Sana "aloittelijat" ellei "amatöörit" tulee mieleen, kun lukee osia Kenian senaatin laatimasta raportista Kenya Airwaysin tutkimuksesta, kun otetaan huomioon joitain räikeitä epäjohdonmukaisuuksia, ellei perustavanlaatuisia väärinkäsityksiä yrityksen toiminnasta ja eri osastojen vuorovaikutuksesta. toistensa kanssa.
Pääasiallinen argumentti tässä on se, että kaupallisen osaston toiminnot ja markkinointiosaston toiminnot ovat pohjimmiltaan erilaisia ja sisältävät hyvin erilaisia tavoitteita ja tehtäviä, mikä on ilmeisesti kadonnut raportin laatineilta senaattoreilta.
Markkinointi on missä tahansa kauppakorkeakoulussa kuvattu oman brändin ja tuotteiden arvon viestimiseksi asiakkaille ja kuluttajille tavoitteena markkinoida kyseisiä brändejä ja tuotteita ja luoda kysyntää. Tarkempia määritelmiä voi helposti etsiä Googlen kautta, mutta missään ei mainita, kuten senaatin raportti haluaa lukijoiden uskovan, että markkinoinnin tehtävä on itse asiassa lippujen myynti ja tulovastuu, mikä on selvästi kauppaosaston vastuulla. Itse asiassa Kenya Airwaysin markkinointi on ollut vain aggressiivista kaikilla kohdemarkkinoilla, myös Keniassa, ja jos suosituksia olisi pitänyt antaa, se olisi kasvattaa markkinointibudjettia ja pyrkiä vielä korkeammalle sen sijaan, että vaadittaisiin muutosta ruorissa. tuo osasto. Kenties senaattorit välttivät, että Kenya Airways oli voittanut useita mannermaisia ja maailmanlaajuisia lentoyhtiöpalkintoja viime vuosina, on ottanut vastuun sponsoroida Kenian Rugby 7:ää, East African Classic Safari Rallya ja monia muita urheilutapahtumia, jotka auttoivat maata edistämään lentoyhtiön lisäksi. Markkinointiosasto oli suurelta osin vastuussa yhteisymmärryspöytäkirjan aloittamisesta Kenian matkailulautakunnan kanssa laajan tuen laajentamiseksi kohdemarkkinoinnille ja rajallisten resurssiensa kanssa nostaakseen Kenian jälleen Itä-Afrikan suosituimpien kohteiden kartalle.
Itse asiassa vihakampanja sosiaalisen median osissa tarvitsee aktiivisempaa vastustusta, jotta voidaan sulkea pois epäisänmaalliset elementit, jotka repivät iloisesti lentoyhtiön imagoa vain KQ:n lähimpien kilpailijoiden käsiin kauempana pohjoisessa, missä tällaisia kommentteja ei koskaan voi ilmestyä. Facebookissa tai Twitterissä.
Useat vakiokommentoijat eilisestä lähtien ovat lähes välittömästi tehneet poikkeuksen tällaisista vakavista virheistä, vaikka kukaan ei ollut kovin yllättynyt aiempien kommenttien perusteella. Näissä kommenteissa kyselyä verrattiin kenguruoikeuteen, yritysten noitajahdintaan ja egomatkoihin ilman lisäarvoa, kun haluttiin löytää ratkaisuja siitä, kuinka Kenian kansallinen lentoyhtiö voi palauttaa taloudellisen varovaisuuden ja saada takaisin menneiden vuosien tappiot.
Paikalliset tiedotusvälineet lisäsivät sitten myös omaa pahaa, kun he ilmoittivat virheellisesti, että Kenya Airwaysin kaupallinen johtaja Gerard Clarke erosi tehtävästään tutkimuksen painostuksesta tai paeta uhkaavaa potkua. Tämän kirjeenvaihtajan hyvin tuntema Gerard oli jo syyskuussa ilmoittanut, että hänen oli palattava Eurooppaan puhtaasti henkilökohtaisista syistä, mikä johti lokakuussa siihen, että hän itse asiassa tarjosi eroaan lentoyhtiöstä jo ennen sopimuksensa päättymistä. Hänestä muuttaminen kaatuneeksi kaveriksi nyt on joidenkin läpinäkyvä temppu, jolla he ehkä kääntävät huomion pois itsestään ja siirtävät sen jollekin, joka on lähtenyt lentoyhtiöstä ja joka käytännössä ei voi enää puolustaa itseään, kuten vain vakiintunut lentoyhtiö voisi. Lippujen myynti ja hinnoittelu ovat tietysti kaupallisen osaston tehtävä, ja ei voida kiistää, että Gerardin toimikaudelta puuttui ne olennaiset hyvät omaisuudet. Suurin osa ulkoisista tapahtumista lisäsi lentoyhtiön ongelmia, kuten länsimaiden raivokkaat matkanvastaiset neuvot, jotka johtivat matkustajakysynnän romahtamiseen joistakin Euroopan kohteista ja Ebola-epidemia Länsi-Afrikassa lisäsi sitten haasteita.
Kuten usein onnistumisella on monta isää ja epäonnistuminen on orpo, mutta on ilmeistä, että salatut tavoitteet ovat ja ovat olleet työssä lentoyhtiön lyömiseksi pään yli ja antaen alhaisia iskuja.
Tämä ei suinkaan ole perustelu tai kaunistaminen viime vuosina sattuneille erittäin vakaville menetyksille, vaan yksinkertaisesti tehdä yksi tai kaksi ennätystä ja luoda parempi käsitys siitä, ketä ei voida syyttää lentoyhtiön tilanteesta. Se, että vain yksi lentoyhtiö Afrikan viiden parhaan joukossa teki voittoa viime vuonna, ja jotkut muut kansalliset lentoyhtiöt tekivät vieläkin pahempia tappioita kuin Kenya Airways, voi olla vain lisätietoa ja valottaa tilannetta, mutta ei kuitenkaan lieventäisi haasteiden laajuutta. KQ:lle.
Ymmärretään, että uutta kaupallista johtajaa rekrytoidaan jo, ja kuten täällä aiemmin on raportoitu, McKinsay Consulting on myös tehnyt joukon ehdotuksia Kenya Airwaysin hallitukselle ja ylimmälle johdolle lentoyhtiön palauttamiseksi kannattavuuteen.
Tämä raportti, asianmukaisella kunnioituksella, on enemmän sisällöltään ja merkityksellisempää lentoyhtiölle ja jopa sen tärkeimmille osakkeenomistajille kuin joidenkin senaatin komitean poliittisesti motivoidut lausunnot, jotka siihen verrattuna ovat läpäisseet testin ja joutuisivat käärmeiden ja tikkaiden peliin. kolmanteen kellarikerrokseen aloittaaksesi alusta.
