Kuinka turvallinen kyseinen lentoyhtiö on?

Emme ajattele paljon lentoturvallisuudesta tässä maassa. On kulunut yli vuosi ja 11 miljoonaa lentoa viimeisestä kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta, jossa oli mukana suuri yhdysvaltalainen lentoyhtiö. Mutta muualla maailmassa lentoturvallisuus ei ole aina itsestäänselvyys.

Emme ajattele paljon lentoturvallisuudesta tässä maassa. On kulunut yli vuosi ja 11 miljoonaa lentoa viimeisestä kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta, jossa oli mukana suuri yhdysvaltalainen lentoyhtiö. Mutta muualla maailmassa lentoturvallisuus ei ole aina itsestäänselvyys. Jos matkustat ulkomaille, saatat löytää itsesi lentämässä tuntematonta lentoyhtiötä tai, mikä vielä pahempaa, nimeä, jonka tiedät, koska kyseinen lentoyhtiö teki otsikkouutisia kauhistuttavalla onnettomuudella.
Ihmiset kysyvät minulta usein, onko tietyn lentoyhtiön lentoturvallinen, ja kun on paljon uusia lentoyhtiöitä ympäri maailmaa, on yhä haastavampaa selvittää tietyn lentoyhtiön turvallisuuskäytännöt ja tiedot. Lentoturvallisuustiedot ovat saatavilla Internetistä useista virallisista lähteistä. Federal Aviation Administration (FAA) ylläpitää luetteloa maista, jotka eivät täytä Kansainvälisen siviili -ilmailujärjestön (ICAO) asettamia turvallisuusstandardeja. Tämä luettelo koskee kuitenkin vain maita, joissa on lentoyhtiöitä, jotka hakevat Yhdysvaltojen laskeutumisoikeuksia, eikä siinä tehdä eroa yksittäisten lentoyhtiöiden turvallisuuskäytäntöjen välillä.

Euroopan unioni (EU) ylläpitää luetteloa kielletyistä lentoyhtiöistä, mutta luettelosta puuttuu satoja lentoyhtiöitä, jotka eivät halua palvella EU: ta. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA (International Air Transport Association) edellyttää jäsenyyden ehdoksi, että lentoyhtiöt läpäisevät turvatarkastuksen. Tällä hetkellä 190 IATA: n 240 jäsenlentoyhtiöstä on läpäissyt IATA: n turvallisuustarkastuksen, mutta IATA ei sulje pois satoja lentoyhtiöitä, jotka lentävät vain kotimaan reittejä, mukaan lukien lounaat.

Uusi lähde, iJet Intelligent Risk Systems, tutkii monien EU: n, FAA: n ja IATA: n luetteloiden ulkopuolelle jääneiden lentoyhtiöiden turvallisuustietoja ja käytäntöjä. iJetin Worldcue Airline Monitor (WAM) on koonnut asiakirja -aineiston 354 lentoyhtiöstä ympäri maailmaa, mukaan lukien monet pienet ja kotimaiset lentoyhtiöt. WAM kerää jatkuvasti tietoja jokaisesta lentoyhtiöstä ja arvioi kyseisen lentoyhtiön 14 kriteerin perusteella laatiakseen yhdistetyn turvallisuusluokituksen kullekin lentoyhtiölle.

WAM tutkii lentoyhtiön laivaston kokoonpanoa ja ikää; vuosien kokemus matkustajaliikenteestä; huoltopalvelujen tarjoajat; kyvyt ja sertifikaatit; lentoyhtiön omistus ja taloudellinen tilanne; asiakaspalvelu; liittoutumat; koodinjako ja kumppanuudet muiden lentoyhtiöiden kanssa; mahdolliset lentokoneiden laskeutumiset kahden viime vuoden aikana; sekä viimeaikaisia ​​uutisia lentoyhtiöstä. WAM ottaa kunkin lentoyhtiön luokitukseen myös ICAO -sertifioinnin, IATA: n turvatarkastuksen akkreditoinnin ja EU: n luettelon kielletyistä lentoyhtiöistä. Lentoyhtiöt luokitellaan "paremmiksi" tai "ei-ensisijaisiksi" niiden yhdistelmäpisteiden perusteella. Tällä hetkellä 85 lentoyhtiötä muodostaa WAM: n ei-ensisijaisten lentoyhtiöiden luettelon.

Niistä 85 lentoyhtiöstä, jotka eivät ole ensisijaisia, neljä on toiminut alle kaksi vuotta. Uudella lentoyhtiöllä on oltava kahden vuoden kokemus matkustajaliikenteestä, jotta se voi saada halutun luokituksen, vaikka se olisi läpäissyt turvatarkastuksen ja sillä olisi virheetön turvallisuus. Uuden lentoyhtiön, kuten Skybus, joka aloitti toimintansa vuonna 2007, on odotettava toinen vuosi saadakseen ensisijaisen aseman. Mutta WAM myönsi Virgin Amerikalle välittömän ensisijaisen aseman, koska se oli sidoksissa Virgin -emoyhtiöön.

Yli kahden vuoden ajan toimineista 81 WAM-lentoyhtiöstä, jotka eivät ole ensisijaisia, suurin osa (23) on Aasian ja Tyynenmeren alueella, ja seitsemän näistä lentoyhtiöistä on Indonesiassa, kun äskettäin tapahtui kuolemantapauksia kyseisessä maassa. Afrikassa on 19 ei-haluttua lentoyhtiötä, 14 Venäjällä ja Itsenäisten valtioiden liitossa ja kuusi Lähi-idässä, Etelä-Amerikassa ja Keski-Amerikassa/Meksikossa. Vain yksi lentoyhtiö Pohjois-Amerikassa ja yksi Länsi-Euroopassa on ei-ensisijaisten lentojen luettelossa, ja molemmat lentoyhtiöt saivat lentonsa rahoituksen vuoksi.

Archer Daniels Midland Company (ADM) on yksi kymmenestä iJet -asiakkaasta, jotka tällä hetkellä käyttävät WAM: ää lentoyhtiön riskin arvioimiseen. ADM: llä on toimintaa 60 maassa kuudella mantereella, sanoo turvallisuus- ja palvelujohtaja Mark Cheviron. IJetin uuden tuotteen avulla ”voimme tehdä tietoon perustuvia päätöksiä siitä, mitkä lentoyhtiöt yhtiömme - ja mikä tärkeintä, työntekijämme - matkustamme”, Cheviron sanoo.

ADM käyttää yleensä WAM: ää kahdesti viikossa kansainvälisten matkojen arvioimiseksi. Koska WAM voidaan yhdistää yrityksen matkavaraustyökaluun, ADM vastaanottaa myös automaattiset ilmoitukset aina, kun työntekijä varaa lennon ei-halutulle lentoyhtiölle.

Vaikka WAM antaa ensisijaisen tai ei-ensisijaisen aseman jokaiselle lentoyhtiölle, asiakkaat voivat tarkistaa lentoyhtiön pisteet jokaisesta yksittäisestä kriteeristä ja tehdä oman arvionsa. Cheviron sanoo, että ADM ei välttämättä sulje pois lentoyhtiötä, jos se ei täytä yhtä monista arviointikriteereistä. "Tarkastelemme useita tekijöitä tämän päätöksen tekemisessä", hän sanoo. "Eniten meitä huolestuttaisi se, että lentoyhtiö saa korkeat riskiluokitukset useissa kategorioissa sen sijaan, että se olisi heikko vain yhdessä tai kahdessa."

"Jos lentoyhtiöllä ei ole sertifiointeja, sillä on vanhempi laivasto ja äskettäin muutamia kyseenalaisia ​​muutoksia johtamisessa, uskon, että se nostaisi enemmän lippuja kuin jos lentoyhtiö olisi kokenut yhden tapahtuman viimeisten 10 vuoden aikana", Cheviron sanoo.

Jos matkustaja varaa matkan ei-halutulle lentoyhtiölle, ADM: n yritysmatkatyöryhmä tutkii vaihtoehtoisia matkavaihtoehtoja matkustajan aikataulun mukaan ja työskentelee työntekijän kanssa mukauttaakseen reitin tarpeen mukaan.

WAM on lisäosa iJetin Worldcue Travel Risk Management -ratkaisuun, joka liittää globaalit uhat ja tapahtumat automaattisesti matkustajien reitteihin auttaakseen heitä välttämään mahdolliset vaikeudet iJetin presidentin Bruce McIndoen mukaan. Vuosittainen 2,000 dollarin tilausmaksu tarjoaa asiakkaille rajoittamattoman pääsyn WAM -palveluun, jos he ovat jo Worldcue Travel Risk Management -tilaajia.

"Ennen uutta iJET -palvelua luotimme moniin tietolähteisiin kerätäksemme tietoja kyseenalaisista lentoyhtiöistä", Cheviron kertoi minulle.

Vaikka WAM: llä on laaja tietokanta, jossa on 354 lentoyhtiötä, se ei vieläkään kata kaikkia maailman lentoyhtiöitä. Saber Travel Network, jota monet matkatoimistot käyttävät, sisältää yli 400 lentoyhtiön lentotiedot. Mutta iJet lisää uusia lentoyhtiöitä WAM: ään asiakkaan pyynnöstä.

Jopa laajin tutkimus ei tietenkään takaa minkään lentoyhtiön onnettomuutta - todista äskettäin British Airwaysin Boeing 777 -onnettomuus Lontoon Heathrow'n lentokentällä. Mutta varmasti tuntuu paremmalta saada tietoa, kun lentää kaukaiselle maalle tuntemattomalla lentoyhtiöllä.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...