<
Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) on ilmaissut jyrkän paheksunta Espanjan hallituksen päätöksestä jättää huomiotta EU:n lainsäädäntö poistamalla matkustajien käsimatkatavaramaksut Espanjassa ja määräämällä lentoyhtiöille 179 miljoonan euron sakot. Tämä toiminta uhkaa hinnoittelun vapauden periaatetta, joka on olennainen kuluttajan valinnalle ja kilpailulle, jota Euroopan yhteisöjen tuomioistuin jatkuvasti tukee.
"Tämä on kauhistuttava päätös. Tämä ei suojele kuluttajien etuja, vaan se on isku valinnanvaraa haluaville matkustajille. Kielto kaikkia lentoyhtiöitä veloittamasta käsimatkatavaroita tarkoittaa, että kustannukset hinnoitellaan automaattisesti kaikkiin lippuihin. Mitä seuraavaksi? Pakotetaanko kaikki hotellin asiakkaat maksamaan aamiaisesta? Tai veloitetaan kaikki maksamaan takkishekki, kun he ostavat konserttilipun? EU:n lainsäädäntö suojaa hinnoittelun vapautta hyvästä syystä. Ja lentoyhtiöt tarjoavat erilaisia palvelumalleja all inclusivesta peruskuljetuksiin. Tämä Espanjan hallituksen liike on laiton ja se on lopetettava, Willie Walsh sanoi. IATApääjohtaja.
Kuluttajat etsivät sekä valinnanvaraa että vastinetta kuluilleen. Tämä lakiehdotus poistaisi molemmat näkökohdat. IATA:n äskettäin tekemä riippumaton kysely viimeaikaisten Espanjan lentomatkustajien keskuudessa paljasti, että 97 % oli tyytyväisiä viimeisimpään matkaansa ja korosti seuraavia mieltymyksiä:
– 65 % ilmoitti haluavansa turvata lentolipulleen mahdollisimman alhaisen hinnan ja valitessaan maksavan lisämaksuja tarvittavista palveluista.
– 66 % oli sitä mieltä, että lentoyhtiöiden eri matkustusvaihtoehdoista perimien maksujen läpinäkyvyys on yleensä riittävä.
– 78 % vahvisti, että lentomatkailu tarjoaa hyvää vastinetta rahalle.
– 74 % ilmoitti olevansa hyvin perillä tuotteista ja palveluista, joita he ostavat lentoyhtiöiltä.
Nämä tulokset ovat yhdenmukaisia Euroopan komission viimeisimmän Eurobarometri-tutkimuksen kanssa, jonka mukaan 89 prosenttia matkustajista ympäri Eurooppaa tunsi olevansa hyvin perillä matkatavararajoituksista.
Erilaisten liiketoimintamallien olemassaolo – täyden palvelun ja erittäin halpalentoyhtiöiden välillä – heijastaa markkinoiden kysyntää, mikä osoittaa, että sääntelyn puuttuminen tällä alalla on tarpeetonta. Lisäksi liitännäistulot ovat ratkaisevan tärkeitä halpalentoyhtiöiden liiketoimintamallille, mikä on osaltaan alentanut hintoja ja parantanut lentomatkustuksen saatavuutta alhaisemman tulotason väestöryhmille.
Espanja on yrittänyt harhaanjohtavia sääntelytoimia ja määrätä sakkoja. Espanjan hallitus pyrki vuonna 2010 panemaan täytäntöön vastaavat rangaistukset ja rajoitukset lentoyhtiöille Espanjan lain 97/48, Espanjan fasistisen diktatuurin aikana perustetun lain 1960 artiklan nojalla. EU:n tuomioistuin mitätöi tämän aloitteen vedoten EU:n asetukseen, joka turvaa hinnoitteluvapauden (asetuksen N:o 22/1008 2008 artikla).
Tämän alkuperäisen ponnistelun epäonnistumisen jälkeen nykyisellä aloitteella pyritään jälleen kerran heikentämään hinnoitteluvapautta asettamalla etusijalle toinen Espanjan laki (Espanjan yleisen kuluttajien ja käyttäjien puolustamisesta annetun lain 47 artikla), joka on ristiriidassa EU:n lainsäädännössä vahvistettujen hinnoitteluvapauden periaatteiden kanssa. .
"He epäonnistuivat kerran, ja he epäonnistuvat toistekin. Kuluttajat ansaitsevat parempaa kuin tämä taaksepäin suuntautuva askel, joka jättää huomiotta nykypäivän matkustajien realiteetit. Espanjan matkailualan osuus maan BKT:sta on kasvanut lähes 13 prosenttiin, ja 80 prosenttia matkustajista saapuu lentäen, ja monet heistä ovat budjettitietoisia. Halvoilla lentohinnoilla on ollut valtava rooli tämän talouden sektorin kasvussa. Hallituksella ei ole laillista tai käytännöllistä toimivaltaa poistaa peruslentolippujen saatavuutta. Euroopan yhteisöjen tuomioistuin päätti tämän kymmenen vuotta sitten. EY:n on kiireesti tehostettava ja puolustettava lakejaan, jotka tuovat etuja kuluttajille suojelemalla hinnoittelun vapautta", Walsh sanoi.
Käsimatkatavaroiden kuljetuksesta aiheutuu siihen liittyviä kustannuksia, jotka ilmenevät ensisijaisesti lennolle pääsyn pidentymisenä, joka johtuu matkustajien matkatavaroiden säilyttämiseen kuluvasta ajasta. Lentokoneiden tehokas käyttö on kriittinen tekijä lentoyhtiön kannattavuuden kannalta, erityisesti lähiliikenteessä. 10–15 minuutin lisäys maassa jokaiselle lennolle laskee merkittävästi lentojen määrää ja lentokoneen päivittäistä toimintakykyä.
"Kaikki, jotka maksavat enemmän pienemmästä valinnanvarasta, on huonoin mahdollinen tulos, jonka asetus voi tarjota", Walsh sanoi.
