ITB Berlinin päälavaistunnon aikana suoritetun suoran yleisökyselyn tulokset paljastettiin tänään. Session otsikkona oli "Myytti ja todellisuus: Navigating Change in Travel and Technology", ja siinä tarkasteltiin neljää kriittistä lausuntoa digitalisaatiosta, tekoälystä (AI) ja innovaatioista matkailualan vähittäiskaupan alalla. Kyselyn tulokset tarjosivat selkeän yleiskatsauksen toimialan näkökulmista joihinkin tällä hetkellä matkustamiseen vaikuttaviin kiireellisimpiin kysymyksiin.
Osallistujia pyydettiin ilmaisemaan mielipiteensä seuraavista aiheista:
Välittäjien tehtävä matkanjakelussa. – Huomattava 72 % yleisöstä oli sitä mieltä, että sekä suorat että epäsuorat jakelukanavat ovat välttämättömiä, mikä korostaa välittäjien jatkuvaa merkitystä matkailuekosysteemissä. Wilson huomautti, että matkailualasta on tulossa yhä monimutkaisempi. Lentoyhtiöt laajentavat palvelutarjontaansa, halpalentoyhtiöt laajenevat samalla kun ne toimivat usein perinteisten varausalustojen ulkopuolella, ja matkustajat etsivät muutakin kuin lentoja – he tarvitsevat majoitusta, aktiviteetteja ja lisäpalveluita täydentääkseen matkakokemuksensa. Monet matkustajat haluavat välttää tätä monimutkaisuutta ja haluavat yksinkertaisuutta, mukavuutta ja varmuutta valintoihinsa. Toimiala ei kuitenkaan ole vielä täyttänyt tätä odotusta. Expedian vuonna 2024 tekemä tutkimus osoitti, että matkustajat tarkistavat jopa 277 sivua ennen varauksen tekemistä, mikä osoittaa merkittävää luottamuspulaa. Wilson korosti, että ratkaisu ei ole houkuttelemalla matkustajia käyttämään vain suoria kanavia, vaan tarjoamalla älykkäämpiä ja osuvampia vaihtoehtoja heidän valitsemastaan varaustavasta riippumatta. Hän korosti, että nykyaikainen monikanavainen strategia on usein ratkaisevan tärkeä, sillä matkustajat voivat tehdä varauksen haluamallaan tavalla ja varmistaa samalla johdonmukaisuuden ja laadun kaikilla alustoilla.
Personoinnin tehokkuus matkoilla. – Yleisö jakautui tässä asiassa lähes tasaisesti: 49 % oli samaa mieltä siitä, että toimialalla on edelleen haasteita personoinnin toteuttamisessa mittakaavassa, kun taas 51 % oli eri mieltä. Wilson tarkensi, että vaikka laaja segmentointi on tehokas yleiseen kohdistamiseen, siitä puuttuu usein tarvittava syvyys, koska siinä ei oteta huomioon yksilöllisiä mieltymyksiä, kontekstuaalisia tekijöitä tai reaaliaikaisia aikomuksia. Hän huomautti, että kuluttajat odottavat edelleen aidosti henkilökohtaisia digitaalisia kokemuksia, jotka voivat mukautua dynaamisesti heidän tarpeisiinsa. Jopa digitaalisesti edistyneillä aloilla, kuten verkkokaupoissa ja videoiden suoratoistossa, jotka ovat erinomaisia aiempaan käyttäjien käyttäytymiseen perustuvan sisällön esittämisessä, haasteena on tunnistaa käyttäjien aikomusten hienovaraiset muutokset, jotka usein vahvistavat suodatinkuplia vaihtoehtojen laajentamisen sijaan. Matkailualalla on ainutlaatuinen mahdollisuus menestyä vähittäiskaupassa ja personoinnissa ottamalla näkemyksiä muilta sektoreilta ja keskittymällä relevanssiin pelkän volyymin sijaan. Wilson korosti uskoaan, että tekoäly tarjoaa merkittävää potentiaalia tällä alalla: Investoimalla tekoälyyn perustuviin vähittäismyyntistrategioihin nyt hän vakuutti, että matkailubrändit voivat ylittää perinteiset segmentointimenetelmät ja muuttaa personoitua, ennakoivaa matkasuunnittelua.
Tekoälyn käyttöönoton välttämättömyys on tulossa yhä selvemmäksi. Merkittävä 65 % osallistujista oli samaa mieltä siitä, että organisaatiot, jotka eivät integroi tekoälyä, menettävät kilpailuetunsa kolmen vuoden kuluessa, mikä korostaa alan tunnustamista tekoälyn kasvavasta vaikutuksesta. Wilson huomautti, että teknologian käyttöönoton vauhti kiihtyy poikkeuksellisen nopeasti, eikä tekoäly ole poikkeus. Historiallisesti jokainen peräkkäinen teknologia-aalto on otettu käyttöön nopeammin kuin edeltäjänsä; Esimerkiksi puhelimella kesti 35 vuotta saavuttaa laaja käyttö, kun taas älypuhelimet saavuttivat tämän virstanpylvään vain viidessä vuodessa. Hän väitti, että tekoäly on valmis seuraamaan entistä nopeampaa kasvurataa. Nykyisen pilvilaskennan infrastruktuurin ja laajan datan ansiosta yritykset voivat ottaa tekoälyratkaisuja käyttöön ilman, että heidän tarvitsee uudistaa koko teknologista viitekehystään. Wilson korosti, että tekoäly tuottaa jo nyt lisäarvoa kahdella ensisijaisella alueella: näkyvästi kuluttajille digitaalisten agenttien ja tehostetun personoinnin avulla sekä sisäisesti optimoimalla toimintoja, logistiikkaa ja automaatiota. Valmiiksi rakennettujen tekoälymallien ja API:iden olemassaolo vähentää merkittävästi markkinoille pääsyn esteitä, minkä ansiosta yritykset voivat ottaa tekoälyratkaisuja käyttöön nopeammin kuin koskaan. Hän totesi myös, että asiantuntijat odottavat, että globaalit tekoälymarkkinat saavuttavat 1.8 biljoonaa dollaria vuoteen 2030 mennessä, mikä asettaa sen keskeiseksi taloudelliseksi tekijäksi. Hän kuitenkin varoitti, että tekoälyn nopea kasvu tuo haasteita, mukaan lukien palvelinkeskusten virrantarpeen odotettu 165 prosentin nousu vuosikymmenen loppuun mennessä, mikä edellyttää infrastruktuurin muutosta eri sektoreilla. Wilson päätti toteamalla, että matkailuyritysten ei tarvitse kehittää kaikkea itsenäisesti; yhteistyö kokeneen teknologiatoimittajan, kuten Sabren, kanssa voi nopeuttaa tekoälyn käyttöönottoa ja auttaa heitä säilyttämään kilpailukykynsä yhä älykkäämmillä markkinoilla.
Kestävän kehityksen odotusten ja todellisen kuluttajakäyttäytymisen välinen ero on merkittävä. Huomattava 90 % vastaajista ilmoitti, että vaikka matkustajat osoittavat kiinnostusta kestävään kehitykseen, he ovat yleensä haluttomia maksamaan siitä lisäkustannuksia. Wilson korosti huomattavaa "say-do"-aukkoa kestävän kehityksen suhteen. Vaikka kolme neljäsosaa matkustajista väittää haluavansa omaksua kestävämpiä käytäntöjä, heidän ensisijainen huolenaiheensa on hinta. Vaikka puolet matkustajista myöntää, että kestävä kehitys vaikuttaa heidän päätöksiinsä, vain 6–13 prosenttia ottaa sen aidosti huomioon varausprosesseihinsa. Kun kestävyys vaatii lisäkustannuksia tai vaivaa, useimmat kuluttajat asettavat etusijalle mukavuuden. Wilson korosti, että painopisteen ei pitäisi olla enemmän vaihtoehtojen tarjoamisessa, vaan parempien tarjoamisessa. Hän väitti, että kestävyys on tehokkainta, kun se integroidaan matkakokemukseen sen sijaan, että sitä pidettäisiin lisävalintana. Hän huomautti, että kuluttajakäyttäytymisen muuttaminen ei ole niinkään matkustajien vakuuttamista, vaan pikemminkin sellaisen matkan luomista, jossa kestävä vaihtoehto koetaan luonnollisimpana ja ilmeisimpänä valintana. Lopulta Wilson väitti, että kestävyyden ei pitäisi olla jälkijuttu; se on kudottava osaksi vähittäiskaupan ja jakelun kudosta, jotta matkustajat kohtaavat kestäviä valintoja oletusarvoisena ja intuitiivisena vaihtoehtona.
Tulokset antavat kattavan yleiskatsauksen alan nykytilasta. Asiantuntijayleisön ITB:n äänestys korostaa välittäjien keskeistä roolia matkustamisen monimutkaisuuden lievittämisessä; Matkailijoiden luottamusta on kuitenkin edelleen lisättävä merkittävästi. Personoimisen haaste on edelleen olemassa, sillä organisaatioiden on vaikea edetä laajasta segmentoinnista aidosti dynaamisten ja relevanttien kokemusten tuottamiseen. Tekoälyn integrointi on muuttunut valinnaisesta parannuksesta kriittiseen välttämättömyyteen, joka vaikuttaa olennaisesti matkailualan kilpailudynamiikkaan. Lisäksi kestävyyttä koskevien aikomusten ja todellisten käytäntöjen välinen ero on ilmeinen, ja hinta on edelleen matkustajien tärkein näkökohta. Aidon käyttäytymisen muutoksen edistämiseksi alan on sisällytettävä kestävyys matkakokemukseen sen sijaan, että se esitettäisiin lisävaihtoehtona.
Yleisökyselyn tulokset korostavat alan sisällä meneillään olevaa keskustelua teknologian kehityksen nopeuksista ja vaikutuksista matkailussa. Tekoälyn korostuessa yhä näkyvämmin, personointi kohtaa esteitä ja kestävyys on edelleen monitahoinen haaste, yritysten on omaksuttava taitavasti nämä muuttuvat trendit säilyttääkseen kilpailuetunsa.
Jätä kommentti