Väsymys voi vaikuttaa negatiivisesti lentäjän suorituskykyyn, päätöksentekokykyyn ja yleiseen valppauteen, mikä puolestaan voi vaarantaa lentoturvallisuuden.
Lähes 7,000 31 eurooppalaista lentäjää XNUMX maasta vastasi turvallisuusjohtamisen konsulttiyhtiö Baines Simmonsin kyselyyn, joka paljasti rakenteellisia puutteita siinä, miten Euroopan lentoyhtiöt hallitsevat lentäjien väsymisriskiä. Huonoimmin menestyivät Iso-Britannia, Malta, Irlanti ja Espanja, ja raportista käy ilmi myös suuria väsymysindikaattoreita.
Lentäjän väsymyksen syyllisiä ovat riittämätön lepo lentojen välissä ja lentotehtävien venyminen lain yli. Nämä turvaaukot osoittavat, että standardoinnista puuttuu selkeästi Euroopan valtiot. Yli puolet lentäjistä sanoi olevansa huolissaan mahdollisia negatiivisia seurauksia jos he kieltäytyivät jatkamasta lentotyötään.
Raportti paljasti myös, että kolme neljästä lentäjästä nukkuu vähintään yhden mikrounen ollessaan ohjaamossa lentokonetta käyttäessään.
Jotkut raportoivat viidestä tai useammasta mikronukkumisesta lentokoneen ollessa ylhäällä. Toivottavasti lentäjä ja perämies vuorottelevat, vaikka a raportoitu tapaus osoittaa, että tämä ei ole aina totta.
Muita lentäjien väsymykseen johtavia syyllisiä ovat toistuva matkustaminen aikavyöhykkeiden yli, mikä johtaa viiveeseen ja vaikeuksiin sopeutua uusiin unirytmiin. Lentäjät työskentelevät usein vuoroissa, joiden kesto ja ajoitus vaihtelevat, mikä tekee heidän keholleen haastavaa luoda johdonmukainen unirytmi, ja yöaikaan lentäminen voi häiritä vuorokausirytmiä ja lisätä väsymykseen liittyvien suorituskykyongelmien todennäköisyyttä.
Lentokoneen lentämisen vaatimukset ovat korkeat. Lentäjän on valvottava instrumentteja, navigoitava ja oltava valmiina reagoimaan hätätilanteisiin – kaikkiin toimiin, jotka voivat olla henkisesti ja fyysisesti rasittavia ja lisätä väsymystä. Nämä väsymysongelmat voivat heikentää kognitiivista suorituskykyä, hidastaa reaktioaikoja, heikentää päätöksentekoa ja heikentää tilannetietoisuutta.
Lopputulos on, että nämä väsymykseen liittyvät ongelmat johtavat lentäjien, miehistön ja matkustajien lentoturvallisuuden vaarantumiseen. Aivan kuten auton kuljettajan nukahtaminen ratissa on erittäin vaarallista, myös ohjaamoon nukahtaminen on erittäin vaarallista. Luuletko, että se on vähemmän vaarallinen, koska se on 35,000 XNUMX jalan korkeudessa ilman toista lentokonetta? Oletko katsonut lentojen nousua ja laskeutumista lentokentän solmukohtiin ja nähnyt kuinka tarkasti ne ovat ajoitettuja? Oletko nähnyt lentokartan? Näyttää aika kiireiseltä siellä ilmassa.
