IATA: ICAO-tapahtumassa on käsiteltävä kestävyyttä ja pandemiavalmiutta

0 102 | eTurboNews | eTN
Willie Walsh, IATA: n pääjohtaja
Harry Johnsonin avatar
Kirjoittanut Harry Johnson

Lentoyhtiöiden odotukset ICAO:n 41. yleiskokouksesta ovat kunnianhimoisia, mutta realistisia, kun otetaan huomioon kohtaamiamme haasteet.

Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) kehottaa Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) 41. yleiskokousta käsittelemään alan tärkeimpiä kysymyksiä, mukaan lukien:

  • Pitkän aikavälin pyrkimystavoitteesta (LTAG) sopiminen kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ilmailualan sitoumuksen mukaisesti saavuttaa hiilidioksidipäästöt nolla vuoteen 2 mennessä
  • Kansainvälisen lentoliikenteen maamerkkinä olevan hiilidioksidin kompensointi- ja vähennysjärjestelmän (CORSIA) vahvistaminen ainoana taloudellisena toimenpiteenä, jota hallitukset käyttävät ilmailun hiilijalanjäljen hallintaan 
  • Toteutetaan opetuksia, jotka on saatu maailmanlaajuisten yhteyksien taloudellisesti ja sosiaalisesti kivuliasta tuhoamisesta, joka johtui hallituksen yrityksistä hallita COVID-19:n leviämistä

”Alan odotukset ICAO:n 41. yleiskokoukselta ovat kunnianhimoisia, mutta realistisia, kun otetaan huomioon kohtaamamme haasteet. Esimerkiksi hallitusten on opittava COVID-19:stä, jotta seuraava pandemia ei johda rajojen sulkeutumiseen, joka tuo mukanaan sosiaalisia ja taloudellisia vaikeuksia. Hallitusten on myös tuettava alan sitoutumista hiilidioksidipäästöttömyyteen vuoteen 2050 mennessä omilla sitoumuksilla ja vastaavilla hiilidioksidipäästöjä koskevilla toimenpiteillä. Hallitusten oikeat päätökset voivat nopeuttaa toipumista COVID-19:stä ja vahvistaa perustaa ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämiselle”, sanoi Willie Walsh, IATA:n pääjohtaja.

IATA on toimittanut tai sponsoroinut yli 20 edustajakokouksen asialistalla olevaa asiakirjaa, jotka kattavat tärkeimmät politiikan ja sääntelyn osa-alueet, mukaan lukien seuraavat:

kestävyys: Lentoyhtiöt ovat sitoutuneet hiilidioksidipäästöttömyyteen vuoteen 2050 mennessä. Tämän sitoumuksen tukemiseksi IATA pyytää hallituksia hyväksymään yhtä kunnianhimoisen LTAG:n, joka voi ohjata johdonmukaista päätöksentekoa maailmanlaajuisesti.

Lisäksi IATA kehottaa hallituksia vahvistamaan CORSIAa yhtenä maailmanlaajuisena taloudellisena toimenpiteenä ilmailun kansainvälisten päästöjen hallitsemiseksi. Tämä tarkoittaa uusien verojen tai päästöhinnoittelujärjestelmien välttämistä; ja viime vuosina kehittyneiden päällekkäisten toimenpiteiden poistaminen. 

Koska Sustainable Aviation Fuel (SAF) on ilmailun energiamuutoksen ytimessä ja sen odotetaan vähentävän hiilidioksidipäästöjä noin 65 prosenttia vuoteen 2050 mennessä, IATA kehottaa hallituksia koordinoituihin toimenpiteisiin tuotannon kannustamiseksi. IATA kehottaa myös perustamaan maailmanlaajuisen "varaa ja korvaa" -järjestelmän, jotta lentoyhtiöt ottavat SAF-varusteet mahdollisimman tehokkaasti käyttöön.

COVID-19:stä opittu: IATA kehottaa hallituksia valmistautumaan paremmin tuleviin terveysongelmiin ja välttämään hajanaista vastausta COVID-19:ään. Jos COVID-19-toimenpiteet ovat edelleen käytössä, ne on tarkistettava ottaen huomioon COVID-19:n aikana saadut opetukset ja arvioitava maailmanlaajuisten parhaiden käytäntöjen perusteella.

Haasteena on tarkistaa ICAO CART-suositukset, jotka tukivat maailmanlaajuisten yhteyksien palauttamista, perustuen COVID-19-pandemian aikana saatuun syvään tieteelliseen tietoon ja ymmärrykseen. Tämän pitäisi mahdollistaa pandemiavalmiuskehys, jolla vältetään rajojen sulkeminen lähestymistavalla, joka sisältää oikeasuhteisemmat ja avoimemmat riskinhallintatoimenpiteet, yhteiset standardit terveyteen liittyville valtuuksille ja parempi viestintä – mukaan lukien yhteinen foorumi hallitusten toteuttamia toimenpiteitä koskevien tietojen jakamiseen.

Tehostettua yhteistyötä ja vuoropuhelua tarvitaan globaalilla, alueellisella ja kansallisella tasolla. IATA vaatii ICAO:lta ja Maailman terveysjärjestöltä (WHO) johtajuutta, mukaan lukien keskeinen rooli CAPSCA-kehykselle, joka perustuu jatkuvaan ja valvottuun työohjelmaan. Tämän pitäisi johtaa kriisinhallintatyökaluun, joka voidaan aktivoida tarpeen mukaan ja joka sisältää terveysviranomaiset ja alan sidosryhmät.

Ihmiset ja lahjakkuus: IATA vaatii toimia useissa matkustajiin ja lentoliikennealalla työskenteleviin liittyvissä asioissa. Erityisesti:

  • Valtioiden tulisi sopia maailmanlaajuisista puitteista, joilla lentoliikenne täyttää vammaisten oikeuksia koskevan YK:n yleissopimuksen mukaiset velvoitteensa. Sääntelyn johdonmukaisuus auttaa lentoyhtiöitä ja lentoasemia tunnistamaan saavutettavuuden esteitä ja vastaamaan vammaisten matkustajien tarpeisiin ennakoitavilla palveluilla ja prosesseilla. 
  • Montrealin pöytäkirja 2014 (MP 14) on ratifioitava yleismaailmallisesti, jotta voidaan estää tehokkaasti kurittomasta käyttäytymisestä maailmanlaajuisesti. Vaikka MP14 on voimassa, vain 38 valtiota on ratifioinut sen.
  • Nykyisiä lentäjien yläikärajoja koskevia rajoituksia on tarkasteltava. Tässä tulisi ottaa huomioon uusi teknologia ja nouseva tiede. Tämän työllisyyden esteen korjaaminen voisi auttaa varmistamaan tulevan kasvun tukemiseen tarvittavat pilottitaidot.
  • IATA tukee maailmanlaajuisia aloitteita sukupuolten välisen epätasapainon korjaamiseksi ilmailualalla ja kannustaa kaikkia ilmailun sidosryhmiä liittymään sen 25by2025-aloitteeseen.

Turvallisuus, turvallisuus ja toiminta: Tämän alueen kohokohtia ovat:

  • IATA tukee valtioiden velvoitetta pohtia lentoturvallisuuskysymyksiä ja kuulla alan asiantuntijoita uusien palvelujen, kuten 5G:n, käyttöönotossa.
  • IATA kehottaa valtioita tukemaan nopeampia standardointikäytäntöjä ICAO:ssa ja vaiheittaista lähestymistapaa ICAO:n standardien ja suositeltujen käytäntöjen (SARPs) täytäntöönpanoon. Tämä auttaa SARP:ita pysymään teknologian kehityksen tahdissa ja välttämään sekaannusta, joka syntyy testauksen, sertifioinnin ja toimitusketjun monimutkaisten haasteiden vuoksi.

Päiväys: Henkilötietojen keräämistä, käyttöä, siirtoa ja säilyttämistä koskevia lakeja on kehittynyt maailmanlaajuisesti. Nämä voivat olla ristiriitaisia, kun lentoyhtiöt harjoittavat kansainvälistä lentoliikennettä. IATA kehottaa hallituksia työskentelemään ICAOn kautta kansainväliseen lentoliikenteeseen sovellettavien tietolakien johdonmukaisuuden ja ennustettavuuden lisäämiseksi.

Globaalit standardit ja toteutus

”Maailmanlaajuiset standardit ovat turvallisen, tehokkaan ja kestävän lentoliikenteen ytimessä. Tällä ICAO:n yleiskokouksella on valtavat mahdollisuudet edistää ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, valmistaa alaa seuraavaan pandemiaan, edistää sukupuolten välistä monimuotoisuutta, parantaa esteetöntä lentoliikennettä ja mahdollistaa standardien asettaminen tekniikan tahdissa. Odotamme innolla valtioita, jotka kohtaavat nämä ja muut haasteet ennen yleiskokousta”, Walsh sanoi.

"Sopiminen on kuitenkin vain puoli ratkaisua. Eduskunnassa tehdyt päätökset on pantava täytäntöön. Se, että meillä on lukuisia ympäristöveroja, kun CORSIAsta sovittiin yhdeksi globaaliksi taloudelliseksi toimenpiteeksi kansainvälisten päästöjen hallinnassa, osoittaa tehokkaan täytäntöönpanon tärkeyden”, Walsh sanoi.

Kirjailijasta

Harry Johnsonin avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews yli 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii uutisten kirjoittamisesta ja käsittelemisestä.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...