Kuinka Airbus teki vuoden 2019 Boeing Maxin katastrofin jälkeen?

ILMABUSSI
ILMABUSSI
Juergen T Steinmetzin avatar
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Boeingia ei mainita Airbus SE: n puolivuosikatsaus (H1) 2019 konsernituloksena, ja se säilytti ohjeistuksensa koko vuodelle.

"Puolivuosikatsaus heijastaa lähinnä A320-perhekoneiden tuotannon lisääntymistä ja siirtymistä tehokkaampaan NEO-versioon, samoin kuin A350-tuloksen edistymistä edelleen", sanoo Airbusin toimitusjohtaja Guillaume Faury. "Kilpailukykyisen tuotevalikoimamme, mukaan lukien uusi A321XLR, kysyntä on edelleen hyvää, mikä näkyy kesäkuun Le Bourget -lentonäyttelyn vahvasta markkinoiden hyväksynnästä. Toiminnassamme keskitymme pääasiassa A320neo-perheen ylösajoihin. Toisen vuosipuoliskon toimitukset ja erityisesti vapaa kassavirta ovat edelleen haastavia. Puolustus- ja avaruusalalla allekirjoitimme tärkeän sopimusmuutoksen A400M-ohjelmaa varten. "

Kaupallisten lentokoneiden bruttotilaukset olivat yhteensä 213 (H1 2018: 261 lentokonetta) ja 88 lentokoneen nettotilaukset (H1 2018: 206 lentokonetta). Tilauskanta oli 7,276 kaupallista lentokonetta 30. kesäkuuta 2019 mennessä. 123 yksikön (H1 2018: 143 yksikköä) nettohelikopteri sisälsi 23 NH90: ta Espanjalle ja 11 H145: ta toisella vuosineljänneksellä. Airbus Defence- ja Space-tilaukset olivat arvoltaan 4.2 miljardia euroa, ja toisen vuosineljänneksen varaukset sisälsivät A400M Global Support Step 2 -sopimuksen OCCARin ja seuraavan sukupolven geostationaaristen Ka-band-tietoliikennesatelliittien kanssa.

konsolidoitu tulot kasvoi 30.9 miljardiin euroon (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2018 miljardia euroa), mikä johtui pääasiassa kaupallisten lentokoneiden toimitusten lisääntymisestä ja suotuisasta valuutasta. Airbusissa toimitettiin yhteensä 25.0 kaupallista lentokonetta (H389 1: 2018 lentokonetta), joista 303 oli A21, 220 A294 perhe, 320 A17, 330 A53 ja 350 A4. Airbus-helikopterit toimittivat 380 yksikköä (H143 1: 2018 yksikköä), ja vakaat tuotot johtuivat ohjelmavaiheesta, jota kompensoi palvelujen kasvu. Sotilasilmailutoiminta tuki suurempia tuloja Airbus Defence- ja Space-koneissa.

konsolidoitu Liiketulos oikaistu - vaihtoehtoinen tulosmittari ja avainindikaattori, jolla otetaan huomioon liiketoiminnan marginaali sulkemalla pois merkittävät kulut tai voitot, jotka aiheutuvat ohjelmiin liittyvien varausten muutoksista, uudelleenjärjestelyistä tai valuuttakurssimuutoksista, sekä myyntivoitot / -tappiot yritysten myynnistä ja hankinnasta kaksinkertaistui 2,529 miljoonaan euroon (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2018 miljoonaa euroa), mikä johtui liikennelentotoiminnasta Airbusilla.

Airbusin oikaistu liikevoitto nousi 2,338 miljoonaan euroon (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2018 miljoonaa euroa), mikä heijastui lähinnä A867-korotukseen ja NEO-palkkioon, A320: n tuloskehitykseen ja valuuttakurssien parantumiseen toisella neljänneksellä.

A320-ohjelmassa NEO-lentokoneiden osuus 234 toimituksesta oli 294. A321: n Airbus Cabin Flex (ACF) -version tuotannon ylösajo on edelleen haastava. Ottaen huomioon A321 ACF: n ja XLR: n viimeaikainen kaupallinen menestys, kuten Le Bourget osoitti, Airbus tutkii erilaisia ​​vaihtoehtoja lisätä A321: n osuutta nykyisessä A320-perheen tuotantokapasiteetissa. A330-ohjelmassa keskitytään NEO-version käyttöönottoon toimitusten turvaamiseksi vuoden 2019 jälkipuoliskolla. A330neo-toimituksia oli puolivuotiskaudella 13. A350: n toistuvien kustannusten lähentymisessä saavutettiin hyvää edistymistä, ja ohjelma on hyvällä tasolla tavoitteen saavuttamiseksi vuodelle. Samaan aikaan edistyttiin A380-ohjelman purkamisen valmistelussa ja käyttötuen turvaamisessa seuraaville vuosikymmenille.

Airbus-helikoptereiden oikaistu liikevoitto oli 125 miljoonaa euroa (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2018 miljoonaa euroa), mikä heijastaa epäedullisempaa toimitusmallia, joka osittain kompensoitiin palvelujen lisääntyneellä panoksella.

Airbus Defense and Space -yhtiöllä oikaistu liikevoitto oli 233 miljoonaa euroa (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2018 miljoonaa euroa), mikä heijastaa pääasiassa pyrkimyksiä tukea käynnissä olevia kampanjoita.

Puolen vuoden aikana toimitettiin seitsemän A400M-sotilaslentokonetta, jolloin käytössä oleva laivasto nousi 81: een 30. kesäkuuta. A400M-sopimusmuutos allekirjoitettiin OCCARin kanssa toisen vuosineljänneksen aikana, jolloin keskustelut ohjelman globaalista uudelleensuunnittelusta saatiin päätökseen. Tämän sopimusmuutoksen myötä on päästy sopimukseen uudesta valmiuksien kehittämissuunnitelmasta, uudesta tuotteiden toimitusaikataulusta, uudesta jälkiasennuksen toimitusaikataulusta ja uusista taloudellisista ehdoista. Global Rebaseliningin odotettu vaikutus heijastui vuoden 2018 tuloksiin.

konsolidoitu omarahoitteinen t & k kulut oli 1,423 miljoonaa euroa (H1 2018: 1,403 miljoonaa euroa).

konsolidoitu liikevoitto (raportoitu) oli 2,093 miljoonaa euroa (H1 2018: 1,120 miljoonaa euroa), sisältäen oikaisut yhteensä -436 miljoonaa euroa. Nämä oikaisut käsittivät pääasiassa:

  • Negatiivinen -208 miljoonaa euroa liittyi Saksan hallituksen Saudi-Arabiaan suuntautuneiden puolustuksen vientilisenssien keskeyttämiseen pitkällä aikavälillä, josta -18 miljoonaa euroa kirjattiin vuoden 2 toisella neljänneksellä;
  • Negatiivinen -136 miljoonaa euroa liittyi A380-ohjelman kustannuksiin, joista -75 miljoonaa euroa kirjattiin vuoden 2 toisella neljänneksellä osana Airbusin jatkuvaa arviointia varojen palautettavuudesta ja rasittavien sopimusehtojen oletusten neljännesvuosittaista tarkastelua;
  • Yhteensä -90 miljoonaa euroa muita kustannuksia, mukaan lukien vaatimustenmukaisuus.

Konsolidoitu raportoitu osakekohtainen tulos 1.54 euroon (H1 2018: 0.64 €) sisältyi negatiivinen vaikutus taloudelliseen tulokseen, lähinnä puolustusalan vientilisenssien pitkäaikaisen keskeyttämisen yhteydessä tunnustetuista valuuttasuojauksista. Taloudellinen tulos oli -215 miljoonaa euroa (H1 2018: -303 miljoonaa euroa). Efektiivinen verokanta sisälsi puolustusalan vientilisenssien pitkäaikaiseen keskeyttämiseen liittyvien maksujen vaikutuksen sekä verosaamisten ja -velkojen uudelleenarvioinnin. Konsolidoitu nettotulot(2) oli 1,197 miljoonaa euroa (H1 2018: 496 miljoonaa euroa).

konsolidoitu vapaa kassavirta ennen yritysjärjestelyjä ja asiakasrahoitusta -3,981 miljoonaa euroa
(H1 2018: -3,968 miljoonaa euroa) heijasti pääasiassa käyttöpääoman rakentamista tukevia toimituksia vuoden 2019 jälkipuoliskolla. vapaa kassavirta oli -4,116 miljoonaa euroa (H1 2018: -3,797 miljoonaa euroa).

Konsolidoitu nettokassapositio oli 6.6 miljardia euroa 30. kesäkuuta 2019 (vuoden 2018 lopussa: 13.3 miljardia euroa) vuoden 2018 toisen vuosineljänneksen 1.3 miljardin euron osingon jälkeen. bruttokassatilanne 30. kesäkuuta oli 17.8 miljardia euroa (vuoden 2018 lopussa: 22.2 miljardia euroa).

Demografisten ja taustalla olevien oletusten tarkastelun jälkeen eläketurva kasvoi toisella vuosineljänneksellä. Tämä heijasteli diskonttokoron maailmanlaajuista laskua sekä muutosta johdon arvioissa työsuhde-etuuksien arvioimiseksi Saksassa.

Vastauksena WTO-kiistan kehitykseen Yhdysvaltain kauppaneuvottelija (USTR) julkaisi huhtikuussa luettelon EU: n tuotteista, joihin USTR aikoo soveltaa tariffeja. Siihen sisältyivät uudet lentokoneet ja helikopterit sekä tärkeimmät komponentit lentokoneiden valmistuksessa maassa. MEILLE. Jos USTR päättää asettaa tariffeja Airbus-tuotteille ja muille EU: n tuotteille, se voi vaikuttaa merkittävästi uusien Airbus-lentokoneiden ja helikoptereiden toimitukseen Yhdysvaltain markkinoille ja vaikuttaa kielteisesti Airbusin taloudelliseen tilanteeseen ja toiminnan tulokseen. EU: n mahdollinen päätös tariffien asettamisesta yhdysvaltalaisille tuotteille voi tulla myöhemmin. Airbus tukee edelleen lopputulosta neuvotteluratkaisulla(3).

näkymät

Vuoden 2019 ohjeistuksensa perustana yhtiö odottaa maailmantalouden ja lentoliikenteen kasvavan vallitsevien riippumattomien ennusteiden mukaisesti, joissa ei oleteta olevan merkittäviä häiriöitä.

Vuoden 2019 tulos ja vapaa kassavirta ovat ennen yritysjärjestelyjä.

  • Airbusin tavoite on 880-890 liikennelentokoneiden toimitusta vuonna 2019.
  • Tämän perusteella:

Airbus odottaa tuottavansa noin + 15%: n oikaistun liikevoiton noin vuoteen 2018 verrattuna ja FCF: n ennen yritysjärjestelyjä ja asiakasrahoitusta noin 4 miljardilla eurolla.

Lähde: airbus.com

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetzin avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jakaa...