Jet silmät omistavat Ison-Britannian lentoyhtiön

Mumbai - Mitä lentoyhtiö tekee, jos on mahdotonta saada valtavia lähtö- ja saapumisaikoja suuressa kansainvälisessä keskuksessa? Jos Jet Airwaysin viimeisimmät liikkeet ovat mitä tahansa menossa, niin osuuden kaappaaminen lentoyhtiöiltä, ​​joilla on valtavat lähtöajat tärkeimmissä keskuksissa, näyttää olevan valmis vastaus.

Mumbai - Mitä lentoyhtiö tekee, jos on mahdotonta saada valtavia lähtö- ja saapumisaikoja suuressa kansainvälisessä keskuksessa? Jos Jet Airwaysin viimeisimmät liikkeet ovat mitä tahansa menossa, niin osuuden kaappaaminen lentoyhtiöiltä, ​​joilla on valtavat lähtöajat tärkeimmissä keskuksissa, näyttää olevan valmis vastaus.

"Sir Michael Bishop omistaa 51% osuuden brittiläisestä lentoyhtiöstä British Midland (BMI). BMI: llä on määräysvalta Heathrow'n 11 prosentin lähtö- ja saapumisaikoissa, ja Jet Airways on pyytänyt Sir Bishopia hallitsemaan lentoliikenteen harjoittajan osuuksia ", sanoi ilmailukonsultti.
Jet Airwaysin tiedottaja ei ollut käytettävissä kommentoitavaksi. "Joillakin tavoin se on toistoa Air Sahara -ostosta. Pyrimme saamaan lähtö- ja saapumisaikoja suurimmilla lentokentillä ruuhka-aikoina ostamalla osuuksia rikkailta lentoyhtiöiltä ", hän lisäsi.

Ennen Jet Airwaysia sekä Virgin Atlanticin että British Airwaysin raportoitiin katsovan BMI: tä hyvälle jalansijalle Heathrow'ssa. ”Laivaston koko ja reitit eivät ole enää tärkeimmät tekijät, jotka vaikuttavat haltuunottoon. Aikana, jolloin suuret kansainväliset keskukset tukehtuvat kapasiteetista, ainoa tapa saada varma jalka suuren keskuksen huipputuntiaikaan on lentoyhtiön kautta, jolla on valtavat lähtöajat ”, hän sanoo.

"Maailman tärkeimpien kansainvälisten solmukohtien hallinta on keskeinen tekijä lentokoneteollisuuden rakennemuutoksessa vuonna 2008", sanoo Aasian ja Tyynenmeren alueen ilmailualan keskuksen (CAPA) raportti. Taistelu China Eastern Airlinesin valvonnasta, mikä puolestaan ​​tarkoittaa, että Shanghain lentokentän hallinta on esimerkki, kerrotaan raportissa.

Yhdysvalloissa useat tuottoisat solmukohdat, kuten Atlanta, Chicago, San Francisco, Washington DC ja Detroit, ovat pelissä, kun Northwest Airlines, Delta Air Lines ja United Airlines harkitsevat sulautumisvaihtoehtojaan pitäen tuloksena olevan keskittymien hallinnan painopisteenä.

Kommentoidessaan Jetin kiinnostusta Heathrow'an lentoyhtiön ylimmän johdon edustaja huomautti, että sekä lentoyhtiöille että matkustajille mainittu lentokenttä ei ole enää "kuoleman puolesta".

"Heathrow'n kautta kulkeminen on painajainen, ja on järkevää tarkastella muita nousevia eurooppalaisia ​​solmukohtia", hän sanoo. Jonojen ja aikaa vievien turvatoimenpiteiden lisäksi Heathrow perii lisämaksun, joka on 20 puntaa kotimaista matkustajaa kohden ja 40-60 puntaa yritystä / ensimmäisen luokan matkustajaa kohti, mikä nostaa lipun hintaa. "Lisäksi kansainvälinen matkustaja tarvitsee viisumin päästäkseen läpi Heathrow'n, kun taas mikään muu Euroopan lentokenttä ei vaadi viisumia, jos sinulla on vahvistettu lippu", hän sanoo.

Esimerkiksi lentoyhtiöt, kuten Air India, etsivät mahdollisia solmukohtia muille Euroopan lentokentille, kuten esimerkiksi Münchenille. Jet Airwaysin keskuksena on tällä hetkellä Brysselin lentokenttä.

Jää nähtäväksi myös se, tarvitsisiko Jet Airways niin paljon lähtö- ja saapumisaikoja Heathrow'ssa. "Lähtö- ja saapumisaikoja hallitaan IATA: n lähtö- ja saapumisaikojen koordinointikomitean kautta, ja 80% lähtö- ja saapumisaikoista on käytettävä välittömästi tai muuten se luovutetaan lähtöalueelle", sanoi ilmailualan asiantuntija ja lisäsi, että pelkkä lähtö- ja saapumisaikojen saaminen ei ole tarpeeksi järkevää , lentoyhtiöllä pitäisi olla myös kyky hyödyntää niitä.

timeofindia.indiatimes.com

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...