiton (FIT-CISL) pääsihteeri Salvatore Pellecchia sanoi ja lisäsi, että hän on luottaa siihen, että uusi teollisuussuunnitelma tukee investointeja uusien lentokoneiden hankintaan, kaupallisen tarjonnan laajentamiseen ja sitä kautta työllisyyden lisäämiseen palkkaamalla tällä hetkellä lomautettua henkilöstöä. Tämä sisältää yli 2,200 XNUMX resurssia, kuten maahenkilöstön, henkilöstön, huollon, lentäjät ja lentoemännät.

Pellecchia korosti myös tarvetta käydä välittömiä keskusteluja infrastruktuuri- ja liikenneministeriön kanssa yhtiön tulevaisuuteen liittyvien strategisten näkökohtien käsittelemiseksi sekä Lufthansan pitkien johtamisongelmien ratkaisemista yhtiön sisällä.

Mainitaan "Fit for 55" (FF55) ​​-paketti ja sitä seurannut Sustainable Aviation Fuels (SAF) ReFuelEU Aviation -projektissa. Tämä aloite velvoittaa SAF:n sekoittamisen polttoaineisiin vuodesta 2025 alkaen kaikilla Euroopan unionin lentoasemilta lähtevillä lennoilla. Tämä vaatimus koskee lentoyhtiöitä, joilla ei ole vastaavia velvoitteita, jolloin samantyyppisestä liikenteestä aiheutuu noin 15 euron lisäkustannus.

"On ratkaisevan tärkeää, että päättäjät ryhtyvät tarvittaviin toimiin estääkseen haitalliset vaikutukset eurooppalaisille lentoyhtiöille ja matkustajille. Tämä on välttämätöntä reilun kilpailun ja tasapuolisten toimintaedellytysten säilyttämiseksi liikenteenharjoittajien välillä. Ilman näitä elintärkeitä ja välittömiä toimia on olemassa merkittävä riski, että koko Italian ja Lufthansan välinen operaatio epäonnistuu. Koska kilpailu ilmailualalla on globaalia, on välttämätöntä, että määräykset pannaan täytäntöön myös maailmanlaajuisesti, FIT-CISL:n pääsihteeri totesi.

Ensimmäisen ITA Airways Airbus A330-900:n avajaisseremonia pidettiin myös Airbus Delivery Centerissä Toulousessa.

"Tänään on merkittävä virstanpylväs strategisessa kumppanuudessamme Airbusin kanssa. Olen iloinen voidessani olla täällä arvostetussa pääkonttorissa Toulousessa toimitettaessa ensimmäinen Airbus A330neo, jossa on innovatiivinen ITA Airways -matkustamo”, sanoi Francesco Presicce, ITA Airwaysin teknologiajohtaja.

"Valitsemalla Airbusin eksklusiiviseksi laivastotoimittajaksemme olemme kehittäneet ainutlaatuista yhteistyötä, joka kattaa liiketoiminnan kehittämisen eri osa-alueet tavoitteenaan saavuttaa nykyaikaisempi, mukavampi ja ympäristöystävällisempi lentomatkakokemus huipputeknologian avulla", Presicce lisäsi.

ITA Airwaysin uusin Airbus-lentokone on omistettu Gelindo Bordinille, tunnetulle italialaiselle maratonjuoksijalle ja olympiavoittajalle, ja se noudattaa yhtiön perinnettä kunnioittaa italialaisia ​​urheilulegendoja ainutlaatuisella Blue Savoia -värillä.

Lopuksi, lentoyhtiöiden "avioliittoa" koskevia viipyviä kysymyksiä mahdollisesta valituksesta EU:n tuomioistuimeen, jota tietyt kilpailevat lentoyhtiöt, mukaan lukien Wizz Air, pelkäävät, ei ole vältetty, ja ministeri Giorgetti totesi: "Jos vastustetaan kantoja tähän transaktioon, on parasta ilmoittaa ne välittömästi ja ottaa yhteyttä EU:hun. EU:n tähän mennessä tekemä päätös osoittaa, että he ymmärtävät sopimuksen arvon lentoyhtiöiden hyväksi."

Kirjailijasta

Mario Masciullo - Erityinen eTN: lle

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...