Tämä on ainoa positiivinen uutinen, jonka on julkaissut ITA Airways lehdistötoimisto myöhään. Lentoyhtiö ilmoitti uusista lennoista Genovasta Algheroon ja Olbiaan kesällä 30. heinäkuuta - 4. syyskuuta, ja ne lentävät joka lauantai ja sunnuntai.
Sisäisestä johtamisesta ja veronmaksajien edelleen aiheuttamista taloudellisista ongelmista ei kuitenkaan ole uutisia. Miksi? Koska ITA-johto ei tuota voittoa: se menettää 2 miljoonaa päivässä.
Alla on italialaisen päivän julkaisema kriittinen ja huvittava kommentti Sanomalehti, N. Porron allekirjoittaman tiedustelututkimuksen tulos – lainaus:
"Veitset lentävät. He vihaavat toisiaan." Mitä "uudessa" Ita Airwaysissa tapahtuu?
Yhtiö menettää viimeisimpien julkisten tietojen mukaan edelleen noin 2 miljoonaa euroa päivässä ilman sisäisiä riitoja.
Juuri nyt ratkaistaan vanhan Alitalian kohtalo. Palazzo (hallituksen huhut) puhuu pääministeri Draghilta suoria osumia lukuun ottamatta tavanomaisesta suosta: "sinun piti olla idea ostajasta toukokuun loppuun mennessä, eikä sen sijaan mitään."
Veronmaksajien kustannuksella on vaarana uusi suo ja uusi umpikuja. Puolueita on 3: saksalaisten, ranskalaisten ja toimeentulon puolue sellaisenaan.
Uusi ITA osoittautui samankaltaiseksi kuin vanha Alitalia. Lentokoneissa ja verkkosovelluksissa maalattua sinistä lukuun ottamatta sen maalikerroksen pitäisi saada ajattelemaan.
Se on ensimmäinen asia, jonka markkinoijat ajattelivat tehdä. Geenit: he ajattelivat, että sininen takki riittää muuttamaan Ritmo-auton Lamborghiniksi. Koneet sisällä ovat samat kuin ennen, mutta ulkopuolelta ne näyttävät erilaisilta.
Lyhyesti sanottuna muoto muuttuu, mutta ei aine. Ja varaussovellus on nyt kauniin sininen, mutta toimii huonommin kuin ennen: se on niin typerää, että jokaisella lähtöselvityksellä sinun on kirjoitettava nimesi ja sukunimesi uudelleen. Mutta mennään järjestyksessä. Valitettavasti, ja sen kirjoittivat ne, jotka alun perin uskoivat siihen, asiat eivät menneet niin kuin niiden pitäisi.
Joku sanoisi: olemme tottuneet siihen. Mutta pointti on toinen. Uudessa yrityksessä on vähän työntekijöitä, palkkoja ja etuja lujaa myöten. Laivastossa on 50 samantyyppistä konetta, ainoa oikea päätös on järkeistää kustannuksia. Lyhyesti sanottuna täällä ei ole ketään (oikein, presidentti Altavilla?), joka voisi toimia Marchionnena (älykäs italialainen tycoon) ja ampua työntekijöitä tai ammattiliittoja.
Tässä on yrityksen heikkous, kuten tavallista, se pieni yksityiskohta, että työntekijöitä ei voida syyttää, mikä todellakin on uuden yrityksen paras puoli.
Vaikka heille maksetaan edullisia työntekijöitä, heillä on yleensä vakiintunutta armoa ja ammattitaitoa. Ja kun olet nirso kohtelun suhteen, mieti, kuinka he kohtelevat sinua muualla.
Todellinen ongelma ei ole vain rahat, jotka ITA heittää viemäriin päivittäin. Tämä rahan haaskaus syntyi myös ostamalla Alitalia-brändi peräti 90 miljoonalla eurolla (jotkut sanovat, että se oli hallituksen pakotettua) ja lopulta säästyi laatikkoon. Se on kuin kansalaisen tulonsaaja ostaisi ostereita ja Dom Perignon -samppanjaa varastoidakseen niitä kellariin. Ilman tulevaisuutta!
Ei, ongelmaa kutsutaan oikeudenkäynniksi. Veitset ovat lentäneet yrityksen huipulla kuukausia.
On tunnettu salaisuus, että presidentti Altavilla ja toimitusjohtaja Lazzerini vihaavat toisiaan. Ja asia leviää kielteisesti – johtajat, jotka vastaavat ensimmäiseen komentoon ja kiusaavat niitä, jotka vastaavat toiseen.
Yritys on pieni, mutta sellaisessa ilmapiirissä on vaikea toimia hyvin. Onneksi ryhmän toimintaa ohjaa lentäjä, joka huolehtii koneiden lentämisestä, henkilöstön kouluttamisesta ja matkustajien turvallisuudesta. Muilta osin se on Vietnam.
Näissä osissa on kymmeniä epäkohteliaisuutta: ajatellaanpa, että eräänä päivänä toimitusjohtaja kutsui yrityksen toimitusjohtajan ja sanoi hänelle enemmän tai vähemmän: "Haluatko parin miljoonan (euron) irtisanoutumisen?" Ja hän vastasi: "Vitsitkö sinä? Sinulla ei ole valtaa antaa minulle euroa. Jos jotain, valtiovarainministeriö, joka on osakkeenomistajamme, voi päättää."
Mukava ilmasto. Niiden pitäisi olla yhtenäisiä antaakseen yritykselle tulevaisuuden, ja sen sijaan ne esiintyvät rinnakkain toistensa irtisanomisuhkien kanssa. Miten yrityksen myyntiprosessi etenee tässä päiväkodissa?
Huono tietysti. Yhtäältä on italialais-saksalainen konsortio (Lufthansa ja MSC) ja toisaalta ranskalainen (rahoitus Air Francen kanssa). Eilen, Tasavalta päivittäin, kirjoitti saksalaisten valituksista, jotka väittivät ITA:ta siitä, ettei se ollut toimittanut heille pyydettyjä tietoja. On veto, ja yrityksen sisällä he tekevät: 2 ryhmää on jaettu ranskan ja saksan välillä.
